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　　也许大家会注意到，中国在即将服役歼20战机的情况下，依然还要继续研发歼31战机。许多人对于歼31的印象并不看好，认为它的性能远不及歼20，时隔数年造出第二架原型机，似乎歼31的地位并不高，这只是一种表面印象，其实歼31的地位不低，怎么说也是西方标准的第四代战机，这让中国成为与美国一样，可以同时研发二种四代机的国家。

　　歼31的性能不及歼20，属于说法不严格，因为两者的定位与要求不同。歼31与歼20的关系与美军的F22与F35的关系一样，属于高低档搭配的关系。F22与歼20的共同点高性能与高成本，既使中国制造的成本较低，歼20的单价也不低，不久前传出的数据为：每架1亿1千万美元，这样的价格自然无法大量装备。美军也同样承受不起F22的高价，这才有F35的研发，歼31的定位与F35一样：便宜适合大量生产，以弥补歼20数量的不足。如果缺少它，我们将只能依靠歼20一种机型，那么就不足以与美军F22与F35的组合一较高下，数量非常吃亏，只有再研发出歼31，才能弥补这个问题。

　　主要方法为采用轻型机方案，个头相对于歼20要小了许多，这样材料等节约许多，成本自然下降，除此之外，它在其它方面的要求一点也不低。 歼-31从外形上看采用中后掠切边三角翼和大倾角垂尾，在外形布局上类似于美国的F-22战机，只要整体尺寸方面更接近于F-35，完全隐身化设计，比如：基本沿着飞机中心线设置的内置式武器舱。它的隐身效果相当不错，完全符合隐身战斗机的标准，至少不比F35差，F35的隐身技术被有意放宽了要求。

　　由于目前为早期的原型机，它机载设备情况尚不明确。考虑到，歼20已安装了分布式光电系统等先进航电设备，那么歼-31战机也采用类似设备也不成问题，预计其航电水平不会比F35差，毕竟中国近年在航电技术领域的进步还是不小的。

　　与歼20相比，歼31的发动机问题已基本解决，第一架采用俄制RD-93发动机，第二架原型机则换装了国产WS-13发动机，该发动机的推力比已近于9，比RD-93仅8的水平高许多，而且该发动机生产线将很快投产。也因此新近公开的数据中，歼31的飞行速度由早期的1.6马赫，提高到1.8马赫，如果发动机性能进一步提高，那么把速度提高到2马赫。歼31的作战半径也达到1200公里，相当于航程3000公里以上，如果采用外挂方式，那么其载弹量可达8吨。

　　这个技术水平要超过了F35，它的最大速度仅为1.6马赫，航程为1200海里，折算下来，只有作战半径2200公里，作战半径只有800公里，最大载弹量也只有6吨。如此论来，歼31在主要技术参数上，比F35更强。究其原因，中国没有强行要求有垂直起降的要求，所以不必考虑安装升力风扇等内容，这样机体结构设计受到的限制小，内部空间有效利用率高，自然航程等提高。也别以为歼31非常轻，它只是比歼20轻，实际上空机重在13吨以上，正常起飞重量在17吨以上，最大起飞重量达到25吨，仅比F35轻一点，比歼10要重上不少，也超过米格29的最新型号。也因此，有关歼31不如F35的言论，需要重新找到证据了。

　　歼31的性能只要因为轻型机，造成在航程等方面的先天不足，但是在性能上，它依然追求着相当高的标准。它完全可以充当了，高低档组合中的的低搭角度，歼20与歼31的组合与F22与F35一样有效，这样我们在无论是质量，还是数量上都不会比对手差了，完成可以与对手一较高下。

　　无论怎么说，仅仅依靠一个机型来完成所有的任务是不现实的，在飞机设计方面，质量与数量往往是矛盾的，为了质量，往往要增加成长，为了当量，也往往要降低质量要求，高低档组合就为了解决这二个问题，同时列装二个不同的战机，以分别解决质量与数量的问题。

　　如果只能依靠歼20一种机型，那么面对由F22与F35的组合，那么显然要吃亏的，数量上严重不足，如果有了歼31，那么情况就不一样了，这才显现歼31的价值：弥补数量不足。

　　同时，歼31在设计明显强调了多用途性，8吨的挂载量，足以让它成为一个对地攻击的好手，让歼20可以更加放心地投入空战中。如今歼31已成为下一代舰载机的主要候选人，甚至比歼20更有优势，它除了比歼20小一点，其它方面并不差什么。它也注意会成为国际市场上，F35的主要对手。（作者署名：麦田军事观察）

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