泰坦潜水器试图在内爆前到达水面, 这表明船上的人知道出了问题 |
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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 他说,它在与母船失去联系之前曾试图上升。 麦卡勒姆至少是第二个说“海洋之门”在灾难发生前试图放弃潜水的人。 一位前“海洋之门”顾问表示,“泰坦”号潜水器在失踪前不久放下压载物并试图上升,这可能意味着当它内爆时,里面的五个人已经在中止潜水。 Rob McCallum是一名探险顾问,曾为OceanGate提供营销和物流方面的建议,他告诉《纽约客》,他收到了关于泰坦号最后一次潜水的早期报告。 他告诉《纽约客》的本·陶布:“事件发生后,我立即得到的报告——早在他们逾期之前——是潜艇正在接近3500米。”。 麦卡勒姆说,潜水器“重量下降”,这意味着潜水中止,然后失去了与母船的通信。 麦卡勒姆是探险公司EYOS Expeditions的联合创始人。此前,他曾带领潜水者前往泰坦尼克号沉船和其他深海景点。但他使用了设计深度为19000英尺的潜艇,以及一种与OceanGate不同的潜水器,该潜水器被海洋分类协会DNV批准达到极端深度。 据《纽约客》报道,他曾与OceanGate首席执行官斯托克顿·拉什保持定期联系,并参观了OceanGate的工作室。麦卡勒姆至少是第二个公开表示泰坦可能在内爆前试图上升的人。 6月24日,执导《泰坦尼克号》的深海专家詹姆斯·卡梅伦也告诉美国广播公司新闻,他从“社区内部”听说“泰坦”号的重量下降了,船上的人“正在努力应对紧急情况” 该船于6月18日与母船失去联系,大约1个半小时后,该船载着5人在水下约13000英尺处前往泰坦尼克号沉船。 在这样的深度,泰坦号很可能以如此大的力量内爆,以至于里面的人当场死亡,而没有时间意识到船体已经坍塌。 当局仍在调查内爆事件,目前尚不清楚这五名乘客是否意识到即将到来的危险,或者是否提前收到了船体故障的警告。 但Cameron和McCallum对潜水时间表的描述表明,船上至少有一个人——原因尚不清楚——事先发现了问题,并选择中止旅程。 “海洋之门”号此前曾因潜水器失去一个推进系统而中止了“泰坦”号的潜水,另一次则因多个漂浮物与船分离而中止。据《纽约时报》报道,该公司中止的泰坦号潜水次数超过了完成的次数。 前乘客表示,泰坦号的电池和镇流器系统经常出现问题。 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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