轨交5号线和8号线

又有最新进展了

这两条线路

都和苏州高新区有关

跟着小新一起来看看

01

轨交5号线

苏州第一条全自动驾驶线路

9月18日下午3点18分

苏州轨道交通5号线首列车

在中车浦镇南京车辆厂正式下线

列车可实现无人值守全自动驾驶

这标志着苏州轨道交通

将进入全自动驾驶新时代

5号线将成为苏州第一条全自动驾驶线路也是江苏省第一条全自动驾驶线路

5号线列车为6辆B型车编组总长119.88米，车宽2.88米在自动化、安全性、可靠性、舒适性等

多方面进行了升级

轨交5号线有34个站点

高新区区域内有3个站点

其中一个站点

将来可与轨交3号线换乘

快一起来看看5号线有多牛

全自动驾驶功能

5号线列车可以实现自动唤醒、自动自检、自动发车、自动洗车、自动正线运行、自动停站、自动开关车门、自动折返、自动休眠、故障情况下自动恢复等功能。

逻辑控制单元

为了从根本上提高列车控制系统的可靠性，5号线列车采用了网络化、智能化、高可靠性、长寿命的逻辑控制单元（LCU），来代替传统的继电器有触点硬接线控制系统。

司机眼系统

该系统具有列车运行前方障碍物探测、列车车门和屏蔽门之间的障碍物探测（简称二门防夹）功能，同时在底架障碍物检测装置旁设置摄像机。该系统可以实时监控障碍物信息，当探测到障碍物，可将相关信息实时传送给调度控制中心(OCC)。列车停站时，列车车门和屏蔽门之间缝隙探测到人或物品时，列车会保持静止不发车，保证旅客和列车的安全。

司机室隔间移门

司机室隔间采用移门的形式 ，在全自动行驶时，移门处于常开状态，在需要有人驾驶时，可随时将隔间移门关闭，并在司机室内部锁闭，将客室区域和司机室区域隔离开。

多系统监测装置

为了保障运行安全，5号线列车还配置了弓网监测系统、被动障碍物探测系统、主动障碍物检测系统、独立的脱轨检测系统、烟火报警系统、轴温监测、走行部监测系统等，全方位监控车辆的状态。

乘车安全及乘客体验

5号线列车配置了无级恒照度调光控制的LED照明、空调智能送风控制、LCD动态地图等，进一步提升乘客体验度。车厢内设置了活动窗、安全锤设施等，以应对车辆应急处置，提高列车的安全性。

轨交5号线西起吴中区集散中心站，东至工业园区阳澄湖站，将吴中胥口、木渎南部、高新区、古城区以及工业园区综合商务城等城市核心片区串联起来，对于缓解中心城区交通压力、进一步优化轨道交通骨干线网布局具有重要意义，同时也方便了金鸡湖东西岸和太湖沿线的旅游出行。据悉，轨交5号线计划于2021年6月开通试运营。

02

苏州轨道交通8号线月底开建

据苏州轨道交通集团消息

9月17日

江苏省发改委正式批复

苏州轨道交通8号线工程可行性研究报告

同意8号线工程建设

8号线起于苏州高新区西津桥站

止于苏州工业园区车坊站

全长35.5公里设站28座

均为地下站

全线设车辆段1座、停车场1座、主变电所3座控制中心设于黄天荡区域控制中心内

轨交8号线

对高新区却非常重要因为这条线路西端起于高新区西津桥站

未来

这里可与轨交3号线实现换乘

高新区内的轨交线网

将更加完善

8号线车辆采用B型车6辆编组

最高运行时速80公里

初期配属车辆41列/246辆

工程总投资估算为266.41亿元建设工期5年

8号线建成后

将加强苏州高新区、姑苏区、相城区

和苏州工业园区之间的交通联系

提升对古城外围区域的交通服务水平

缓解城市交通压力

完善轨道交通网络布局

提高网络换乘能力和服务品质

支持构建苏州市域一心两轴一带的

城镇空间结构以及中心城区

一心两区两片的T型城市空间结构

目前

8号线首批2个标段

土建项目已完成招标工作

预计将于近期开工建设

未来

高新区的小伙伴

出行将会越来越便捷啦

是不是很期待呢

来源于：姑苏晚报