北京丽泽金融商务区效果图

据王富均（北京市十三届政协委员、北京丽泽金融商务区控股有限公司副总经理、工会主席王富均）介绍,丽泽金融商务区的定位源自区位优势和发展机遇。

王富均说,作为北京重要的中心城区,丰台既紧邻“一核”(首都功能核心区),又连接“两翼”(城市副中心和雄安新区),具有交通便利和产业协同发展的优势,是京津冀发展布局的关键节点。而丽泽金融商务区在北京西二、三环路之间,位于京津冀1小时交通圈内,是北京市三环内最后一块成规模的开发区域,有望成为丰台区发展的关键节点。

北京丽泽金融商务区效果图

2018年9月,北京发布新一轮城南行动计划,按“一轴、两廊、两带、多点”布局,形成东有北京经济技术开发区、中有北京大兴国际机场临空经济区和丽泽金融商务区、西有良乡高教园区等重点功能区的发展格局。王富均说,丽泽金融商务区有望成为撬动北京南北均衡发展的重要支点。

因时制宜,构建立体交通网

目前,丽泽金融商务区构建立体交通网的轮廓逐渐明晰。丽泽作为交通枢纽,位于北京西站、北京南站和丰台火车站组成的等腰三角形中心,面向新机场航站楼,拥有5条地铁线路,是14号线和16号线的换乘站、此外还有11号线、新机场线、与金融街直连线贯穿其中,在空中、地面、地下打通了各区域节点,为协同发展提供动能。

作为丽泽金融商务区建设的见证者和参与者,王富均感受到全国政协、北京市政协以及各区域政协在上下联动方面发挥了比以往更多更大的作用。王富均说,实际上很多问题、建议都是在基层政协看到的,现在提质增效在政协工作中也体现出来。一位丽泽金融商务区的工作人员说,丽泽一条公路的限速设置不够合理,王富均亲自驾车体验,发现问题后立刻提交建议,第二周问题就得到了解决。

王富均说,丽泽作为新兴产业聚集区和新兴改革试验区,互联网金融、金融科技、数字金融和金融服务等都是其新的发展点,在这些方面丽泽已经先行先试,起到了示范引领作用。

根据丽泽金融商务区提供的最新数据,截至目前,丽泽入驻企业481家,其中金融类企业351家,占企业总数量的72.97%。

2019年9月，丽泽SOHO这座全球最高中庭建筑即将落成。地处北京丽泽中央商务区，璀璨的夜空之眼马上就要华丽登场

建成效果图

建成效果图

丽泽SOHO的设计与周边城市环境呼应，两栋塔楼形成45度角的扭转，它以舞者般的优雅姿态回望市中心。外观如冰原裂隙般的中庭空间将两部分缠绕的塔楼合为一体，而身处其中又让人产生一种盘旋上升至天空的强烈震撼空间体验。每层楼的中央部分都可以通过中庭享受到自然光，俯视城市风景。

中庭效果图

中庭效果图

除了丽泽SOHO

最让丰台人关注的轨道交通也揭开神秘面纱

项目位于北京丽泽金融商务区核心位置，毗邻规划中的北京新机场值机楼和机场快轨，与新机场连接贯通。

从效果图中可以看出，规划中的北京新机场值机楼和机场快轨，就在丽泽SOHO对面，与新机场连接贯通。规划中的地铁14号线和16号线将在丽泽SOHO地下联通，规划中的地铁11号线也毗邻附近。丽泽作为交通枢纽,位于北京西站、北京南站和丰台火车站组成的等腰三角形中心，多条地铁线交汇将使这里成为丽泽金融商务区重要的交通枢纽。

据悉,丽泽金融商务区的最初地面交通规划,是要建设连接二环、三环、四环的高架桥。北京丽泽金融商务区控股有限公司副总经理、工会主席王富均说:“建设高架桥是比较早的城市规划,在当时有一定合理性。然而现在城市进入新发展阶段,建设高架桥就显得不合时宜。”于是王富均在北京市政协《诤友》上提出了关于取消规划丽泽路高架桥的建议。近期，王富均收到了北京市委书记蔡奇对取消规划丽泽路高架桥的批示文件。

北京丽泽商务区立体交通示意图

高架桥的取消,丽泽金融商务区的交通网正最大程度地转移到地下。据悉,丽泽将建成北京市市内最大地下环廊,全长4.3公里,连接1万多个地下车位。王富均表示,核心区地块建设均采用地下停车模式,不设置地面停车场,交通环廊可作为连接核心区各地块地下车库的交通通道,实现核心区内部停车位互联互通,提高地面步行空间质量,缓解交通压力。

除取消建设高架桥外,丽泽金融商务区交通网构建的第二个创新点是新机场航站楼落户丽泽北区。王富均说:“航站楼建成后,不用到机场,在丽泽商务区就可值机、托运行李,坐直达快轨只需19分钟就到达登机口。”

丽泽金融商务区交通网构建的第三个创新点是建设丽泽金融商务区到金融街的专线,将两个重要区域有机联结起来,实现了金融区发展的联动和优势互补,这将利于推进与金融街一体化建设进程,为丽泽金融商务区更好地承接金融街、北京商务中心区外溢配套辐射资源创造条件。

从这张丽泽地下交通最新规划图中，可以清晰看出机场线、航站楼及11号线规划建设情况。

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