一直以来，豪华品牌车型在选配上多到五花八门，小到轮毂上的螺丝帽、安全带颜色等，大到空气悬架或者音响等，所谓的个性化定制成了品牌的圈钱工具。不过，近日奔驰推出了一项按年收费的OTA的活动，引起广大网友争议，究竟是什么情况？让我们一起分析一下！

原来，最近奔驰推出了针对EQS最低配车型EQS 450+先锋版的付费OTA活动。据了解，EQS 450+先锋版目前后轮转向的角度为4.5°，但如果要升级到10°（升级后车辆的转弯直径只有10.9米），就要每年付费4998元激活该功能。与此同时，如果车主不想升级，没关系可以免费先体验3个月再决定要不要包年。

对此，不少网友评论到奔驰这样的做法实在是“吃相难看”。据了解，奔驰EQS全系的硬件都支持后轮10°转向功能，只是在最低配的EQS 450+先锋版车型上刻意做了限制，不过在高配车型上该功能呢是标配，要知道低配的EQS 450+价格售价已经高达107.46万一点也不低，通过软件的限制去收取付费开通，这无疑是想提高收益。

其实，像奔驰这种先配备硬件再收取费用开通的做法，奔驰不是第一个。像一些车型，配备智能辅助硬件的，但需要付费购买；还有新能源的大哥特斯拉，在Model 3后排座椅加热和方向盘加热的服务的功能需要付费才能开通；还有宝马的空气自适应悬架2980元/72个月。

但以上功能并不是必需品，像座椅加热一些南方的消费者根本就用不到，标配给他们可能也是浪费。而后轮转向不一样，要知道EQS车长已经超过5.2米，转弯半径是非常大的，在某些情况转弯半径大是非常危险的，而后轮转向就能减小行驶中的转弯半径，转向该功能是每天使用的，如果用户有这样的需求，就要每年续费这确实有点“吃相难看”。

皆车点评：其实后轮转向已经不是什么高配置了，如国内自主品牌的智己L7 也有所配备，这样看国内的企业还是非常良心的。据了解，奔驰EQS后轮转向收费并不是针对中国，去年德国已经试点收费，这会不会是奔驰的试水项目，未来就会有更多功能需要付费开启，比如汽车的音响等，我们不得而知，不过如果是你会开启吗？