从财报中可以看到，上汽集团2018年主营业务分别为汽车制造业和金融业，其中汽车制造业中的整车业务营业收入到667.31亿元，营业成本为590.92亿元，毛利率为11.45%较去年减少0.37%，究其原因从报告中可以看出整车业务营业成本增加2.03%，导致毛利率出现下滑。

在政策层面，去年上汽集团继续推进“新四化”战略，“电动化、网联化、智能化、共享化”，这也致使上汽集团内部的新能源车型销量暴增。

在新能源车型销量方面，上汽集团2018年纯电动乘用车为64,993辆，同比增长196.30%；插电混合动力乘用车的销量为71,015辆，同比增长95.80%。另外加上纯电动、插电式混动以及燃料电池商用车，去年上汽集团总销量达到141,520辆，同比增长接近120%。

另外，2018年上汽集团纯电动乘用车总收入为82.2亿元，补贴金额达到5.4亿元，补贴占到总收入的31%。而插电式混合动力乘用车总收入为133.9亿元，补贴达14.2亿元，补贴占到总收入的11%。而纯电动商用车方面，总收入为13.3亿元，补贴3.4亿元，补贴占到总收入的26%。

在上汽集团旗下公司现有产能方面，虽然上汽大众设计产能仅为184.8万辆，但是其报告期内产能为209.7万辆，产能利用率达113%。同时，上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽红岩依维柯同样实现了较高的产能利用率。

在财报中还可以看到，除了上汽大众MEB工厂之外，上汽乘用车郑州基地二期、宁德基地，名爵印度工厂以及上汽依维柯红岩商用车预计都将在2019年投产。而上汽大众MEB工厂预计2020年投产，预计产能可达24万辆，也就是说预计2020年上汽集团新增产能超66万辆。

2018年上汽集团共计投入研发费用超153.85亿元，与去年的130亿元相比增长了17.6%，值得注意的是其研发投入总额占营业收入比例仅为1.79%，与2017年宝马集团的6.19%和大众集团的5.69%相比，并不出众。

另外，上汽集团也公布了现任及报告内离任高管的薪资报酬情况。2018年上汽集团高管薪资总支出为3123.31万元，其中酬薪最高的为董事、总裁陈志鑫，共计316.64万元,副总裁周郎辉薪酬为第二高，总计286.08万元，而董事长陈虹、副总裁王晓秋分别为192.8万元和283.03万元。

目前，上汽集团围绕人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动，运用人工智能、大数据、云计算等技术，加快构建上汽移动出行大平台和服务大生态。实现了“享道出行”网约车项目落地运营；上汽环球车享业务（即EVCARD）进入全国 64 个城市，车队规模达到 4.5 万辆，累计注册用户超过400万，以及稍早前推出的车享科技，2018年线上整车年交易量达 7.2 万辆，交易额超过 80 亿元。

与此同时，上汽人工智能实验室、数据中台、云服务中心等的中台支持能力不断加强，努力为建设移动出行平台和服务生态圈。

最后上汽集团也做出了2019年国内汽车消费市场预测，根据上汽集团预计今年国内汽车市场需求总量在2,675-2,815万辆，同比下滑0%-5%，其中乘用车约为2,230-2,370万辆，同比下滑0%-5.9%，商用车约445万辆，同比基本持平。而上汽集团2019年整车销量目标为710万辆，预计营业总收入9,065亿元，营业成本7,775亿元。

（本文来自于界面）