“中国人的首款全球车”

“首款海外月销破万的全球车”

“欧洲纯电紧凑级车销冠”

“德国年度风云车最佳紧凑型车”

这四个Title都属于

上汽名爵的MG4 EV

那么它究竟有什么魔力

能如此受海外市场青睐

今天我们就来通过

它的动态表现来一探究竟

基于上汽星云平台

打造而来的MG4 EV

车身尺寸达到了

4287*1836*1516mm

轴距2705mm

超级短的前后悬设计

让车长在不到4.3m的前提下

还能拥有2705mm的轴距

并且还能提供双电机四驱版本

可以说是同级唯一了

MG4 EV基于全球化标准打造

严苛的条件也让它获得了

E-NCAP碰撞测试的五星安全评级

白车身高强度钢占比高达84%

车身的抗扭刚度达到了

31568N·m/deg

能够全方位保护驾乘人员的安全

MG4 EV采用了魔方电池

布置方式被称为躺式布置

这样的布置形式优点很多

电芯之间的有效接触面减小

也就减小了热传递的通道

在电芯发生热失控时

可以减缓导热速度

躺式的布置还可以

将电池包的泄压阀侧向布置

比起传统的喷口向上的泄压阀

侧向布置距离乘员舱更远

有害物质释放时

能更好的避开乘员舱方向

躺式电芯的另一大好处就是

电池包可以做的更薄

所以作为一辆新能源车    

MG4 EV成功的将坐姿

做到了和普通的燃油车别无二致

坐进去不会有“板凳感”

而且它并没有因为要

最大化乘员舱空间而削薄座椅

厚实柔软的填充物

会给乘员很强的包裹感

MG4 EV出海冠军版

采用了单电机后置后驱布局

最大功率125kW

最大扭矩250N·m

魔方电池容量49kWh

CLTC纯电续航415km

30-80%快充仅需0.47小时

如果想要更强劲的性能表现

MG4 EV还有四驱版本的车型

最大功率315kW

最大扭矩600N·m

零百加速3.8秒

并且仅需16.28万元

MG4 EV出海冠军版    

采用了前麦弗逊独立悬架

后五连杆独立悬架的布置

50：50的轴荷比

再加上新能源车

低重心的天先天优势

在动态测试环节

MG4 EV出海冠军版

可谓是如鱼得水

运动模式之下

车头指向精准

底盘反应迅速

悬挂的支撑性也很出色

激烈驾驶时

即使是在ESP开启的情况下

它也允许车尾有一点点的小滑动

唯一的小遗憾就是

MG4 EV出海冠军版

原厂配备静音舒适取向轮胎

在进行激烈驾驶的时候    

轮胎会比底盘更早的突破极限

无法完整的发挥出整车性能

当然新能源车型

在原厂的轮胎选择方面

往往都会在性能和续航之间

做出一个比较平衡的取舍

相信在更换更强性能的轮胎之后

整车的动态表现可以更上一层楼

通过动态测试之后我们也不难看出

而在紧凑级纯电车市场

都在变得越大越舒服的今天

有这样一辆富有驾驶乐趣的车

是多么的宝贵

这也解释了为什么在

更注重驾驶乐趣的欧洲市场

MG4 EV可以月销量过万

虽然MG4 EV在国内的声量比较小

但它已经在更加成熟的汽车市场

获得了高度认可

国产车在海外市场获得如此的成功

真的不是一件容易的事    

MG4 EV在英国市场的起售价

约合23.9万人民币

而在国内仅需11.58万

全球严苛标准+诚意拉满的价格

而且还是一台后驱纯电小钢炮

真的没什么可拒绝的了