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近期，两轮电动车引发的火灾事故频繁发生，其安全问题再次引发关注。据国家消防救援局的统计数据表明，2023年全国共接报两轮电动车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。两轮电动车起火已是目前各地城市火灾的主要原因之一。

两轮电动车事故为何频频发生？日前，记者采访了百色市场监管部门、消防救援部门以及电动自行车的销售商。

引发事故原因一：

违规改装改造以及电池质量缺陷

两轮电动车主要包括电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三种类型。两轮电动车以其轻便灵活的特点，被越来越多的人用作代步工具，为广大群众的日常生活提供了便利。但有一些人却不满足两轮电动车现有的性能，一味追求速度和长时间的续航，对其进行改装改造。日前，我市警方就查处了一起未成年人非法改装电动自行车的案件。

售卖中的两轮电动车

对两轮电动车进行改装改造，会有什么后果？

据右江区市场监督管理局质量股股长陆军介绍，给电动自行车肆意加装电池，更改大功率的电池，调整限速装置等违法行为都存在安全隐患。比如，把48伏的锂电池改为60伏的铅酸电池，电池过充后，就会引起线路的短路，出现火灾的风险。

市场监管部门执法人员在两轮电动车销售商家检查

日前，记者走访了百色中心城区几家品牌电动车销售门店，发现目前市面上卖的两轮电动车的电池主要是锂电池和铅酸电池。“电池质量缺陷可能会引发火灾。”吴老板在电动车行业已经工作了10年，有着丰富的行业经验，他坦言，锂电池虽有寿命长、重量轻、体积小等特点，但是消费者更喜欢用铅酸电池，因为铅酸电池成本低，其结构设计也较为简单和安全。吴老板特别提醒，质量稍差的锂电池，具有热不稳定性，高温会影响其质量，轻则漏夜，重则自燃，而劣质的锂电池，安全防护方面就做得很差，极其容易引起事故，不建议消费者购买和使用。

消费者应如何正确购买使用两轮电动车的电池？

首先市民要从正规渠道购买通过CCC强制认证的电动自行车，使用原装电池；

其次，应使用原装充电器和正规充电柜对电池进行充电，以避免充电电压不匹配导致过度充电；

再次，两轮电动车在长时间不使用时，电池既不要处于空电状态，也不要处于满电状态；

对于使用多年的老旧电池，尤其是已经出现鼓包、漏液、发热的电池要及时更换。

引发事故原因二：

停放和充电不规范

连日来，百色市消防救援支队深入百色中心城区的两轮电动车销售点、住宅小区等地开展两轮电动车违规停放充电、占用通道飞线充电、非法改装等违法行为大排查活动。记者跟随消防执法人员排查时发现，疏散楼梯与两轮电动车停放区未设置防火分隔和居民区“飞线”充电问题最为突出，特别是在部分老旧小区，两轮电动车停放在单元楼门口或楼梯间、“飞线”充电等乱象随处可见。

消防员检查小区飞线充电情况

“两轮电动车停放和充电不规范，可能会埋下火灾隐患。”百色市右江区龙景消防救援站副站长余雨洋介绍，两轮电动车应当停放在安全地点，充电时确保安全。不得在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域充电；不得在电梯前及室内充电；不得随意接拉电线（拖线板）充电；任何人不得占用或堵塞楼道、疏散通道、安全出口、公共走道、消防车通道、盲道，以及妨碍其他车辆和行人通行。

消防员在两轮电动车维修店检查

‍两轮电动车起火的案例屡见不鲜，其罪魁祸首之一是充电不规范。

2023年8月14日，位于百色市右江区城北一路一居民楼的电动车停放处发生火灾，一共烧毁10辆两轮电动车、2辆燃油摩托车，所幸火势被及时扑灭，没有造成人员伤亡和更大的财产损失。

“两轮电动车虽小，但起火不得了。大家应该规范使用，防患于未然。”余雨洋提醒。

在室外集中充电场所停放电动车和充电，严禁在首层门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等室内区域停放和充电。

不私拉电线给电动车充电，线路过载易引发火灾。

不整夜充电，超出平常充电时间一半以上，说明电池充电能力明显下降，此时应及时更换新电池和充电器。

购买车辆及电池时，切不可贪图便宜，购买“三无”产品。

不擅自改装车辆和电池，建议每年到销售点对线路和电池进行一次检查。夏季气温高时，尽量不要长时间连续使用电动车。

来源：右江日报（记者 黄荣盛 杨静怡 实习生 李卓珂 通讯员 农月娟 隆邵莹 文/图）

编辑：覃柳颂

复审：韦彩坪

终审：权晓莺

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