发布时间：2013-04-12 

原作者：我是吉娃娃   

搬运地址：空军之翼

本书以详尽的资料和图片，对日本帝国海军航空队曾经建造和装备过的各类母舰逐一进行了介绍，内容涵盖水上飞机母舰、舰队航母和改装航母三大类型，总计 30 余艘各类母舰。笔者在查阅了中、英、日文三方资料的基础上，经过反复比对，力求准确真实，全书共计 55,000 余字，116 张图片，是目前国内对日本帝国海军航空队母舰介绍最齐全，最完备的资料手册。

　　注：文中的“日本帝国海军”只是沿用二战日本海军的专有称谓，英文 Imperial Japanese Navy，并无其他含义，请勿上纲上线。本书原名《日本帝国海军航空队母舰汇编》。

参考书目

渊田美津雄 奥宫正武《機動部隊》（日本出版協同、1951 年）渊田美津雄 奥宫正武《中途岛海战》（日本出版協同、1951 年）渊田美津雄 《偷袭珍珠港》（ともしび社、1953 年）片桐大自《聯合艦隊軍艦銘銘伝》（光人社、1993 年）福井静夫《写真日本海軍全艦艇史》（ベストセラーズ、1994 年）長谷川藤一《軍艦メカニズム図鑑日本の航空母艦》（グランプリ出版、1997 年）王新森《美国潜艇 100 年》（海潮出版社、2003 年）Mark Stille,Tony Bryan《ImperialJapaneseNavyAircraftCarriers1921-45》（Osprey Publishing、2005 年）俞天任《浩瀚的大洋是赌场》（语言出版社、2010 年）

概要

　　大日本帝国海军航空队（だいにっぽんていこくかいぐんこうくうたい）是旧日本帝国海军下属的航空力量，它曾经一度以其精良的装备，训练有素的飞行员和所谓的武士道精神称雄于亚洲和太平洋地区。

　　在第二次世界大战期间，由于日本帝国过度膨胀的自信心而与美国开战，导致了日本帝国海军的覆灭。作为海军组成部分之一的海军航空队也不可避免地遭受了灭顶之灾，其拥有的各种母舰绝大部分都被美国海军送到了太平洋海底，少数部分则有幸活到了战争结束。

　　日本帝国海军装备的母舰总的来说可以分为三大类：水上飞机母舰（含飞行艇母舰）；正式的舰队航空母舰（含用改装航母和轻型航母）和由商船改装而来的护航航空母舰。它们各自有着其特点，而日本帝国海军对它们的使用方式也各不相同。在本文中，笔者将试图向读者逐一介绍日本帝国海军航空队曾经使用过的各种母舰，以飨读者。

　　由于笔者水平有限，难免存在错误之处，敬请批评指正。

水上飞机母舰

　　在军舰上搭载飞机的尝试开始于 1911 年，第一次世界大战中，各交战国相继改装了一些战舰以搭载水上飞机，日本的水上飞机母舰改装计划也是从这个时期开始。到 1945 年旧日本帝国海军被摧毁为止，日本海军总共拥有过七艘水上飞机母舰，其中六艘参加了太平洋战争，后来全部沉没。

若宫号（Wakamiya）

　　最早的水上飞机母舰“若宫”号原为英国商船莱辛顿（lethington）号（4,421 总登记吨位），1900 年在格拉斯哥的邓肯船厂建造，同年 9  月21 日下水，次年 10 月竣工。1905 年的日俄战争时期，在加地夫到海参崴的航程中在冲岛附近海面被日本的 72 号鱼雷艇俘获，后编入日本海军暂定名为冲岛丸。1905 年 9 月 1 日正式命名为若宫丸，1907 年加入日本邮船社。

　　1913 年（大正 2 年）转入日本海军并在 1914 年（大正 3 年）8 月 23 日在横须贺工厂改装完毕，将其改装为水上飞机母舰，排水量 5,180 吨，在前桅和后桅前部各有一个用铁架帆布搭成的机库，载水上飞机  4 架（2 架置于甲板上，另外 2 架放在机库中）。飞机由舰上的吊车将其吊放到水面后自行起飞降落，再由吊车将其吊回母舰。

　　1914 年 9 月 5 日，若宫号上的舰载机作为最早的舰艇搭载飞机参加了对德国占领的青岛胶州湾攻击行动，它在行动中主要担负通信和指挥工作，这是人类历史上第一次受到来到海上的空袭，在青岛观战的英国海军人员对若宫号的表现给与了肯定。1915 年起被作为水上飞机母舰使用。上甲板上加了两个帆布棚的临时机库。4 至 6 月在舰首加了 20 米长的起飞平台。

　　1920 年 4 月 1 日，修改了飞机发射平台的若宫丸重新命名为若宫，舰籍为水上飞机母舰。该舰为日本后来的凤翔号航母积累了宝贵的经验，1924 年后主要作为试验舰使用，1931 年 4 月 1 日退役后拆毁。

该舰主要性能数据为：

　　排水量：5,180 吨（标准），5,895 吨（满载）长×宽×吃水：111.25m×14.68m×5.8m动力：1 座直立三气筒三段臌胀式蒸汽机，3 台燃煤锅炉，1,591 马力航速：10 节火力：2 座单管阿姆斯特朗式 80 毫米 L/40 速射炮，2 座单管 50 毫米高炮舰载机：水上飞机 2 架，另有 2 架备用舰员：234 人

能登吕号（Notoro）

　　能登吕号原为“八八舰队辅助舰艇计划”中所列的1艘给油舰（油料舰），由川崎造船所制造，1920 年（大正 9 年）竣工。此时日本海军唯一的一艘水上飞机母舰若宫日益老朽，遂决定将能登吕号改造为水上飞机母舰。

　　1924 年（大正 13 年），能登吕号在佐世保工厂实施了水上飞机母舰改装工程，内容与若宫的改造相同（设置飞机起飞甲板，在舰体内部设置机库、零件库、汽油库和航空人员住舱），不过由于本舰体型较大，载机数量可以达到若宫号的两倍，除搭载水上飞机外，本舰还可继续作为给油舰使用。

　　1934 年（昭和 9 年），能登吕的舰籍由特务舰变更为水上飞机母舰，此后该舰参加了 1937 年第二次中日战争中的上海、广东及长江作战，太平洋战争爆发后，本舰主要用于飞机和燃料运输。

　　1943 年 1 月 9 日，在印度尼西亚群岛的望加锡海峡被美军“雀鳝号”（Gar SS-206）击伤后到新加坡修理。同年 9 月 20 日，被美军“座头鲸”号（Haddock SS-231）跟踪击伤后到广岛县的因岛修理；1944 年 6 月 29 日，在新加坡东南面再次被美军“三尾叶鱼号”【也有译作“闪光”号的】（Flasher SS-249）潜艇击伤，并于第二天再次到新加坡修理（三次被击伤却没被击沉，不知道是算这艘船倒霉还是算它幸运）。

　　1944 年 11 月 5 日，能登吕在新加坡遭美军陆军航空队轰炸，受重创，此后不再修复，作为预备舰搁置。日本投降后能登吕号由英军接收，1947 年 1 月 12 日凿沉于马六甲海峡。

该舰主要性能数据为：

　　排水量：12,786 吨（常备）长×宽×吃水：138.68m×17.68m×8.08m动力：1 台直立型三段膨胀往复式蒸汽机，6 座宫原式锅炉，5,850 马力航速：12 节火力：2 座单管 120 毫米 L/40 速射炮，2 座单管 80 毫米 L/40 高炮；1937 年后撤除 120 炮，并加装 10 座双联装九六式 25 毫米高炮舰载机：水上飞机 4 架，另有 4 架备用舰员：324 人

神威号（Kamoi）

  神威号（KAMOI）是由纽约造船公司（New York Shipbuilding Corporation）于 1922 年制造的供油船，是日本帝国海军在战前最后一艘在海外制造的船只。用于进行电力推进船的研究，是日本海军唯一用电力作动力的船只，由于经济指数不佳而未推广采用。

1932（昭和 7 年）年 8 月到次年 2 月在浦贺船厂改装为水上飞机母舰。

1934 年 6 月 1 日，船籍正式改为水上飞机母舰。

1944 年 1 月 28 日，被美军“弓鳍鱼”号（Bowfin （SS/AGSS-287））潜艇击伤后到新加坡修理。

1945 年 4 月 5 日在香港被美机炸伤，后沉没。

该舰主要性能数据为：

排水量：15,381 吨（常备）长×宽×吃水：151.18m×20.42m×11.58m动力：电力推进方式，GE（通用电气）生产的柯蒂斯蒸汽轮机 1 台，GE 发电机 1 台，GE 电动机 2 台，双轴推进 8,000hp航速：15 节续航力：8,000 海里/10 节火力：40 倍口径 80 毫米单管高炮 2 座；12 毫米机关枪 3 座舰载机：水上飞机 6 架，另有 6 架备用舰员：324 人其他：补给用重油 10,000 吨（作为供油船时）

千岁号（Chitose）

  千岁级是一型很有特色的水上飞机母舰，这级舰是在 1934 年（昭和 9 年）的日本海军第二次军备补充计划里安排建造的，共有两艘：“千岁”号和“千代田”号（Chiyoda）。在此之前的水上飞机母舰均是从其他类型的船只改装而来，然而“千岁”号则是日本海军史上第一艘专门设计制造的水上飞机母舰。“千岁”号有两种形态：第一种形态是平时形态，在这种形态下，是作为可以搭载 24 架水上飞机的水上飞机母舰使用。或者也能够作为油料船向其他舰只提供 2,750 吨的油料保障。第二种状态是战时形态，在这种形态下，“千岁”号作为“甲标的”母舰，搭载 12 架水上飞机和 12 艘“甲标的”（这个“甲标的”是当时日本海军研制出来作为决战兵器使用的袖珍潜艇），同时还可以作为油料船向其他舰只提供 1,000 吨的油料保障。

1938 年（昭和 13 年），千岁级的两艘舰完工之后就投入了中国战场的支持行动。1942 年，千岁级的两艘舰作为水上飞机母舰参与了中途岛海战。中途岛海战之后，由于参战的日本帝国海军四艘航母全灭，所以千岁级的两艘舰于 1942 年年底被改装成了航空母舰。

“千岁”级作为航空母舰的情况将在后文中另行介绍。

以下是“千岁”号水上飞机母舰刚刚下水时的数据：

排水量：11,023 吨（基准），12,550 吨（海试）长×宽×吃水：192.5m×18.8m×7.21m动力：蒸汽轮机 2 座，柴油机 2 座，双轴推进 56,800hp速度：29 节续航能力：8,000 海里/16 节火力：2 座双联装八九式 127 毫米 L/40 高炮，6 座双联装九六式 25 毫米高炮舰载机：九五式水上侦察机（九五式水上侦察机）24 架，4 架备用，弹射器 4 座（作为水上飞机母舰时）；12 架，弹射器 2 座（作为“甲标的”母舰时）其他：补给用重油 2,750 吨。（油料船时）

瑞穗号（Mizuho）

  “瑞穗”号是作为千岁级的后续舰建造的，同样也是属于水上飞机母舰。该舰于 1937 年 5 月 1 日在神户的川崎造船厂动工，1939 年 2 月 25 日竣工。同“千岁级”一样，除了作为水上飞机母舰之外，它也可以变成“甲标的”母舰或者是油料供给舰。不过与“千岁”级不同的是，“瑞穗”号去掉了机枪甲板，增加了 3 座高射炮。最大的变化是将主机改成了柴油引擎。不过由于柴油引擎不太可靠，故障频繁，所以在竣工后还经常进行改造。

太平洋战争开战后，“瑞穗”号在南方各地进行了支援作战，开战时舰上所搭载的是九四式水上侦察机（E7K）3 架和“零”式水上观测机（F1M）12 架。注意，这个“零”式水上观测机和后来日本帝国海军装备的“零”式水上侦察机（E13A）不是同一种飞机。前者是双座双翼机，后者是三座单翼机。

  1942 年（昭和 17 年）5 月 1 日从横须贺前往柱岛的途中，于晚上 11 点遇到美军潜艇“鼓鱼”号（Drum SS-228）的攻击，左舷机械室与发电室之间被命中一枚鱼雷，引起大火，无法航行。在附近的“高雄”号重巡洋舰和“摩耶”号重巡洋舰赶来救援。由于舰身倾覆过大，注水平衡无效，于 5 月 2 日早上4点沉没。因为在此之前被击沉的驱逐舰和运输船在狭义上不被认为是军舰，所以“瑞穗”号成为了日本帝国海军在太平洋战争中被击沉的第一艘军舰。

该舰主要性能数据为：

排水量：10,929 吨（基准），12,150 吨（海试）长×宽×吃水：183.6m×18.8m×7.08m动力：11 号 8 型柴油机 4 台，双轴推进 15,200hp航速：22 节续航力：8,000 海里/16 节火力：40 倍口径 127 毫米双联装高炮 3 座；25 毫米双联装机关炮 10 座舰载机：水上飞机 24 架，另有 8 架备用，4 部弹射器舰员：324 人其他：补给用重油 3,348 吨

日进号（Nisshin）

  出于与“千岁”级和“瑞穗”号同样的目的而建造的水上飞机母舰，但是在下水之后还是将其改成了“甲标的”母舰。不过该舰也曾经考虑过加上敷设导轨作为水雷布放舰（载雷量 700 枚）。

  1938 年 11 月 2 日在广岛县的吴市海军工厂（这个海军工厂最出名的就是建造了“大和”号战列舰）开工，1942 年 2 月 27 日竣工服役，太平洋战争期间，它主要是作为高速运输舰在使用。1943 年 7 月 22 日，在巴布亚新几内亚东端的布干维尔岛附近被美国飞机炸沉。由于存在的时间很短，所以相关的资料也很少。只是值得一提的是，这艘军舰上计划搭载的是“紫云”水上侦察机（E15K）。这种高速水上侦察机是为了强行在敌方拥有战斗机制空权的空域进行侦察而设计制造的，通过一系列的创新实现了高速性能。但是由于使用了过多的新技术而导致开发不顺利，该型号最终没有正式装备。

该舰主要性能数据为：

排水量：11,317 吨（基准），12,500 吨（海试）长×宽×吃水：188m×19.7m×7m动力：13 号 10 型柴油机 4 台，13 号 2 型柴油机 2 台，双轴推进 47,000hp航速：28 节续航力：8,000 海里/16 节火力：50 倍口径 140 毫米双联装主炮 3 座，25 毫米 3 联装机关炮 8 座，甲标的 12 艘舰载机：水上飞机 12 架，2 部弹射器舰员：750 人其他：补给用重油 1,650 吨

飞行艇母舰

　　日本海军将飞行艇和水上飞机看作两类飞机而不是象中国视为一类。根据日本海军的定义，水上飞机主要是以浮筒为水上停泊时的承重部位，而飞行艇由于其重量比水上飞机大得多，所以主要是以船舶型的机身为水上停泊时的承重部位。但在中国海军里，通常将两者都称之为水上飞机。

　　对于飞行艇母舰，日本帝国海军只有“秋津州”级一种。原本计划制造“秋津州”号和“千早”号两艘，但实际只制造了“秋津州”号一艘。

秋津州号（Akitsushima）

　　“秋津州”号最初是作为水上飞机母舰而建造的，但是在实际的使用过程中，由于日本帝国海军主要是将其用作对大型飞行艇的补给和支持，所以后来将其归入了飞行艇母舰类别。

　　在日本帝国海军中，水上飞机母舰通常也担负着对飞行艇进行补给和支持的功能，但是当时已经服役的“神威”号无法完全满足需求，所以在 1939 年（昭和 14 年）的造船计划里决定建造一艘全新的军舰来满足对飞行艇的支持要求。

　　“秋津州”号于 1940 年 10 月 29 日在神户的川崎造船厂动工，1941 年 7 月 25 日下水，1942 年 4 月 29 日竣工，可载远程水上巡逻机（飞行艇）1 架，可为 8 架水上飞机提供两周用补给品。大家可以从“秋津州”号的图片上看到，其后半部有一个很大的平台空间可以用作运载大型的飞行艇，在舰尾还安装有一台 35 吨的起重机，这在日本军舰里是少有的。

　　建成后的“秋津州”号除了被用于水上飞机和飞行艇的支持工作以外，还担任了物资输送，运输鱼雷艇等工作，可谓十分的活跃。

　　1944年 9 月24日在菲律宾海域的科伦湾（Coron）被美军航母舰载机炸沉。

该舰主要性能数据为：

　　排水量：4,650 吨（基准），5,000 吨（海试）长×宽×吃水：114.8m×15.8m×9.69m动力：22 号 10 型柴油机 4 台，双轴推进 8,000hp航速：19 节续航力：8,000 海里/14 节火力：40 倍口径 127 毫米双联装高炮 2 座；25 毫米三联装机关炮 6 座，25 毫米单管机关炮 3 座。舰载机：大型飞行艇 1 架舰员：545 人其他：航空燃料 689 吨，航空鱼雷 36 条，800kg 航空炸弹 30 枚，500kg 航空炸弹 15 枚，250kg/50kg 航空炸弹 100 枚

（未完待续）

（上期回顾）