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整个山头成了黑色，那是战机和毛竹林燃烧后的残骸和灰烬。

一人多高的大机柜被拍扁成一寸多厚的碎片，赶来的军工人员一边哭着，一边把沾着烈士血肉的设备碎片一片片捡拾回来……

这是我军历史上最严重的空难，安徽广德“6·3”空难。

2006年6月3日13时03分，一架隶属空军的空警-200预警机执行任务途中，在安徽广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁。

空难牺牲的都是我国军机研发的精英。

机上包括有20名空军人员（5名试飞员）、20名科研人员，共40人全部牺牲。

3个月后，事故调查结果公布，空难的直接原因是该机飞行途中多次穿越结冰区域，预警机除冰系统出现故障，导致飞机空中结冰失控坠毁。

坠机地点后来改名为“英烈山”

“争一口气”的飞机

坠毁的是我国的第二架空警200。这是被国人寄予厚望的一型飞机。

预警机作为空中的“耳目”和“指挥所”，被誉为战争中的“空中帅府”，具有无法替代的重要作用。

而在此之前，我国的预警机研发工作进展缓慢。

1969年，面对敌机的不断侦测袭扰，我国决定研发第一代预警机，以苏制重型轰炸机为载机，然后将雷达搬上机背，这架飞机被称为“空警一号”。

试飞中的“空警一号”

研发工作历时10年，“空警一号”始终未能满足性能需求，最终项目被下马。

研发不成，引进国外的技术行不行？

1996年，台海危机加剧，我国与以色列、俄罗斯达成协议，购买以方4套“费尔康”预警系统，安装在俄制伊尔-76运输机上。该成型预警机单价达到3亿美元。

以色列费尔康707预警机

然而4年后，第一架预警机开始安装之时，美国政府突然宣称“中国空军装备可以远距离发现和同时跟踪数个目标的现代预警机，将损害美国在该地区的利益”，同时以取消援助为要挟，逼迫以色列终止了这一协议。

美以会谈，中国空军遭遇“卡脖子”

国防重器被人肆意“卡脖子”，如何能忍？！

该项目中方总设计师王小谟院士，果断提出“立足自主、研制国产预警机”，一定要做中国人自己的“争气机”，国产预警机由此正式立项。

他说：“我们当然可以从国外买，省时省力，但是一旦战争真的爆发，国外只要卡住几个配件，我们买回来的预警机就用不了……外国人能做的，我们中国人一定能做到。”

王小谟，1961年入伍

1995年当选中国工程院院士

2012年获国家最高科学技术奖

以运-8为基础的空警-200和以伊尔76为基础的空警-2000，先后开始研发。

所以，你可以想象当时一架空警-200对于中国国防的意义。2005年1月，空警-200首次试飞成功。

空警200首次试飞画面

而一年之后，事故发生当天，即使飞机面临超载，依然有40名国防精英踏上了飞机——因为它的研发工作太重要了！

试飞员

“6.3”空难，也是空军试飞员损失最惨重的单次事故。

中国试飞院3名顶尖飞行员牺牲：申长生（空军首席试飞员）、雷志强（空军首席试飞员）、刘普强（空军一级飞行员）。

下面这张照片，拍摄于2006年春节，是申长生烈士与家人最后的合影。

当年55岁的申长生，即将面临停飞，这位荣立二等功2次、三等功6次的老兵，把最后的时间都留给了预警机事业。

2005年的除夕，他才匆匆赶回家，见到了上军校后第一次放假的女儿，一家人留下了合影。

他留给女儿最后的话是：“等忙完这阵就来看宝贝”。几个月后，他就牺牲了。

中国试飞院成立60多年来，共有29名试飞员牺牲。

他们大多尸骨无存，试飞烈士陵园的墓穴中，埋进去的大多只是一些散碎的遗骨和遗物。

但这些英雄的功绩，却永远留在了祖国的天空。

军工人

“6.3”空难后，崔继先是第一批赶赴失事现场的军工人。

现场惨不忍睹，烈士中还有他多年的室友……刚刚还在一起吃饭、同车前往机场，如今却已生死相隔的兄弟。

崔继先所在的中国电子科技集团有10人牺牲，其中年龄最小的才24岁。

中国军工人的牺牲不止在“英烈山”。

还是在2006年，王小谟院士在外场实验时遭遇车祸，腿骨严重骨折。就在大家忧心忡忡时，王小谟又被诊断为淋巴癌！他在病床上坚持工作，让空难后损失惨重的研发团队有了“定海神针”。

病床上的王小谟

预警机某分系统负责人栗金红，身患癌症6次化疗后仍坚持出院保证任务完成，战斗至生命最后一刻。

国之重器，以命铸之。

空难后一个多月，空警200就恢复了试飞。

崔继先去英烈山扫墓

崔继先后来成长为空警-2000的总师助理，并在35岁之时，被任命为空警-500电子系统常务副总师。

英烈山，英雄的血脉在传承。

2009年国庆阅兵

空警200梯队首次飞过天安门

使命

在中国电子科技集团电子科学研究院预警机机库上方，贴着8个鲜红的大字——“我们一定要争口气”。

这8个大字从2000年开始，已在机库上方挂了整整21年。

如今，机库里每年都有来自985、211的高材生前来实习，这些天之骄子们，来了没几个月就要到试飞现场去，在现场第一课——《上机联试的注意事项》：飞机出现紧急情况后如何跳伞逃生。

有个小姑娘，晚上给妈妈打电话就哭了，“妈妈，我们今天教跳伞，我没学会…”不知情的妈妈安慰她，“不会跳伞有啥关系？小事一桩，不怕不怕哦！”第二天小姑娘擦干眼泪，继续投入设备联试工作。

这个国家从来都不缺乏愿意为之牺牲的年轻人。

国旗下的军工人

试飞人员与空警500合影

最后一个故事。

李正权烈士，空难牺牲时只有31岁。他是个地道的农民孩子。在通知烈士家属时，由于不知道详细地址，辗转通过当地派出所才找到他偏僻的家中慰问。

当母亲被问及有何要求时，大字不识的母亲因为看见了随行警车，含着泪说：“孩子是为国家走的，我们没啥要求，能不能让政府给乡里、村里打个证明，别让乡亲们误会，以为是孩子犯了什么事……”

15年了，国家没有忘记他们，我们也没有忘记他们。

为国家牺牲者，永垂不朽！

资料来源：中国电科、空军在线、国资报告

天奥微视点、新民周刊、

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