湿租的最大区别之处，在于干租只提供飞机的资金融通；湿租则不仅提供飞机的资金融通，而且提供所需

的燃油、机组、维修等方面的支援。

干租航空器的登记

是关于干租和进口使用过的航空器的登记注册方式问题。干租航空器的登记方式一般有两种，一种是

在航空器所有人（出租人）所在国登记注册，使用出租人所在国的国籍标志和登记标志；一种是在航空器

使用人（承租人）所在国登记注册，使用承租人所在国的国籍标志和登记。

航空器在出租人所在国登记，会有诸多不便。比如我国原民航北京管理局（即改革后的中国国际航空

公司）

从美国租赁了两架

B747SP

型

飞机，

曾在美国登记注册，

其国籍标志和登记标志是

N1301E

和

N1304E

，

也要执行

FAA

的有关规定。比如，维修机构必须经

FAA

批准，飞机放行人员须持

FAA

的

A&P

执照等等。由

于这些规定，我们不得不花费大量的资金委托泛美航空公司维修和放行飞机。此外，还要定期飞到美国接

受

FAA

的检查。

航空器在承租人所在国（航空器经营国）登记，这是最好的一种选择。航空器在经营国登记，受该国

适航部门管辖，关系比较顺利，对其适航性也容易控制，从而有利于保障安全。目前，我们国家绝大多数

租赁的航空器都在我国登记，具有中国国籍和登记标志。

进口作用过的航空器，国籍转移前，需要进行适航检查，符合新登记国的适航要求后，才准予登记。

中国民航总局适航部门也有这方面的具体规定。

飞机选型