车载摄像头前视摄像头是使用频率最多的摄像头，按照镜头的数量又分为单目和多目摄像头。就好像人眼一样，单目还是双目，指的是用一个眼睛还是两个眼睛来观察场景。

单目摄像机算法比较成熟，但有一个天生的缺陷，即摄像头视角越宽，所能探测到的距离越短，视角越窄，探测到的距离越长。类似于人眼看世界，看得越远，所能覆盖范围窄，看得越近，覆盖范围广。

而且摄像头无法像人眼一样频繁和快速变换焦距，因此采用多个摄像头（即“多目”）来解决不同距离下识别清晰度的问题。

举例有些三目摄像头分别为窄视角摄像头（最远探测250米）、主视摄像头（最远探测150米）及宽视野摄像头（最远探测60米）。

三个摄像头的视野不同，探测距离也不同，近处交给宽视角摄像头，中距离交给主视角摄像头，更远距离交给窄视角摄像头。不同摄像头负责不同距离和角度，各司其职，互不干扰。

由于多目摄像头对算法要求高，成本大幅增加，同时还需要解决安装位置空间的问题，因此，目前单目摄像头还是主流。

但不管目前车子啊摄像头采用的是单目方案还是多目方案，作为核心元件之一的车载摄像头滤光片也是一个需要考虑的重要因素，车载摄像头滤光片的质量好坏会影响到车载摄像头的识别灵敏度，以及车载摄像头识别的清晰度。如果选择的滤光片质量不够好，会造成成像不清晰，有重影，有炫光等问题，特别是亮度不足的或者环境的亮度太高的情况下尤为突出。

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