原标题：聚焦第四届中缅边交会丨共建新通道 共谋新发展

　　“从清水河口岸一路到缅甸腊戍，我亲身感受到了这条通道的便捷。”在2019年首届缅甸（腊戍）—中国（临沧）边境经济贸易交易会上，从清水河口岸持护照出境到腊戍参加边交会的企业家，对临沧清水河至缅甸腊戍铁路、高速公路规划满怀期待，“待这条新通道建成，中缅两国未来的贸易体量不可估量。”

　　2021年，在第二届中国（临沧）—缅甸（腊戍）边境经济贸易交易会上，一批货物集装箱自新加坡启运，抵达缅甸仰光港后，通过公路运输由临沧清水河口岸入境，经铁路运输网抵达成都。目前，新通道累计实现海公铁和公铁联运15886个集装箱。

　　2022年以来，中缅印度洋新通道多条线路相继开通，同年10月，以“共建新通道 共享新机遇”为主题的第三届“中缅边交会”在线上举办，中缅印度洋新通道受到国内外企业高度关注……

　　从首届“边交会”牵手共建新通道到新通道实现“破冰之旅”，再到吸引世界目光，“中缅边交会”已成为中缅两国推动中缅印度洋新通道建设、推动中缅两国友好合作和互利共赢的重要平台。

　　今年5月25日，第四届“中缅边交会”将在缅甸内比都举办，双方将把“中缅边交会”培育和打造成两国的品牌展会，助推中缅印度洋新通道的人脉资源全面拓展、贸易渠道不断拓宽、影响力持续扩大。

　　建设新通道，临沧积极主动作为；共享新通道机遇，让临沧与世界联系更加紧密。

交通变革 “飞燕展翼”

　　通往印度洋，通向大海，一直是临沧的梦想。

　　一百多年前，在孙中山先生写的《建国方略》中，把临沧孟定作为最佳出境口岸修建铁路物流通道通往印度洋。

　　百年前的设想，正在当下一步一步成为现实。

　　随着时代步伐不断向前迈进，交通的变革实现了中缅印度洋新通道“破冰之旅”，同时，新通道的规模化、常态化运行也在不断推动交通基础设施的进一步改善。

　　长期以来，为打通中缅印度洋新通道，突破交通基础设施瓶颈，临沧敢闯敢试、敢想敢干——

　　“十三五”以来，全市坚持把“交通先行”作为奋进跨越的“加速器”，全力推进以铁路、高速公路、机场为主的综合交通基础设施建设，打牢中缅印度洋新通道“硬”基础。

　　大临铁路提前半年建成通车，临沧人民实现了百年铁路梦想；墨江至临沧高速公路建成通车，让临沧接上了国家高速公路网，临沧博尚机场高速、云凤高速相继建成，临清高速、临双高速、云临高速加快建设；沧源佤山机场建成通航，完成临沧博尚机场改扩建并投入使用，凤庆通用机场进入校飞阶段……

　　随着交通基础设施建设不断实现突破，瓶颈制约不断被打破，临沧从云南省交通最落后、最偏远的地区一跃成为省内第四个同时拥有飞机、动车、高速公路、水运综合交通体系的州（市），基本具备发展成为云南面向南亚东南亚重要物流枢纽、骨干节点和物流承载城市的条件。

　　当前，临沧综合交通建设以全省西部陆海新通道重大工程为引领，完善区域综合交通运输网络，构建“东西沟通两洋，南北连接丝路”的中缅大通道，贯通成渝双城经济圈—攀枝花—临沧—清水河—缅甸—印度洋的海公铁联运物流通道。就在今年4月18日，国铁采购平台网站发布《临沧至清水河铁路勘察设计项目招标公告》，标志着临沧至清水河铁路正式进入初步实质性建设阶段。

　　到“十四五”末，临沧面向印度洋的“飞燕型”综合交通网络框架将基本成型，畅通国内国外双循环的境内通道将全面打通，为中缅经贸往来和物流发展奠定坚实基础。

携手共赢 “双向奔赴”

　　2022年5月26日清晨，由重庆发出，载有60个标准集装箱货物的班列到达临沧火车站，工作人员正忙碌而有序地进行接卸车作业，此批货物将从临沧清水河口岸出境运抵缅甸曼德勒。

　　“重庆—临沧—缅甸”班列的开行，标志着中缅印度洋新通道成功对接成渝地区双城经济圈，实现与中欧班列、长江黄金水道互联互通，是中缅印度洋新通道“内外双向联通”的新突破。

　　临沧火车站负责人表示，作为一名铁路人，有幸见证了新通道从首发到双向联通的两个重要时刻，自豪感油然而生。

　　我国是环印度洋沿岸各地区最大的进出口贸易伙伴，中缅印度洋新通道成功打通印度洋出海口，衔接“一带一路”和长江经济带、成渝双城经济圈，畅联国内、通达南亚东南亚和环印度洋地区，形成衔接内外、通江达海、陆海联动的发展格局，成为国内市场与南亚东南亚市场之间的战略纽带、“大循环、双循环”的重要支撑。

　　“在海公铁联运开通前，我们的运输基本是从内陆、从重庆或者昆明下来，一般需要一天半的时间，开通联运后，时间缩短了1/2，成本减少了1/3，这极大增强了公司出口产品的竞争优势。”在临沧从事外贸行业的淳翔商贸有限公司负责人杨国超深有感触。

　　大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业。随着中缅印度洋新通道规模化、常态化运行，让全国货物更加高效快捷地“走出去”，海外进口货物顺畅“走进来”，临沧不断做好沿线产业布局，积极搭建口岸平台，加大招商引资力度，不断优化营商环境，吸引更多外贸企业和进出口加工企业入驻临沧，参与新通道建设。

　　2022年，临沧外出招商达280场次，足迹遍布全国重要城市；全市引进市外到位资金931.72亿元，完成市级目标任务的108.77%；引进省外到位资金662.83亿元，居全省第七位。

　　精准招商、定向招商，临沧依托这条黄金通道广交朋友，实现“双向”奔赴。

　　越来越多的企业也认识到，中缅印度洋新通道建设，对于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局、适应全球产业链供应链重构和破解“马六甲困局”意义深远。

　　一拨又一拨的考察团接踵而至来到临沧，天福集团、华润集团、中国华电集团、明阳智慧能源集团、好医生药业集团、正黄集团等一批大企业落户临沧，共享新机遇，共谋大跨越。

　　临沧持续增强中缅印度洋新通道的产业集聚能力，中缅印度洋新通道不断为临沧的开放发展赋能。

　　2022年，临沧市实现地区生产总值1000.24亿元，经济总量首次突破千亿元，实现历史性跨越。

扩大开放 “向洋而行”

　　临沧放眼世界，世界关注临沧。

　　2022年以来，新华社、《人民日报》、瞭望、中央广播电视总台等多家央媒，对以临沧为枢纽的中缅印度洋新通道进行了多次专题报道，随着临沧的持续发力及RCEP对缅生效等利好刺激下，中缅印度洋新通道正在进入快速发展的新阶段。

　　中缅印度洋新通道助力“中国标准走出去、外国优质产品走进来”的同时，常态化、规模化运行的效应，也进一步获得了国家和省级层面的积极支持。

　　相关重点事项、项目纳入《国务院关于支持云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的意见》；

　　国家发展改革委明确支持云南省打通环印度洋地区大通道，推进中缅印度洋新通道多式联运高质量发展……

　　作为继中欧班列和西部陆海新通道之后，打通的又一条国际物流通道，临沧也积极制定出台相关扶持政策，积极争取中缅印度洋海公铁联运物流大通道纳入国家多式联运示范工程——

　　出台《临沧市推进中缅印度洋新通道建设总体方案》《支持中缅印度洋新通道海公铁联运物流产业链主企业发展壮大的若干措施》《中缅印度洋新通道集装箱货运物流补助方案》等政策文件，实施每个标准集装箱货物平均1万元补助的政策，对链主企业和重要客户开辟绿色通道全力保障，着力提升政策引流水平。

　　今年2月25日上午，随着一声汽笛长鸣，一列装载汽摩配件产品的渝滇缅印度洋国际班列从重庆团结村车站缓缓驶出，经由临沧市清水河口岸出境，通过铁公联运方式，最终抵达缅甸仰光。此班列的稳定运行，在助力中缅印度洋新通道国际贸易走廊走深走实的同时，还将不断深化RCEP成员国之间的互联互通。

　　随着新通道建设的加速推进，临沧逐步进入世界的目光，正充分发挥新通道带来的要素资源聚集效应，抓好通道沿线产业布局落地，着力发展壮大资源经济、口岸经济、园区经济，推进市场化、产业化、法治化、生态化、国际化进程，促进“大通道+口岸+城镇+产业”协同联动发展，以中缅印度洋新通道振兴带动澜沧江流域振兴、绿色食品精深加工振兴、全域旅游振兴，推进临沧全面振兴。

　　今年4月25日，在临沧·百国华侨华人联谊会期间，临沧市举办中缅印度洋新通道招商推介会，来自亚洲、非洲、美洲、欧洲、大洋洲的84个国家和港澳台地区总计224名华侨华人齐聚临沧，共谋合作发展之计、共商互利共赢之策，共同推动中缅印度洋新通道建设，打造高质量国际经贸合作与人文交流的临沧样板。

　　马中友好协会秘书长助理陈岑称，通过百侨会看到了多元包容的临沧正在不断扩大对外交往的朋友圈，中缅印度洋新通道的打通将进一步促进中国与南亚东南亚各国的经贸往来、人文交流。

　　临沧，中国西向“出海口”，全球商路上的新枢纽，正以崭新的姿态扩大开放，“向洋而行”，融入世界。（记者 彭文昌）