7月22日，货运列车通过大瑞铁路大保段杉阳2号特大桥（无人机照片）。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 陈欣波 摄

7月22日，复兴号列车行驶在大瑞铁路大保段。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 江文耀 摄

7月22日拍摄的大瑞铁路大保段澜沧江特大桥，红色桥梁为中缅油气管道桥，下方为霁虹桥，呈现三桥并跨澜沧江景观（无人机照片）。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 陈欣波 摄

7月22日，复兴号列车行驶在苍山脚下的漾濞一号特大桥（无人机照片）。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 江文耀 摄

7月22日，货运列车通过大瑞铁路大保段西山寺特大桥（无人机照片）。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 陈欣波 摄

7月22日拍摄的大瑞铁路大保段西山寺特大桥（无人机照片）。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 陈欣波 摄

7月22日拍摄的大瑞铁路大保段保山站。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 江文耀 摄

7月22日，货运列车行驶在大瑞铁路大保段。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 江文耀 摄

7月22日，复兴号列车行驶在苍山脚下的漾濞一号特大桥（无人机照片）。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 江文耀 摄

7月22日，复兴号列车通过大瑞铁路大保段澜沧江特大桥，红色桥梁为中缅油气管道桥，下方为霁虹桥，呈现三桥并跨澜沧江景观（无人机照片）。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 陈欣波 摄

7月22日，复兴号列车行驶在苍山脚下的漾濞一号特大桥。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 江文耀 摄

7月22日拍摄的大瑞铁路大保段西山寺特大桥（无人机照片）。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 陈欣波 摄

7月22日，复兴号列车通过大瑞铁路大保段澜沧江特大桥，远处为大柱山隧道。

当日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，云南省保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中，大保段东起大理，向西经漾濞、永平，终至保山，设计时速140公里，线路全长约133公里，为国家I级单线电气化铁路。

新华社记者 陈欣波 摄