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最近，日本媒体报道称，美国驻扎在日本的军事基地中又有一架V-22“鱼鹰”运输机发生了坠毁。

当时这架飞机上一共有6名机组成员，救援队赶到现场之后，有一人已经陷入了严重昏迷，在被送往医院的过程中就已经没有了生命体征，剩下的5人目前下落不明原因，尸体都没有打捞到。随着时间越拉越长，后边生还的几率恐怕也已经非常渺茫。

这已经不是V-22“鱼鹰”运输机第一次出事了。就在今年的8月份，有一架美国的“鱼鹰”运输机在澳大利亚北部坠毁，当时美军还在进行军事演习，出了这样的事情确实十分尴尬，而且丢人。

日本媒体报道称，日本民众向来都不相信“鱼鹰”的安全性，他们非常担心这种飞机坠毁的时候造成了日本人的伤亡，因此反复的要求美国尽快停飞这款运输机。

对此美国军方每一次都站出来解释称，虽然这款飞机看上去事故率非常高，但实际上它并没有达到美国空军所规定的事故率的平均值。

甚至从某种程度上来说，它的事故率只有平均事故率的一半左右。总体上来说，还是一款非常安全的飞机。之所以“鱼鹰”给人的感觉是非常的不安全，主要是因为它的设计让人员在逃生的时候非常困难，所以一旦出事基本上就会全员伤亡。

比如之前“鱼鹰”发生事故的时候，一次性就造成19名机组成员伤亡。这才给人了一种事故率非常高，而且伤亡也非常高的假象。

说起“鱼鹰”这款飞机其实还挺有意思。当年，伊朗发生了人质劫持事件，美国非常希望用直升机解救人质，但是却发现直升机的航程和速度能力都不是很够。

痛定思痛之后。美国决定开发一款新式飞机，它能够结合直升机和固定翼飞机的特点：既能够像直升机那样对场地没有要求，只需要一片空地就可以垂直起飞，而且又能够像固定翼直飞机一样拥有远超直升机的速度和航程。

在这种思路的引导下，美国结合此前的实验经验，最终研制出了“鱼鹰”这样的偏转翼飞机。

如果说“鱼鹰”有什么问题的话，那大概率就是它的装置过于复杂，导致它的后勤维护非常麻烦，而且事故率居高不下。实际上因为螺旋桨的叶片和发动机是连通在一起的，当“鱼鹰”这款飞机起飞或者进行转角的时候，气流就会发生紊乱。这种紊乱气流很容易对飞机的飞行稳定性造成比较大的影响。

在飞行不稳定的情况下，飞机就很容易发生事故导致坠毁。而一旦发生坠毁，机上的人员又不容易逃生，最终就会造成大面积伤亡的情况。

而且“鱼鹰”还有一个比较大的问题，就是由于它的机体结构非常复杂，往往飞行一段时间之后就需要进行大修，这无疑增加了后勤维护的复杂性和困难，对于资金的消耗也比以往的固定翼飞机要大很多。

那么既然这款飞机有这么多的缺点，为什么美国海军陆战队还要大量购买呢？这就要说到“鱼鹰”的优点了，虽然看上去这款飞机的结构确实非常复杂，但是它也有着得天独厚的优点。

就如前面所说的那样，它的航程和速度要远超直升机，同时对于场地的要求非常低，很容易实现远距离高速航行。对于起飞条件要求低，这就导致“鱼鹰”根本不需要任何相应的机场，只要有地方就能够起飞使用的灵活性要比固定翼飞机要强很多。

美国一直都在不断的改进“鱼鹰”，从最初事故率很高的原型机开始慢慢的不断进行完善，到后面语音的事故率其实就已经很低了，那么这一次出事到底又是怎么回事呢？

根据日本一些目击者的描述，应该是这架“鱼鹰”的发动机引擎出现了问题。他们称这架“鱼鹰”的引擎当时已经发生了爆炸，爆炸事故导致飞机失去了平衡最终坠落地面。

由此看来，这不是驾驶员失误导致的，应该是一次机械事故，或许是由于这架“鱼鹰”在维修方面出了问题，或许是由于发动机结构过于复杂保养不到位所导致的。

总而言之，日本方面对目前的坠毁事故非常不满，严肃要求美国尽快停飞相关的“鱼鹰”飞机，并且进行全面的检查，以免伤及日本平民。

但是美国方面一再强调，这款飞机本身没有问题，偶然性的事故也不能证明什么。现在双方也正在博弈中，最终的结果到底如何，我们只能拭目以待。

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