上海南站是一个败笔？是很多百姓的一个共同认知。因为这座火车站并不繁忙，甚至有些“冷清”，一点不像一个市中心的交通枢纽。

这座火车站位于上海市徐汇区境内，在原有的火车站基础上进行改建，于2006年投入使用，至今已有小二十年了，在这小二十年的时间里，也有辉煌时刻的，那就是在改建成之后，规模达到了6台13线，一度成为上海第二大火车站，同时也是很繁忙的一座火车站，方便百姓的出行。

但随着上海虹桥站的建成，上海南站动车都转到了上海虹桥站，做大做强了上海虹桥站，而上海南站却渐渐成为了一座普速火车站，高铁当下，显然上海南站渐渐失去了竞争力，更何况这是在我国经济发达的上海，我国交通发展风向标城市，越来越偏向高铁，也使得上海南站的普铁车次不断地减少。不仅成为了妥妥的普速火车站，而且还在减少车次，这不是把乘客拒之门外，上海南站如今已成为了一个较为“冷清”的火车站。

要知道，上海南站可是有着绝好的地理位置的，甚至很多人认为比上海虹桥站的位置还要好。上海南站位于上海中心区域，周边人口密集，对交通需求高，但上海南站却“冷冷清清”，能不失败吗？能不被认为是一个败笔吗？

但即便如此，在上海火车站的定位中，上海南站还是定位成了“四主多辅”火车站格局中的主站，与上海火车站、上海虹桥站、上海东站并肩为“四主多辅”火车站格局中的“四主”，这是为啥？

对于上海的交通布局，上海一直在优化中，而上海南站也会因此得到再发展，具体布局就是，上海南站的普速列车会全部转移至松江南站，目前已在准备中，且即将得到落实，因为升级中的松江南站会在2024年年内建成通车，届时，上海南站的普速列车会逐渐转至松江南站。而上海南站会渐渐开行动车组，成为一座高铁站。

届时，上海南站肯定会大有作为的，毕竟上海南站有着好的地理位置，周边对于交通需求大，上海南站开行动车后，百姓就能就近乘坐高铁出行了，相信上海南站也会渐渐繁忙起来的，也正因为上海南站有着基数大的百姓作为背景，因此才能成为“四主多辅”火车站格局中的主站，繁忙程度或许会超过8台18线的上海宝山站和9台23线的松江南站的。

上海南站低谷也只是暂时的，从相关信息来看，上海南站会很快迎来高光时刻的，方便百姓出行的同时，也会为上海的再发展赋能的。就是难为了部分依赖普铁出行的百姓了，因为未来他们要想在上海市中心乘坐普铁出行可能性不大了。有信息表示，不仅上海南站普铁外迁，就连上海火车站的普铁也会外迁的。那百姓乘坐普铁，未来只能到上海郊区了。返回搜狐，查看更多

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