阶段总结有人常说，换了轮胎后，胎压要按照车门上的推荐值打，这个论调适用于轿车，因为轿车更换轮胎后，轮胎等级和载重不会有很大的改变，原厂推荐值依然有效，但是咱们的越野车甚至一些四驱SUV，从原车的城市ht胎换成了at甚至mt越野胎，轮胎等级有跨越式的变化，原车推荐胎压已经做不得数了，我的结论是，原车推荐胎压只对原车轮胎负责，换轮胎后以新轮胎的技术参数和自己车辆的实际重量权衡后决定自己的胎压，每个人都知道胎压过高或者过低会影响轮胎的寿命，出现磨损过快，加速老化，龟裂，操控下降，制动距离变长等问题，严重的会爆胎影响安全。想想你换了LT级别的轻卡轮胎5.5bar的推荐胎压你只按原车推荐2.5bar打，只有45%啊。

看完这些不难发现，这两家最常见的国际大厂适用于途乐的越野胎，最大胎压都在5bar以上，可以验证我之前的观点，当途乐更换了越野胎后，原厂推荐的胎压已经不再适用了，凡正规品牌厂家出品的轮胎在胎壁上都能找到相应技术规格，针对该技术规格与本帖内容选择合适自己的胎压即可，最适宜胎压一般为胎面设计最大胎压的70%-80%，在此基础上参考季节，温度，油耗在较小范围内自行掌握。如果其他人推荐你更换某小众品牌的轮胎在胎侧什么都找不到的话，事关安全，不用我多说什么了吧？另外也能发现其中一个“个别分子”，即为固铂AT3 4S，由于在2020年固铂将AT3 4S的较多尺寸生产线转移到国内，该轮胎的性价比和装车率有了较大提升。让车友们可以低成本的更换到一款at胎，对大部分车型来说是一个利好消息，毕竟一些常见的型号便宜时已不足千元，途乐原车尺寸的的价格也只有千元出头而已，如果在市内，市郊郊游，老家的土路的话，还是相当不错的。但是我要说的是，这款轮胎如果用于长途穿越，越野，途乐车主最好不要换！最好别换！最好别换！通过本帖内的知识点，这就是一款彻头彻尾的SUV轮胎，且不说它的层级和抗穿刺性，最高胎压只有3.0，低于原车轮胎，甚至低于某些运动轿车轮胎，当然打2.5胎压也不会有任何影响，重点在于它的单胎最大载重与原车轮胎并无任何区别，只是有了一个相对抓地力更强更耐磨，看起来更威武的花纹。身为途乐车主都知道我们的车整备质量是2537kg，当我们出去穿越，越野的时候，即使没进行任何改装，满油满载加上行李已经直逼3吨而去，若是车辆再有相关越野改装，至少车重3吨，当我们在遇到某些交叉轴和极端路况的时候，全车只有两轮着地，也就是说这个时候单胎的负载在1.5吨左右，如果是上下坡的情况下这个数值还会更高，这已经是AT3 4S最大单胎载荷的120%以上了，本帖中提到的其他的越野轮胎单胎最大载重都在1.5吨以上，虽然轮胎压力依然很大，但至少还在设计强度允许的范围内。而这还是在标准胎压下，越野或穿越时都少不了会放气，在低气压的情况下，我们的轮胎会比平时更脆弱，诚然厂家在设计轮胎时会留有冗余，但是你能保证你的轮胎每次都能顶住超出设计的强度吗？当使用两三年后轮胎有所老化的时候呢？你在户外可以赌赢环境很多次，但户外环境只需要赢你一次，事关安全，在选择轮胎时请再三考虑。关于举例的两家国际大牌，只是因为品牌流传广，市场接受度高，我们很多国产品牌也不乏优秀的越野轮胎。最后总结，经验主义不可取，数据说话，选择更换越野胎后要根据轮胎性质和自身车辆情况调整最合适的日常胎压，途乐车友在选择轮胎时需要格外注意载重等级，因为我们全尺寸的途乐车身较重，对轮胎的压力过大容易影响寿命乃至出门在外的车辆安全。祝大家越玩越野，一路平安。   纯分享不求精，大家多交流