近日，广州局集团 长沙工程建设指挥部相继发布了京广铁路蒲圻（不含）至株洲北（含）段、焦柳铁路西斋（不含）经石门县北（含）段部分车站到发线延长及相关工程、京广线株洲北（不含）至郴州段自动闭塞改造可行性研究及勘察设计招标公告，正式启动京广、焦柳铁路南段扩能改造工程。

根据公告， 按照国铁集团4月6日“ 联网、补网、强链” 专题电视电话会议精神，这三个项目均已纳入2023年国铁集团重点项目。

工程范围及内容：

1、京广线蒲圻(不含)至株洲北(含)段

里程K1337+600~ K1610+461，线路⻓度272.86公里，区段内现有28个站 (场)。区段内 (含株洲北站)部分⻋站到发线1050m有效⻓延⻓改造，以及区间自动闭塞、⻋站联锁等相关设备升级改造。 工程总投资约22亿元。

2、京广线株洲北(不含)至郴州段

里程K1610+602~K1895+670，线路长度285.068公里的自动闭塞设备改造，以及车站联锁、通信、信息、电力、房建配套改造。 工程总投资约6.3亿元。

3、焦柳铁路区段西斋(不含)至石门县北(含)

里程K813+048~K847+673)，线路长度49.85km，区段内现有3个站(场)。该径路未来将经石长铁路石门县北至京广铁路捞刀河(线路长度262.95km)进入株洲北站，区段内现有石长铁路15个站(场)。区段内部分车站到发线1050m有效长延长改造，以及区间自动闭塞、车站联锁等相关设备升级改造。 工程总投资约6亿元。

招标范围包括：

（1）项目的可行性研究。

（2）工程勘察、工程测量、初步设计、施工图设计 (含项目各阶段相关专项设计)、招标工程量清单编制、规划报建配合、施工配合、竣工验收配合、概算清理等全过程勘察设计内容。

京广、焦柳铁路部分车站 到发线延长范围示意图

京广铁路为国铁Ⅰ级干线，既有正线数目为双线，列车最高运行速度160km/h，区间闭塞方式为自动闭塞，牵引种类为电力机车。京广南线武汉北至株洲北间目前存在如下问题：

武汉北至株洲北间HXD1B型机车牵引定数5000吨（不上浮），换长71.0，而京广北线武汉北至郑州北段HXD1B型机车牵引定数6000吨（不上浮），换长84.0。

京广南线车站到发线有效长仅850米，与其对应的京广北线车站到发线1050米有效长不匹配，导致大量无调货车需在武汉北编组站减补轴，极大影响了编组站作业效率，不利于全路车流快速周转。有必要对京广线南段进行车站到发线延长改造。

此前，项目武汉局管段大花岭至蒲圻区间到发线延长改造工程勘察设计工作今年2月已启动。返回搜狐，查看更多

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