然而，既无财力又无技术的新中国，许多人连飞机的样子都没有见到过，更不要说驾驶飞机了，如何能造出飞机来？

于是，中央决定向社会主义阵营“老大哥”苏联寻求技术援助。

经过18天的艰难谈判，中苏终于达成协议，苏方答应派遣一批专家，携带各种图纸资料前来中国，先修理后制造，帮助中国仿制苏联的雅克-18型教练机。

雅克-18型教练机原型

1951年4月17日，中央决定作出《关于航空工业建设的决定》，自此，新中国的航空工业正式建立。

同年5月，在南昌正式建立飞机制造厂，对内叫国营320厂，对外称国营洪都机械厂。

然而，说是建厂，这里没有水，没有电，没有路，到处残亘破壁，杂草丛生。

一条1500米的碎石跑道残骸般躺在杂草丛中，一座孤独颓废的厂房对视着7座旧的机棚，30多台生满锈斑的机床奄奄一息。

苦难蕴育新生，艰苦创造奇迹，一个新生民族的前进脚步是无可阻挡的。

第一代航空人不分白天黑夜，挥动着双手，奋力拼搏，修厂房、铺铁路、埋电线，一边建厂，一边生产。

当从朝鲜战场上转下来的飞机拉进工厂，洪都人在建厂仅仅148天就开始修理飞机，这在世界航空史上也是一个惊人的创举。

133天造出第一架中国自己的飞机

1953年，飞机建造正式拉开帷幕。

320厂最初主要修理朝鲜战场上损坏的苏联飞机、志愿军打下的美国飞机，还有人民解放军在三大战役中打下与缴获的国民党数百架飞机。

▲工人正在安装和连接飞机各系统

当年，320厂就修理好了 30 多架飞机，并送回朝鲜战场。

到1952年底，工厂全年不但完成了 162 架飞机的修理任务，而且还自行试制成功了38项飞机主要零部件。

1954年2月，苏联雅克-18飞机的全套图纸全部到厂，国家航空工业局一纸电令，批准工厂提前成批生产雅克18飞机，正式拉开了工厂由修理飞机转向整机试造的序幕。

时间紧、任务重、技术要求高，又面临诸多困难，大家忘我工作。设计部门耗费20多公斤白纸，描绘出17个系统、1067份图纸。

各车间开展声势浩大的挑应战竞赛，每天24小时分三班昼夜作业，做到人停机器不停，许多职工连续30多小时不离开生产线。

大家克服千万个技术难关后，1954年5月12日，经过总装、调试，飞机终于可以交付试飞了。

▲工人正在进行机翼破坏实验

1954年7月3日下午5时15分，新中国建立后第一架自己制造的飞机——初教-5，在南昌飞机厂（现航空工业洪都）成功地飞上了蓝天。

初教-5飞机从资料来厂，到试飞成功，只用了133天，从零件投入试制到整机交付试飞，历时仅仅57天！

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。

8月1日，中国人民的伟大领袖毛泽东主席亲笔签署给洪都人的嘉勉信：

祝贺你们试制第一架雅克-18型飞机成功的胜利，这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。

毛泽东主席亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信

初教-5飞机从制造成功到1958年10月奉命停产，总产量379架。

蓝天无垠，从此唱起了我们中国人自己的航空工业乐章……尽管光阴荏苒，再次回眸这段历史，仍会让人心潮澎湃。

来源：综合自央视军事、航空工业洪都、南昌史志等

编辑：邱辉强　编校：张玉珍　编审：刘勇返回搜狐，查看更多