汽车之家

2024-06-02 19:11| 来源: 网络整理| 查看: 265

前两贴，分别发了清洗进气道和清洗燃烧室,清洗三部曲。本来这贴是想发拆洗三元催化的，无奈从清洗到现在由于时间间隔太久，大概有一年了吧。拆洗三元催化的一些照片不见了，遗憾，只能发些后来清洗氧传感器图片

先说说三元。闭环电喷车,三元催化器堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。燃油油质差的地区，这个问题更加突出。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降。尾气超标。更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。

车当时已有10万公里了，所以决定清洗下三元。

清洗三元有两种方法

1.吊针清洗油路和三元（操作简单，但治标不标本，洗清率约10~30％适合轻微堵塞）4S一般用这种方法，高科技有神秘感。2.拆下草酸浸洗三元（能洗清约70~90％，拆除三元不是啥大活儿一般修理厂都会）一般的4S店不会用此操作手法，主要是赚不到钱手工还很辛苦拆装三元至少要2个小时以上，底盘操作很辛苦。

草酸清洗修理厂朋友已经用这办法好多年了，包括宝马，奥迪，奔驰都洗过。大家不想换三元的话只能洗，到现在还没有比这更好更省钱的办法，但有一点必须注意，必须拆下来洗，泡完后多清洗几遍，如果有残留草酸的话将来产生的气体会腐蚀活塞和缸体的

由于照片丢失只能到网上找来两张图片给大家讲解下。其实我们凯越的三元是很好拆很好洗的，是分体的。上面三个螺丝，下面三个螺丝。在发动机前面，水箱的后面。我是把车停到老家对面修理店趁他不用地坑，把三元拆掉的

借图我的三元虽然有10万公里了，但还是很干净的，没有出现有烧结的情况，只是看到蜂窝表面，上边进气孔比下面出气孔稍微小了一些。毕竟10万公里的，三元还这么好真是出乎我的意料。也再次证明了我以之前的清洗进气系统，和燃烧室方法不会造成三元的堵塞，还会有清洗三元的功效，只不过效果没有拆洗来的那么直接，能拆下来洗的尽量拆吧，效果真是天壤之别

我是买的草酸粉自己配的，按20%浓度配成的草酸溶液。直接用热水配成，热水效果好，把三元放到一个小桶里浸泡20分钟左右，溶液要多点要盖过三元。视三元的堵塞程度，可以重来一次。如果堵塞严重的可以用小铁丝从背面疏通下。然后再用大量的清水冲洗和浸泡。最后再用热清水泡一次，高温让残夜更快蒸发，外壳也不容易生锈，清洗完后，装车，哄几脚油门让水分排出去，洗完感觉声音好听些了，毕竟排气顺畅了

借图看下三元位置，在排气歧管下面

下面也借一张。凯越三元真的很容易拆，我所见过最容易拆的车了也很好洗，没有跟排气管焊接到一起，看的清楚里面干不干净第二天顺带把前氧传感器也清洗下。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

氧传感器的常见故障，一般有，氧传感器中毒，积碳，氧传感器陶瓷碎裂，加热器电阻丝烧断等

最常见的故障是氧传感器中毒，如果加到有含铅汽油，新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，就会出现发动机故障了，很多时候发动机故障灯亮，都是氧传感器故障引起的，这时其实你不必急于更换，洗洗说不定问题就解决了。

下面我就说说氧传感器清洗的方法

拆下氧传感器接头，和隔热罩

图中两更白线是连接加热器，加热器的好坏的可以用万用表，测量下它的阻值。其阻值为4-40Ω。我的第一个氧传感器就是加热器挂掉了。现在这个是后来换的，博士氧传感器。

拆氧传感器要专用扳手。其实22的开口扳手，只要不挡住，刚好可以拆卸，也可以用的22的梅花扳手切个口，来拆。我的可以直接用开口扳手拆，我就省得麻烦了

看看已经有点轻微的铅中毒了，但没有出现故障通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障： 1淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色； 2白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器； 3棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器； 4黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。