我相信任何一个对机械有情节的男人都无法拒绝一台有着998cc排量、转速高达15250转/分、221匹马力却只有区区172Kg的速度机器吧？没错，它就是杜卡迪Panigale V4 R。夸张的性能参数后面是夸张的价格，国内售价接近六十万。

↑杜卡迪panigale v4r

但是，现在你不用六万，也不用六千，甚至连六百都不用，就能把它带回家。

乐高最新推出的科技组套装——42107杜卡迪Panigale V4，零件数为645pcs，国内官方售价只需599元。这是乐高首次与杜卡迪合作的作品，也是乐高史上最复杂的摩托车产品，它的表现究竟如何呢？我将以图文并茂的形式为大家细细品品这台42107。如有不当之处，还请各位读者老爷斧正。

42107的发售日期是2020年6月1日，我是从拼多多的某家店铺以399元预定的。店家承诺在6月的上旬发货，大概在6月10日的时候我惊喜的发现，居然发货了。多多诚不欺我也！截止发文为止，目前全网最低价应该属于拼多多的百亿补贴，只需409元。等得及的朋友完全可以等到今年的双十一乃至明年的618，等不及的朋友拼多多百亿补贴上车也很香。

美眉们，赶紧行动起来，买它买它买它！只需要一支口红钱。我承诺：

送男友，男友不哭，算我输；

送老公，老公不笑，我喝尿：

送老伴，改善老年痴呆，让他不再忘了爱！

兄弟们，转发一波，让她无意间看到这篇评测，说不定七夕节你送她一套sk2就能收到一台。

①外盒

收到货后，怀着激动的心，用颤抖的手打开快递盒，很幸运，八角尖尖，完美好盒！一开始担心的暴力包装运输完全是多余的。

盒子不大不小，差不多一台笔记本电脑的大小。具体尺寸经过测量是38cm×26cm×7cm。虽然从大小上42107与42083相差的不是很悬殊，但是重量上42107轻多了，单手拿毫无压力。

↑与42083的对比

盒子正面是杜卡迪成品状态的展示。左下角的杜卡迪logo十分显眼，右下角是摩托车的型号。

↑盒子正面

盒的背面是内容就丰富很多。最上方左侧是实车的一些具体参数以及照片，中间的是乐高化后的尺寸，右侧显示这台乐高42107拥有一个两档变速箱。变速箱在跑车set中并不少见，但这是首次出现在摩托车上，将这套set的可玩性大大增加。接下来主要的信息是车轮方向转动、悬挂以及外壳的快速分离。我个人很喜欢外壳分离，因为既可以静态当车模展示，也可以拆下外壳观察内部的机械联动。很可惜，背面没有任何B模式的信息，也就是说本套装没有B模式，相信万能的乐友很快就能开发出套内的B模式，届时我们可以一起快乐的装B。

↑盒子背面

其他几个面，就不一一展示了，无非是一些制造信息，和其他set大致相同。

②零件

打开盒子，有若干包零件、说明书、贴纸。零件是未分包的，不过这套set零件不多，也没必要分包。其中轮毂轮胎以及挡风玻璃零件是未进行袋装的。

↑全家福

这次最引人注目的几个零件是新的弹簧避震以及重出江湖的红色5号6号面板。

新的弹簧避震一共有两根，金黄色，长度大概是11个单位，编号是65151。

↑新的弹簧避震

对比老版的灰色小弹簧，新版的弹簧实测弹性系数更低，但是行程上大概是老版小弹簧的两倍。我手头没有大弹簧，见多识广的值友可以补充下。

↑对比老版弹簧

新的零件还有刹车盘，一共有两枚，编号是65416。

↑新刹车盘

红色的5号6号面板上一次出现是在2010年发布的8046直升机上，时隔10年，终于再一次见到了。在MOC中，尤其是在跑车的MOC中，红色永远是主题色之一，5号6号面板的绝版，导致个别MOC的成本非常大。在闲鱼上，有很多贩子屯了大量的红色5号6号面板，但是42107的谍照一公布，一夜之间，该面板的价格瞬间腰斩。

↑红色5号6号面板

③说明书

说明书很薄，大概只有半公分厚。正面图案与外盒一致，右下角印刷了二维码，扫描后是让你安装一个乐高的拼搭指引app，提供了电子版的说明书。个人认为体验不是很好，应该学习小米，提供三维的拼搭说明。

↑说明书

说明书的印刷秉承的是乐高的高品质，非常清晰，颜色还原度也很准确，各种1:1的参照也是精确无误。最后几页除了真车和乐高化的对比就是劝败手册，这个操作很乐高。可惜，劝败手册上的set对我毫无吸引力。

↑劝败手册以及零件表

④贴纸

很可惜，42107没有像老大哥42115那样采用全印刷件，满满一张贴纸，看着实在头痛，手残党的噩梦。没办法，细节不够，贴纸凑。贴完贴纸，颜值直线上升。相信杀红色面板的朋友一定会选择不贴贴纸。

开箱就到此结束，接下来是正式开始拼搭。

拼搭过程非常享受，零件的咬合松紧基本一致，既不会很紧费手也不会松松垮垮。唯一需要的吐槽的零件是下图中的红色L形的面板，我拼过的几套乐高中，凡是遇到这个零件的，插销插进去的时候都非常紧。看来乐高的模具也不是100%完美。

首先完成的是车体的骨架，后续发动机、变速箱都会装在这个框框里面。然后再以此进行扩展施工，完成后轮、前轮以及外壳。

↑车体骨架

接着完成的是换挡机构，这里可以看到一共有三个档位，1档、N档、2档。这里拼的时候一定要注意黄色箭头指的两个零件角度，一定要和说明书一致，说明书也有提醒你让你检查。

↑换挡结构

变速箱完成。变速箱的构造不复杂，大致是输入轴→中间轴→输出轴1或输出轴2。

↑加入变速箱

除了变速箱外，42107还搭载了一台V4发动机。现实世界中，杜卡迪Panigale V4 R搭载的就是一台V4发动机，设计师为了还原真实拼了，太有诚意了。

↑发动机

发动机与变速箱的连接用了一根皮筋，用皮筋的好处就在与大大减少了空间的占用。整车的动力系统至此基本结束。

↑发动机与变速箱的连接

后轮完成，与车身进行连接，后轮用了一根黄色的避震弹簧。令人不爽的是，这根弹簧不是安装在中间的，简直逼死强迫症。

↑后轮

后轮安装完成后，再回过头完善换档机构的“段落感”。科技组中，换档“段落感”的这种手感一般用皮筋完成，这次也不例外。

↑换档

从动图中我们可以看到，一共可以手动操作两次，依次从1档→N档→2档；然后手拨动的方向必须要往回拨，否则是无法换档直接从2档跳到1档。设计的十分巧妙，手感也很舒服，全车的把玩灵魂在此。整车的传动比计算也很简单，假想发动机为输出端：

1档时，发动机将动力传送到输入轴，输入轴的12齿与中间轴的20齿啮合，中间轴的16齿与输出轴1的16齿再啮合，最终的传动比为12/20*16/16=0.6:1，此为慢速档。

↑1档传动路线

2档时，发动机将动力传送到输入轴，输入轴的12齿与中间轴的20齿啮合，中间轴的20齿与输出轴2的12齿再啮合，最终的传动比为12/20*20/12=1:1，此为高速档。

↑2档传动路线

最后通过换挡器选择一根输出轴作为最终的动力输出。

接下来是前轮，用了新的刹车盘和避震弹簧。和车身合体后，大致的轮廓已经出现了，开始有内味了。

↑前轮与车身合体

这里特别说明一下，这台42107的前后轮胎的胎皮尺寸是不一样的，轮毂尺寸是一样的。前轮使用的是窄胎，后轮用的是宽胎。另外特别提醒一点，胎纹的方向别弄错了。轮胎上的这些沟槽主要的作用是排水，如果方向错了就变成聚水了。

↑前后轮胎

前轮与车身合体后，开始搭建外观部分。原本红色的5号6号面板是有贴纸的，但我先暂时不贴，原因在后面告诉大家。

↑车身外壳

这套考虑到这是台摩托车，平时站尸的话有诸多不方便，设计师特地设计了一个配套的支架，方便大家摆拍。支架上突出的十字轴与摩托车车身的一个孔配合，可以让摩托车牢牢的站在地面上。

↑支架

后轮的驱动是通过链条完成的。说明书上的链条需要使用35节，可是我发现35节的话链条有点松；于是我试着用了34节，34节的链条其实是有点紧的，零件已经发生轻微变形了，理论上是围不了一个圈的；最终我还是按照说明书选择了35节，应该不会掉链子。

↑使用34节

↑使用35节

最后是车屁股和车头，车头的挡风玻璃是一块透明的塑料片通过弯折制作的。固定它的零件令我很意外，居然是两把刀！？

↑固定挡风玻璃的零件

零零碎碎的时间一共花了大约2个小时，终于把这台42107杜卡迪完成了，剩余了一点点小零件。

↑完工

↑正面图，这一抹骚红简直太亮了

↑囧囧有神的大灯，有一股攻击性

↑迷人的翘臀

↑宽厚的后轮暗示着力量

↑拆除面板露出迷人的胸肌

↑仪表盘

↑排气管

↑后轮的避震效果

↑前轮避震效果

↑高速档下的发动机联动——活塞运动慢

↑低速档下的发动机联动——活塞运动快

↑转向

最后说说感受。乐高与其他品牌、id的联合不仅提升了乐高品牌的格调，同时也精准收割了一批非乐高粉丝。像我，其实一开始对乐高无感，觉得是小孩子的玩具。后来乐高推出了42083布加迪奇龙，作为机械爱好者以及跑车迷，我当然第一时间买买买（一开始买的是某国产凉拼）。后来我才发现，原来乐高并不是简单的小孩玩具，里面蕴含的工程、机械原理简直太有趣了！买国产100%盗版是对知识产权的不尊重（国产原创当然非常支持），也是对机械的亵渎，于是我正式入了乐高科技的坑。

这台杜卡迪很好的诠释了乐高科技组一直以来秉承的口号“跟真的一样”，用有限的零件还原真实世界的机械原理，用大脑无限的创意实现无限的可能。无论你是乐高粉还是机车粉，对这台杜卡迪你都没有拒绝的理由，有时候男人的快乐真的很简单。

回答上文提到的关子，我为什么没有贴贴纸在红色5号6号面板上？我下一期想和大家分享的MOC是荒川老师的牧马人——MOC-8863 Jeep Wrangler。这台MOC用到了红色5号6号面板，所暂时先不贴了。各位读者老爷敬请关注！

↑MOC-8863 Jeep Wrangler

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