哈弗h2发动机舱盖解锁开关都是在驾驶员左小腿往车头方向的仪表台下部有开启用的拉手，拉开后汽车发动机舱盖就会弹起一点缝隙就相当于解锁了，这下就可以方便的打开了。

但并不是在车内按下发动机舱盖解锁键就可以打开了，在发动机舱盖的下方还会有一个锁扣位置，车内解锁后，扳动舱前的锁扣装置便可掀起舱盖，位置好找，只有再扣动锁扣后才能真正打开发动机舱盖。打开后里面就有支撑架，最后固定好就算完成了开盖任务。

哈弗h2发动机舱盖关闭也很简单，把发动机舱盖拉下，两只手放在发动机舱盖前沿，对应两边大灯的位置往下一按就好了，不必太用力，听到“咔哒”一声就证明关闭了，不能太用力按发动机舱盖的中央部分，最好不采取摔的形式关闭，因为发动机舱盖是铝合金的，用力会造成凹陷。

长城哈弗h2发动机舱隔音效果并不算好，发动机从发动机舱内传递到驾驶室的噪音很明显，而且不是让男人心潮澎湃的低吼轰鸣声，而是比较有点类似于声嘶力竭的咆哮声。而且原厂的轮胎在高速时胎躁非常明显，比较影响驾驶感受。

引擎舱的发动机噪音往往是最大的麻烦。因为发动机所产生的高温会让一般材料都不太安全。最有效的做法是：在引擎盖上施工一层引擎覆膜，作用是有效吸收发动机舱的共鸣噪音。

同时由于引擎覆膜表面上有一层铅膜，反射发动机工作时产生绝大部分热能，从而减少传到引擎盖板上的热量，延长了表层漆面的寿命。通过对车门、地板、后厢、胎噪、引擎噪音这几个步骤的处理，相信一台车的隔音应该会有很大的程度改变。

长城发动机舱图片如下，GW4G15发动机是东安三菱的发动机也就是炫丽上用的那款小排量发动机上发展出了GW4G15T涡轮增压发动机，功率增加到了93千瓦，

而GW4G15B是GW4G15T的高功率版本，功率大大概增加到了110千瓦左右，GW4G15T主要应用在C50上，而为了应对H6更重的车身重量，才另外开发了一个高功率版本，当然，高功率版本多少是要费点油的。

再说说增压的事情，H2用的GW4G15B其实就是GW4G15T的高功率版本，只是在GW4G15的基础上安装了一套涡轮增压系统。由于这套增压系统丰田并没有开发，所以这应该是长城自己开发的，使用了一颗上海菱重的涡轮（三菱技术），从动力数据来看，涡轮的作用还是很大的。

长城哈弗h2 在左脚侧有一个塑料的拉手，用力板一下，听到砰的一声就可以了，站在车前把发动机盖子稍微抬起来一点，用手摸有一个金属的舌头，用手指想上用力就可以把机器盖子弄开了，要是摸不到可以弯下腰看看。

　左上角圆形的是ABS，也就是防抱死制动系统；左下角的蓝色盖子是雨刮水储液罐的加注口，雨刮水从这里添加；居于左侧大部分的是汽车发动机，也是汽车的心脏；H2的机油加注口在发动机的左侧，比较隐蔽；中间靠近右侧上方的是进气管和空气滤芯，发动机运作时所需的气体都是通过这里过滤后再进入燃烧室的；

最右侧上方有个浅黄色标记的黑色盖子是刹车液储液罐；跟着下来的是全车的大脑—ECU，控制着全车系统的正常运转；红色盖子的是蓄电池，为全车提供电能的工具；而在格栅上靠右边角凹陷的位置是冷却液的通气口，用于更换冷却液时提供压力把旧的冷却液都放掉。

长城哈弗h2发动机舱隔音效果并不算好，发动机从发动机舱内传递到驾驶室的噪音很明显，而且不是让男人心潮澎湃的低吼轰鸣声，而是比较有点类似于声嘶力竭的咆哮声。而且原厂的轮胎在高速时胎躁非常明显，比较影响驾驶感受。

引擎舱的发动机噪音往往是最大的麻烦。因为发动机所产生的高温会让一般材料都不太安全。最有效的做法是：在引擎盖上施工一层引擎覆膜，作用是有效吸收发动机舱的共鸣噪音。

同时由于引擎覆膜表面上有一层铅膜，反射发动机工作时产生绝大部分热能，从而减少传到引擎盖板上的热量，延长了表层漆面的寿命。通过对车门、地板、后厢、胎噪、引擎噪音这几个步骤的处理，相信一台车的隔音应该会有很大的程度改变