NO.2075 - 中途岛海战(八)

作者：京华风 / 编辑：冷小军

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中途岛海战（一）

中途岛海战（二）

中途岛海战（三）

中途岛海战（四）

中途岛海战（五）

中途岛海战（六）

中途岛海战（七）

美军士气很高。一降落“企业”号，重载俯冲机中队长贝斯特立即向斯普鲁恩斯请求对日航母进行第二波打击，他说：“日3艘航母燃烧冒烟，但远处北边还有一艘未伤”。空中总指挥麦克拉斯基在向“加贺”号俯冲投弹时胳膊、肩膀5处中弹或被弹片擦伤，流着血，也积极请战，但被拦住送进医务室。

斯普鲁恩斯和白朗宁听完贝斯特的汇报后，对日军“未损伤的第4艘航母”的信息感到吃惊，因为刚有报告说4艘日军航母都被重创。但贝斯特的汇报和有日军飞机来袭击“约克城”号都应证了，日军至少还有1艘未受损的航母。

斯普鲁恩斯犹豫要不要立即起飞去攻击，因为上午自己的飞机损失太大。鱼雷机几乎全军覆灭，俯冲机也损失过半。俯冲机损失的主要原因并非被击落，而是油尽落海。现在起飞天黑前怕是回不来，而当年的航母不具备夜降条件，很少有人练习过夜间着舰。更重要的是，贝斯特没说清第4艘航母的具体位置。“远处北边”范围太广，如果再找不到敌舰，岂不又要油尽坠海？斯普鲁恩斯想等进一步的侦察结果。

TBD鱼雷轰炸机

2：45pm

弗莱彻上午从“约克城”派出的10架轻载俯冲机中的一架发现了1艘未受伤的日航母（那是“飞龙”号），并报告了其位置、航向和航速。斯普鲁恩斯命令“大黄蜂”和“企业”号立即做好起飞准备，但由于通讯故障，“大黄蜂”并未收到这一指令。

实际上，“大黄蜂”舰长预计到会有第二波进攻，本来已经把18架轻载俯冲轰炸机升上了甲板，在后部排好队形，准备随时起飞。但下午3：00不到一点，传来消息：早上改降中途岛的11架俯冲轰炸机马上要飞回母舰。舰长让士兵把18架轻载俯冲机推到甲板的前部，空出甲板后部好让这11架飞机降落，因为甲板后部有着舰阻拦索。

3：17pm

斯普鲁恩斯命令“企业”、“大黄蜂”两航母在下午3：30开始起飞去打击新发现的“飞龙”号。但“大黄蜂”已经把18架飞机推到甲板前部，无法按时在3：30起飞。

大黄蜂号航母

3：25pm

“企业”号开始起飞。很快，25架俯冲轰炸机全部升空，但其中一架发动机故障不得不返回。

“大黄蜂”直到4：03pm才开始起飞第一架飞机。刚起飞了16架轻载俯冲机，有2架发生故障，紧急返回落舰。当年美军航母也是直通甲板，只有一条跑道，升降机口在跑道上，所以飞机着舰时，升降机不能工作。这样又把另外15架飞机堵在甲板下的机库里，其中包括空中总指挥斯坦厄普·林。这时舰长不敢再耽搁时间，临时任命已经在天上的斯戴宾上尉为空中总指挥，带队飞向目标。

“企业”号起飞完飞机，立即回收了刚在“约克城”上空作战的、快没油的萨奇野猫战斗机队。“约克城”二次受伤，所属野猫被迫转降到了“企业”号。

F4F野猫战斗机

斯普鲁恩斯立即招见了萨奇，想听听这位弗莱彻下属的见解：“你觉得局势如何？”萨奇回答：“我们赢了，我亲眼看到3艘大型航母猛烈燃烧，不可能再起降任何飞机，我们应该赶快去攻击敌人的第4艘航母。”萨奇看到斯普鲁恩斯脸上露出一丝不易察觉的微笑，因为他已经派出了打击机群。

5:00pm不到一点 “企业”机群发现了那艘“飞龙”号。所有的24架俯冲机先绕到西边并爬高，借助夕阳发起进攻。果然阳光刺眼，“飞龙”上空警戒的零式战斗机在美机即将俯冲时才发现它们，这是同一天里日军航母第二次受到突然袭击。共4颗炸弹命中“飞龙”。

迟起飞的“大黄蜂”14架俯冲机赶到，发现“飞龙”已经熊熊大火，只好找其它的大舰来炸，攻击了“筑摩”号、“利根”号重巡洋舰。尽管“大黄蜂”舰长后来根据飞行员的报告评估出：3枚炸弹命中一艘战列舰，2枚命中一艘重巡洋舰，但事实是，他们一颗炸弹都没投中敌舰。

“企业”、“大黄蜂”的飞机刚返回自己的母舰，天就全黑了。弗莱彻已经放手让斯普鲁恩斯指挥。斯普鲁恩斯担心山本五十六的主力舰队赶过来夜战，决定打会儿游击。他先让航母编队向东方行驶，脱离敌人。过了午夜12点，又指挥编队掉头向西靠近敌人，不放过继续歼敌的机会，同时也不离中途岛太远，协助守岛。这就是航母的优势——神出鬼没，术语叫机动性.

漫长的一日终于结束了，后两天的战斗简单得多，但很精彩。

六月五日 日军视角

12点午夜后 山本五十六发现近藤信竹的2艘战列舰、4艘巡洋舰无法在天亮前追上美军航母，栗田健男的4艘重巡洋舰也无法在天亮前赶到中途岛实施炮击，摧毁机场。他担心天一亮就是美军飞机的天下，于是决定总撤退，令近藤和栗田的两支舰队回撤、靠向主力舰队。

栗田健男

2：35am

黑夜里，栗田健男旗舰“熊野”号重巡洋舰突然发现一潜艇的轮廓（那是美军“河豚”号潜艇）。栗田健男令4艘重巡洋舰急速转左规避，黑夜混乱中2艘重巡洋舰“最上”号、“三隈”号相撞。“最上”变成最伤，船鼻撞掉一大块，这下比同级舰、长度本相同的“三隈”号短了一截。

栗田刚收到撤退、靠向主力的命令，但“最上”撞伤跑不快，他只好让“三隈”和2艘驱逐舰留下护航，栗田自己的2艘重巡洋舰先走。日军知道，天一亮，美军飞机肯定会搜索海域，会发现落在后面的2大舰2小舰。2大舰是“最上”与“三隈”，2小舰是驱逐舰。

3：15am

山口多闻看到无法挽救“飞龙”航母，下令弃舰。尽管有官兵自愿随舰殉葬，但山口让他们都离开，只许“飞龙”号舰长与自己一起留舰沉海。

山口多闻

5：10am

太阳刚升起，等“飞龙”上的人撤出后（实际上舱底还有人），日驱逐舰向它发射了2枚鱼雷后就匆匆离开。

7：20am

山本五十六主力舰队的一侦察机发现“飞龙”号并未沉没，而且还有数十人在甲板上向侦察机招手（那些是从舱底上来的人）。

山本不悦，令驱逐舰“谷风”号返回，先救下“飞龙”上的人员，再击沉它。（美军侦察机也发现了受伤的“飞龙”，斯普鲁恩斯正准备让自己航母驶入攻击半径，好让俯冲轰炸机起飞去炸沉它。具有讽刺意味的是，美、日两军为了同一个目标——击沉“飞龙”而走到了一起。后面我们会看到结局如何？）

筑摩号重巡

8：00am

日军“筑摩”号起飞的4号侦察机发现一艘受伤、倾斜的美航母（那是两次被炸的“约克城”号），日军的伊168号潜艇奉命去击沉它。

整个上午，落在后面的2大舰2小舰——“最上”、“三隈”重巡洋舰和2艘驱逐舰受到两批美军轰炸机的轰炸，这应证了日军的判断，4舰一定会被美侦察机发现。这两批轰炸机看上去都来自中途岛，只是美军轰炸水平太差，炸弹无一命中。

下午，单枪匹马回来给“飞龙”号航母补枪的“谷风”号驱逐舰到了预定海域，一直没能看见“飞龙”号，反而在黄昏时分被65架美军俯冲轰炸机围攻。“谷风”号舰长一边大骂美军不讲武德，65架围攻一小舰，一边指挥己舰机动规避、高炮反击。最后侥幸逃脱，“谷风”只受轻伤，还击落了一架美机。

六月五日 与上为同一天 美军视角

2：15am

黑夜里，美军“河豚”号潜艇发现由4艘大型军舰和几艘小舰组成的舰队向着中途岛方向急驶。“河豚”艇长一开始辨不清是敌舰、友舰，耽误了攻击时机，后续给上级的报告又含糊不清，一度让斯普鲁恩斯以为那正是令人生畏的山本五十六主力舰队。（实际上那是栗田健男的4艘重巡洋舰编队，正赶着去炮击中途岛，但很快就收到了总撤退命令而开始转向。栗田舰队20分钟后也看见了“河豚”号潜艇，慌乱中“最上”与“三隈”相撞。）

6：30am

天亮后，中途岛起飞的侦察机报告西边有2艘战列舰（其实是自己撞坏的、落在后面的2艘重巡洋舰“最上”号和“三隈”号，在一起的还有2艘驱逐舰），中途岛先后派出两批轰炸机去轰炸，但无一命中。斯普鲁恩斯没理睬这一侦察报告，他的目标是剩余的日军航母。

飞龙号航母

8：00am

侦察报告远处有一受伤的日航母（那是“飞龙”号），后来又有其他相互矛盾的报告。直到中午，斯普鲁恩斯才理出头绪，确认了“飞龙”。

3：00pm

美航母刚进入舰载机攻击“飞龙”的半径，“大黄蜂”就起飞了32架飞机，还是由斯坦厄普·林带队，很快“企业”也起飞了33架，共65架。为防止油尽坠海，这些飞机都是航程远的俯冲轰炸机，没有鱼雷机、战斗机，而且飞机只允许带一枚500磅炸弹。

尽管“大黄蜂”的俯冲机队采用低空、散开飞行以确保不漏掉那艘航母，但可怜的空中总指挥林率领机群又一次“盲目飞行”——没找到目标。

大黄蜂号航母

6：20pm

林的机群到了侦察机报告的位置上空，始终没找到那艘受伤的日航母。难道又是自己飞错了方向？林只很郁闷地看到海上有一艘很小的日舰（那是抱着同一个目的——击沉“飞龙”而来的“谷风”号驱逐舰）。

实际上，这是中途岛开战以来林发现的第一艘敌舰，他只好与“企业号”的俯冲机一起群殴了那个小舰。由于天色黑、日舰小、机动好，美机只轻伤了“谷风”号，反过来自己一架俯冲机被小舰击落。

日方、美方都没有人知道，早上9点刚过，“飞龙”号自己坚持不住，沉入海底。既没等到日舰“谷风”号去击沉它，也没等到美机来炸沉它。对美军来说，“飞龙”号沉没这一事实是十几天后才知道的。

熊熊燃烧的飞龙号航母

7:30pm 

“大黄蜂”、“企业”机群返航时天已全黑。斯普鲁恩斯让两航母打开36英寸（91厘米）的大探照灯，冒着被日潜艇发现的危险，给那些燃油几乎耗尽的飞机指明航母位置。大多数飞行员是第一次夜间降落航母。

当晚，斯普鲁恩斯感觉受到的威胁减少，故没有像昨晚那样——先让航母编队东撤，过了午夜再西进，而是一直西进。只是让舰队放慢了速度——既避免与日主力舰队在夜间遭遇，也节省舰艇燃油。