1909年9月23日，美国《旧金山观察者报》在头版显著位置刊登了冯如的照片和飞行经过，该报把冯如誉为“东方的莱特”，并做出“天才的中国人自己制造飞机”、“把白人抛在后面”的评价。同日，《加利福尼亚美国人民报》发表了《中国人民的航空技术超过了西方》的文章，也对冯如的试飞给予了高度评价。冯如既是中国第一位飞机设计师，又是第一位飞行家，因此被尊称“中国创始飞行大家”。

冯如是一位华侨。12岁时到美国打工。冯如这个人从小就非常聪明，很喜欢航空，爱听航空故事，爱想象，喜欢制作一些飞行器械，比如说风筝。到了美国以后，他去的时候飞机还没有发明。到1903年莱特兄弟发明飞机以后，当时他就下定决心，他说我也要发明。因为他很勤奋，当时在美国已经是一个很有名气的机械师。就在他自己成立的公司开始造飞机，第一架冯如1号试飞后，过了两年又设计制造了冯如2号，这次就飞得非常成功。冯如是我们华人的骄傲，也是我们中国人的骄傲，孙中山也对他非常推崇，冯如也非常爱国，他认为中国要强盛，还要把学到的那些航空知识带给祖国。他就带着三架飞机，带着徒弟，回国参加辛亥革命，为国出力。但是在1912年，他在一次飞机试飞中飞机失事而牺牲，年仅29岁非常可惜。冯如绝对是中国第一位飞行家，第一位飞行设计师。有很多航空学家认为，中国的航空史应该从1909年开始算。从1909年开始算，到2009年，中国航空事业是百年了。

第二件事：中国第一架水上飞机在马尾升空

这是王助设计的中国第一架水上飞机甲型1号初级教练机，是在1919年8月在福建马尾设计的，很了不起。王助是河北保定人，幼年就非常出名。在清朝末年，清政府也是为了发展科学，就派人到欧洲学习海军，订购军舰，当时要带几个小孩出去留学。王助当时16岁就考上了，就把他带到英国去了。到了英国以后，因为辛亥革命，清廷垮台了。这个事就被北洋政府接手了，然后一战就爆发了。军舰就一时拖不回来，就派他到美国学航空，他学业非常好，1917年毕业。1916年波音公司成立。刚创立时第一任工程师就是他，他当时刚毕业。帮助波音公司挖了第一桶金，当时他设计了一个水上飞机，波音历史上都有记载。这个飞机也是教练机，飞机试飞成功后，美国海军订购了50架，这是一份大合同，57万美金，挖了第一桶金。但最后为什么王助又走了呢？就是当时美国有种族歧视，他设计的飞机试飞的时候不让他去看，说他是有色人种。他一怒之下就离开了波音，回国了。回国后就建议北洋政府要建我们自己的飞机厂，所以就设计了这架飞机。最后他又造了很多飞机，建了航空研究院，最后到了台湾，于1965年去世。

笫三件事：孙中山倡导“航空救国”

辛亥革命前，孙中山游历英、法、美、日等国，广泛宣传国民革命，努力筹措资金，组织革命力量。与此同时，他耳闻目睹西方飞机发明、发展及其具体运用，深感飞机对于军事作战及国家建设的重要性，极力倡导发展航空事业。

1913年秋，旅美华侨在美设立中华民国飞船公司，已制成第一架飞机，并经华侨谭根试飞成功。孙中山立即电令谭根带飞机回国参加革命军，讨伐袁世凯。后因讨袁失败，未能成行。其后，孙中山赴日本重建革命阵容，制订中华革命党革命方略，拟组建军政府，特将“掌握飞船、飞艇之编制、装配、制造、修理”列入海军部组织条例第六条中，并在日本筹办航空学校，培养革命所需航空人才。孙中山在向航空学校师生讲话中，着重指出“飞机将是未来战争决胜之武器”，孙在这次讲话中，提出了“航空救国”的主张。

在孙中山支持下，1923年在广东造了一架飞机，飞机试飞时孙中山和夫人宋庆龄到现场。宋庆龄提出要坐飞机，她就坐在飞行舱里飞行了一圈，从此这个飞机就用宋庆龄的英文名字命名叫“乐士文”号。

第四件事：新中国的航空事业的创立

新中国航空工业创立，是什么时候呢？是在1951年，当时还在抗美援朝当中，建立了中国航空工业。当时的国家领导人对新中国的航空事业发展颇为关心。图为1958年毛泽东在视察沈阳飞机厂时的照片。

这是毛泽东1955年3月21日为空军首届英雄模范功臣代表大会的题词“建立一支强大的人民空军，保卫祖国，准备战胜侵略者。”

对于一个百年来惨遭外族强权凌辱的民族来说，要保持自己的尊严，靠什么来支撑？毛泽东说：“我们将不但有一个强大的陆军，而且有一个强大的空军和一个强大的海军。”毛主席为此倾注了大量的心血。

早在1950年4月15日，毛泽东主席给《人民空军》杂志创刊号题词时就指出：“创建强大的人民空军，歼灭残敌，巩固国防。”

周恩来总理对航空工业也非常关心。新中国成立不久，党中央和毛主席便把建设航空工业提到重要议事日程，并由周恩来总理亲自筹划，直接领导创建工作。

第五件事：新中国第一架飞机上天

新中国第一架飞机什么时候上天的呢？1954年7月3日，中国的第一架飞机，初教-5型初级教练机首飞上天并于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”型教练机试飞典礼大会。经过严格的试飞鉴定证明，这批飞机性能良好，完全合乎制造标准。

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛主席更曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二〇厂，表示祝贺。

第六件事：中国跨进喷气时代

中国跨进喷气时代是1956年。试飞员吴克明驾驶编号为“中0101”的歼-5飞机飞上了天。歼-5由沈飞工业公司研制，仿制苏联的米格-17Ф（米格 -17F）歼击机，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力。当时歼-5被称为56式，直到1964年才改称歼-5。

歼-5的首飞标志着中国在1956年就进入了喷气时代，为我国开拓了喷气战斗机的先河，打下了我军驾驭喷气战斗机的基础。而中国也成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气飞机的国家之一。

第七件事：轰炸机空投原子弹

1964年10月16日下午3点钟，在当时有三千多人聚集在人民大会堂，大型的歌舞史诗《东方红歌舞史诗》的演员们在等候着中央首长毛主席和周总理接见。说好在3点钟，三千多人都在人民大会堂等，结果一直等到5点钟，毛主席和周总理进来了，喜悦之情溢于言表。现场周总理与大家分享了两个好消息：第一，赫鲁晓夫垮台了；第二，我国原子弹爆炸成功了。

然而，这次试验是采用“地爆”方式进行的。为了增加试验手段，提高试验水平，确保试验安全，以“空爆”方式进行试验是十分必要的。在那个时候没有远程导弹的情况下，中国的原子弹应该靠什么投放呢？美国向日本广岛、长崎投放的两颗原子弹，都是靠美产的B-29轰炸机。那么中国呢？也要研制核武器的运载机。这个飞机就是轰-6轰炸机。轰-6诞生自1957年的中苏国防新技术协定后的苏联对中国防技术输出时代，1957年苏联给予中国2架图-16A整机做样机，同意中国授权生产图-16轰炸机，中国组装机于1959年9月首飞，命名为轰-6。而经过改进后，原型为图-16的50671幸运地担负起了充当“原子枪”的历史使命——空投原子弹。就此宣告世界，中国具备了核力量。后由于中苏交恶，国产化进程延宕，第一架国产化轰-6于1968年12月才成功首飞。

第八件事：我国自行设计制造的强击机装备部队

上图是我国自行设计制造的强击机和歼击机装备部队。左图为强击机，右图为歼击机。所谓强击机，就是在低空飞行，能杀伤敌人有生力量的飞机。主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队作战。

20世纪50年代末，南昌飞机制造厂总设计师陆孝彭研发出中国第一种强击机——强-5。该机1958开始研制，1965年6月首飞，自1968年成批生产，也是中国第一种外贸出口的作战飞机。

歼击机用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器，又称战斗机。其主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权），拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。上图是双发高空高速截击战斗机歼8，于1969年首飞成功。下图是于1984年首飞成功的歼8Ⅱ，相信国人对它并不陌生。2001年4月1日，“海空卫士”王伟驾驶歼8Ⅱ飞机在拦截美国P3C的过程中与其相撞，不幸壮烈牺牲。这一事情充分说明，国家要强盛，就必须得有自己的武装力量。

第九件事：大型客机运-10首飞成功

新中国培养的第一代飞机总设计师马凤山研制的四发动机喷气式大型客运机运-10于1980年首飞成功。运-10在西藏飞了7次，更先后飞到乌鲁木齐、哈尔滨等多地，但由于各种原因最终没有定型投产。迄今为止，中国的天空基本都翱翔着欧美飞机，尤其是大飞机。大飞机是100座以上，穿梭于大城市之间，航程至少在1000公里以上的军用大型运输机和民用大型运输机，运-10就属于大飞机。

纵观现今世界大飞机产业，几乎被欧洲空中客车公司与美国波音公司瓜分天下。而据世界各国权威部门估计，2020年前中国市场大飞机需求量将迅速增长，呈激增态势，可想而知市场的潜力是巨大的。目前我国暂且没有可批量生产的大飞机型号，继运-10后自主设计的第二款国产大型客机C919正在验证性试验阶段，预计于2015年底首飞。

第十件事：建国50周年132架飞机空中大阅兵

最后一个大事件便是建国50周年的大阅兵。我国自主研发的歼击机、强击机、轰炸机、加油机、直升机等132架参与了空中大阅兵。当天令人感触颇深的镜头之一当属加油机从头顶越过。当一架大型空中加油机拖着两根长长的加油管与两架受油的歼击机通过天安门广场时，观礼台上掌声雷动。这预示着在当时，中国已成为世界上掌握了研制生产空中加油机技术的少数国家之一。

阅兵当日，132架飞机组成10个梯队，从5个机场起飞，飞行70余公里到达天安门广场上空，一秒不差地依次飞过人民英雄纪念碑，向祖国和人民展示着新中国航空工业的辛勤成果，将祖国日益强大的讯息播种在13亿国民心中。（完）

部分图文/网络、爱飞客航空俱乐部返回搜狐，查看更多