总编 | 钟昆

作者 | 秦义勇

编辑 | 陈抒豪

来自汽车葫芦圈的报道

10月17日，时隔四年，2022巴黎车展正式回归，引得一众“憋坏了”的汽车厂商纷纷携旗下重磅车型参展。作为全球五大顶尖国际车展之一，巴黎车展自然也是世界顶级选手的秀场。只是，此次车展与往年有些许不同。除了新能源汽车的话语权明显增强，另一个很大的变化，那就是中国品牌的扎堆亮相且规模空前，为欧美消费者呈现一场别样的国货盛宴。

比亚迪领衔

中国品牌闪耀巴黎车展

“随着近年来国产品牌的强势崛起，其在国际市场的表现也越来越自信。”当看到如此多的国产品牌亮相此次巴黎车展时，心中不由发出如此感慨。

比亚迪、赛力斯、魏牌、零跑等纷纷亮相，参展品牌之多，产品之丰富，可谓前所未见。

欧拉带来了Funky Cat（欧拉好猫）、THE NEXT ORA CAT（闪电猫）两款车型，值得一提的是，“THE NEXT ORA CAT”应该是一个没想好正式命名的临时举措。赛力斯带来了SERES 3/SERES 5（国内为赛力斯iX3和赛力斯SF5）；零跑则带来了C11和T03两款主力产品；魏牌仅带来了WEY Coffee 01（摩卡PHEV）一款车型；……

不难发现，国产品牌带来的都是清一色的新能源汽车产品。因为这是我们所擅长的，也是立志要“弯道超车”的部分。从此次车展的牛刀小试，可以看出国产品牌近年来所取得的长足进步，并以愈发自信的姿态，亮相国际顶尖车展。

这其中，最最最让人振奋的，当属比亚迪。毕竟，论“新能源”，它是最有资格的一位，也是此次参展车型最丰富的国产品牌。SEAL（海豹）、HAN（汗EV）、ATTO 3（元 PLUS）以及TANG（唐EV）等主力车型纷纷亮相，吸引了大量关注。

不难发现，参加此次车展的比亚迪车型，在产品命名上整体依然保持了浓浓的“中国风”，如HAN、TANG。除了展示自身的产品自信，更反向输出着我们的文化自信。当然，比亚迪在几乎保持国内车型造型的同时，也因地制宜地用BYD等英文拼音取代了汉字标识。不过有消息称，在国外市场的“汉字”版车型，需要选装。不得不说，比亚迪硬气，让人不禁要竖一个大拇指。

不仅如此，在售价方面，比亚迪也让欧美消费者感受到了“进口产品”的价高一筹。如：作为比亚迪首款“战略出海”全球化乘用车型的ATTO 3（元PLUS），在德国的预售价格为3.8万欧元（约合人民币26.6万元）；而BYD HAN（此次亮相的是国内的汉创始人版车型）早前公布的德国预售价，则更是达到了7.2万欧元（约合人民币50.49万元），丝毫不逊德国本土的BBA等豪华品牌。

这不禁让人心中冒出一句台词：哈哈哈，这回终于轮到我了吧。

自信的底气

源于实力

当然，无论是比亚迪，还是零跑、欧拉等品牌，自信展示自家产品的背后，都是实力的积累和展现。

近些年，中国新能源军团高速发展，截止2022年8月数据，仅我们一个国家的新能源汽车销量就已经占据世界70%左右的份额，这是一股绝对不能忽视的强大力量。

尤其是比亚迪的厚积薄发，不仅是第一家完全停产燃油车的大型车企，也是超越特斯拉的、全球最大的新能源汽车厂商。旗下唐、汉、元等领衔的“王朝系列”、海豚、海豹等“海洋系列”在各大细分市场都大受欢迎，且广受好评。

如今，国产新能源品牌在国际市场小试牛刀的同时，也开始收获第一批果实。

此次巴黎车展亮相后，ATTO 3将开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等国家。BYD HAN后续也将在欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

这是一个令人振奋的结果，也仅仅是个开始。除了比亚迪等少数先行者，越来越多的国产品牌都踌躇满志，跃跃欲试。可以预见的是，未来将有更多的国产新能源品牌进军国际市场，也将有更多的国产新能源车型驰骋在欧美国家的土地上。

葫芦侠观点：

从此次巴黎车展来看，新能源汽车的比重和发言权进一步提升。而中国品牌在本届车展上也大放异彩，进一步吹响了国产品牌进军国际市场的号角。有人说汽车产业的发展正在“东升西落”，不管怎样，我们都希望国产品牌能抓住汽车产业变革这一历史机遇，成就自己，走向世界。