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     身为一名飞行员，尤其是长期参与飞行工作的飞行人员，一定会被一件事困扰，那就是长期的高分贝噪音的伤害。我坦言我近几年的听力确实下降了很多，基本上听别人讲话巴不得把耳朵凑到人家嘴边才能听清楚（可能有点夸张了）。后来我意识到，可能得需要一款降噪耳机来保护听力了，那么问题就来了，现在市面上关于航空用得降噪耳机也是满目玲琅，不过想到是为了工作，所以也就只关注一些专业做航空器材的品牌，例如David Clark、telex、bose。

     在国外学习飞行的朋友我估计都遇到过同样的一个问题，那就是英文的空地无线电对话。即便是你通过了Icao4的英语考试，当你坐在驾驶舱里，执行着各种繁琐的程序，旁边又坐着一个随时会“爆炸”的教练，可想而知，你的心里负担还是非常重的。尤其当飞机发动机转起来开始，基本上就是我们学员噩梦的开始，你要在紧张的时间内完成各项检查，要听着频率里的无线电对话，要听着教练给你的各种指示，你的workload（工作负荷）几乎达到了爆表的状态。这个时候你会发现管道效应出现了，伴随着发动机的轰鸣声，你的注意力不够集中开始听不懂周围的飞机咕噜些啥了，教练开始对你的表现不满意破口大骂，除了FxxK（和谐），Sxxt（和谐），你其他的也听不懂了。甚至你会发你的劣质耳机也开始和你作对了，你的耳机断断续续地工作似乎就是在和你开玩笑。教练无奈地看着你，默默地说到：“back to the field"，你就知道今天”愉快“的一天就这么结束了。

     后来我记得每次上飞机前，我的教练会对我说:"Go get a good headset."那个时候我上ebay买了人生第一个二手的被动降噪耳机david clark H10 13.4。

       这款耳机其实并没有什么非常大的特点，厚厚的耳罩紧紧地压着耳朵，脑门上的海绵罩也会把你帅气的发型搞得一塌糊涂。可是，当我戴着它的时候，飞行的自信心就会上涨好几倍，为啥，因为这耳机可靠啊，所有的无线电都可以听得清清楚楚，教练不管如何破口大骂，这家伙也能一五一十地通过内话传到你耳朵里，让你感受高品质的脏话，连听脏话都变得那么舒服了。说笑了，主要就是想说明一个问题就是，可靠的质量加上清晰的音质，可以准确地让你清楚周边的飞机，管制员都说了些什么，大大降低了你让人家“say again”的这种尴尬局面。

       航校毕业后进到了航空公司，公司很大气地给飞行员了发放各种飞行用具，其中就包含了日常用的耳机，某品牌750（因为我觉得我肯定要把这个耳机黑到爆炸，所以就不指名道姓了，懂的人肯定自然懂）。

      首先，这款耳机在某宝的价格平均在1300左右，几乎就是你能找到的，又有FAA认证的，最廉价的耳机了。而且淘宝店家也给了这款耳机一个非常中肯的评价“95%的航空公司配发的主流耳机，没啥特点，就是便宜”（不信你也可以某宝搜搜）。

      那么实际用起来效果如何？那么就来说说它的槽点吧（优点不说了吗？优点我说了呀，便宜啊）。首先这玩意音质我一开始倒觉得没什么，中规中矩的，直到了我用了降噪耳机对比后发现，这简直是渣一般的音质，也就基本只传递中高音频段，而且在驾驶舱如此高噪音的环境下，有时候你根本分辨不出到底是脑壳上方的扬声器发出来的声音还是耳机里传出来得声音。管制员的指令我觉得经常听不太清楚，尤其是飞英语通讯时，总是会在一些关键性指令上听不清楚（尤其是关键性的航路点指令，特别是那些发音相近的航路点，我真是没招，只能一个字一个字拼和管制员证实，相当不效率）。再说说那两块海绵，基本也就是装饰了，几乎没用。然后就是它的mic，不知道是不是我拿到的产品质量问题，这mic稍微离嘴远一点，管制员就经常听不清楚我的报话，虽然我没有具体测试过它的声音采集样本如何，但是从官方给出的数据也表明，它的麦克风数据也确实是同级 别中最不好看的。

     接下来的槽点我觉得就和飞行安全挂钩了。这玩意的品控其实也相当一般，我知道的身边的同事里，不少人的耳机和耳机金属架连接处的塑料经常断裂，你要是说我脸大把它撑坏的话，那我也没招了。但是我们这种脸大的飞行员，飞着飞着发现一边耳机脱落了，想想也觉得这很不专业啊。还有就是那细细长长的耳机线，我印象中因为耳机线被飞机侧窗夹住的案例不在少数（因为这线够细够长啊，哪怕这线被侧窗夹住，侧窗也还是能关起来的，只不过你起飞的话，呵呵，那就精彩了）。那个两头夹子，其实用了一段时间你就会发现，它可能会在频繁的使用中，就会遗失不见了。我因为这个耳机质量，在短短的三年内，换了一次，然后新换的耳机mic就存在有通话不清晰的问题。

      讲真，这耳机卖到1300，我觉得，就是买一个FAA认证而已。

     直到有一天，我终于忍无可忍，决定寻找一款好用的耳机。就在这时，我的好伙伴lee决定送我一个david clark的PRO-X，这简直是雪中送炭啊！我要再次感谢他。

      第一次拿到了这款主动降噪耳机，我还是抱着试试的态度去使用它，生怕整出点什么幺蛾子来，还把老的750耳机一起带着做备份。当日飞完一天的航班后，到家第一件事情，就是把那个什么750的直接丢到房间某个角落里。这简直就是一个天一个地的使用感受啊！具体感受听我慢慢道来（产品具体参数可以上网搜搜，我这里就不做主要分析了，主要是讲使用感受）。

      首先是音质，你会发现，原来我们飞机的接收机是能接收到低频音质的声音的，如果说750听起来像是直接用手机听筒的声音，那么PRO-X就像是戴着airpods的声音。你要是不相信我说的，你可以试试它的蓝牙功能去连接到你的个人设备上放首歌听听，虽然不能说音质无敌，但是基本的声音特征已经可以非常清晰地传递了。再说说mic，你就看看这个mic的尺寸，你就知道david clark还是在声音采集设备上用足了料的，至少在我使用的期间内，很少有管制员说没听清或者没发出来这样的语句（当然排除飞机有信号干扰，那是收发机的问题，不是耳机本身的问题，因为右坐发话也有相同问题时，这样的情况就被排除了）。而且官方介绍称，PRO-X的mic是M-55驻极体麦克风具有增强的噪音消除功能。

      然后就是大家非常关心的问题，它的降噪效果如何。如果说降噪级别从0到10的话，我可以给它打一个5到6这样的分数。先从它的被动降噪说起，PRO-X带有缓慢恢复泡沫的Dura-Stitched人造革耳罩（这个人造革其实还是值得吐槽一下，非常容易开裂，属于易损件吧），这个耳罩你戴上去以后，其实能降低掉不少高频刺耳噪音的分贝（例如风噪），但因为耳罩是贴耳式的并未对耳朵进行全方位包裹，低频噪音还是只能依靠主动降噪来部分抵消。开启主动降噪后，明显地会感受到低沉的低频噪音被大量抵消，抵消的原理其实大家也都清楚，就是在耳机上有多个接收噪音的mic，然后发射出反波形的音波去和噪音中和抵消。不过实际使用降噪中，我发现PRO-X有一个小问题，就是它的降噪水平和耳机跟耳朵的贴合度，还有耳机的朝向有关系。你会发现耳罩的位置哪怕是有细微的变化都会对降噪水平产生影响，也就是你要想找到一个最好的降噪效果，你可能得花点时间调整好耳罩跟耳朵贴合的位置。在一个就是耳机朝向，你戴着它摇头晃脑的时候你会发现，每个朝向对于它的降噪效果都会有细微的变化。再有一个主动降噪开启后的一个小细节，我发现激活了主动降噪后，耳机的主音量是被放大的，这个地方和bose A20是相反的，A20激活了主动降噪后，主音量是整体减小的，我个人认为A20的这个细节设计得更加合理，因为环境噪音降低了，也就没有必要使用原本这么大的音量，适当降低音量其实可以获得更好的听觉体验。

     那么为什么我才给它的降噪水平5-6的评分呢？这个是我后来跟BOSE A20的降噪水平相比出来的。关于这一点，我认为可能也是david clark工程师对这款产品的定位吧，毕竟价格摆在那里，某宝价格6000左右，算是一款比较合格的中等档次的降噪耳机。网上有不少美军空军使用PRO-X的照片，就足以证明这款产品还是有一定的影响力的（美军这帮大爷这么对装备要求这么刁钻，也足以证明PRO-X的品质还是信得过的）。

       然而，我对降噪耳机的追求并没有停止，总说BOSE是主动降噪界的佼佼者，而且BOSE的民用降噪耳机的降噪品质也是有目共睹的，那么BOSE的航空降噪耳机就引起了我的兴趣。于是我脑壳一热，在咸鱼上看对眼了一个BOSE A20，仅用5000大洋将其拿下，在这里非常感谢这位卖给我A20的朋友，也是一名机长，让我如获至宝。

       这里有一个小插曲，其实使用A20之前，我曾自制过一个QC35配上一个航空改装MIC的耳机（QC35有着非常好的音质及降噪水平，所以想试验一下具体使用情况）。不得不说，这是业内比较常见的DIY，这样的DIY最大的优势是便宜！而且极具性价比，你可以花不到一半的价格就能体验到接近A20的感受，难怪不少人愿意去尝试这样的DIY。其实这样的DIY思路我认为非常好，但是，实际使用中我却发现这样的DIY有几个问题。首先就是MIC的品控，因为此类产品基本上都是国外一些飞行爱好者找的一些小作坊生产的产品，从产品工艺上来看，你会发现比较廉价的感觉，塑料感特别强。使用层面上来看，也暴露出一些问题，有些mic的增益可能不一定适配我们航线运输飞机的设备，我买到的产品就是出现了这个问题，mic特别小声，管制员几乎听不到我在说什么（发现了这个问题以后，我马上换回了PRO-X）。而且mic吊杆和自己的耳机连接基本就是靠魔术贴或者磁铁，个人感觉这样粘和并不是很稳。因为魔术贴或者磁铁都是由3M胶来固定在耳机上，在颠簸飞行过程中或者脑袋有大幅度动作时，这个吊杆mic可能就变了个位置或者就掉地了，相当不靠谱。

        但是，我又垂涎着bose那出色的降噪水平，于是乎就在咸鱼上搞了这副BOSE A20（别问我为啥不买新的，某宝有价格，比较劝退，然后自己又囊中羞涩，说白了就是穷）。

       作为一个耳机控，拿到了这款耳机后，我真的是激动得不得了。特种部队有战术拾音降噪耳机，那么飞行员，就真应该拥有像A20这样的耳机，光是外观就让人喜欢得不得了。

      说说使用感受吧，什么叫天籁之音！A20就是航空耳机界的天籁之音！如果PRO-X的使用感受是用AirPods来打电话的，那A20真的就是用QC35开着降噪在打电话了。举个例子，我有一次在无线电里听到空域里某个其他用户（懂的人自然懂）在频率里报话，我从耳机里面听到对方飞机的发动机噪音好像不是我们客机的那种噪音，然后管制员问了他一句飞的是什么机型，对方回答某型76。这个例子真的就足以表明，A20还原声音的牛X之处了（当然，对方飞行员用的mic估计也不是一般货，声音采集也非常到位）。又或者是听管制员说话时，我甚至还能听到他旁边管制员说话的内容，声音还原能力非常之惊人。用A20连接个人设备来播放歌曲或者影片时，其音质基本和QC35类似，该有的中高低音都有，该有的音色都能还原。不过，和QC35的音质比较，虽然说两者音质其实并无太大差别，但是通过具体对比后，我发现QC35的音质其实要比A20要好，当然这应该是产品定位问题，QC35是属于民用级娱乐产品，A20其实算是军用级别的产品，作为一款主打可靠性的航空耳机，能有着接近QC35音质水平，其实已经非常良心了。

      再来说说它的重点，降噪。0到10分，A20真的可以给到10分。耳罩垫全方位包裹耳朵，并且相当柔软，不会觉得对耳部造成挤压引发不适。被动降噪其实和PRO-X没有太大差距，当然还是要比PRO-X好，高频噪音的分贝可以被大量有效降低。即便你不打开主动降噪，只要戴上它，基本上可以大幅度避免了高频噪声对耳朵的伤害。当你打开主动降噪，那真的就是另外一个世界了。BOSE声称这款耳机能提供比一般航空耳机还要大30%甚至更高的降噪水平，实际使用感受中，我发现bose并没有说大话，降噪效果确实非常惊人，尤其你是第一次使用它的时候，你会感觉世界真的清净了。并且不管你佩戴是否完全贴合，戴着它怎么摇头晃脑，都不会对降噪水平有很大的影响，甚至你漏出小半边耳朵出来，都还能有90%的降噪水平。

     当然，这货也是有吐槽点的，首先是耳罩皮也是相当脆弱，用一段时间表面会开裂，换一对原厂耳罩也不便宜啊。其次就是A20体积较大，放进收纳包以后，体积还是非常巨大，基本上占了飞行箱一半的体积。还有就是原装线夹其实质量也很一般，毕竟线控器本身自重就很大，经常吊着吊着，线夹要么脱落要么就是烂掉了，反正我这个就是烂掉了，也是一个易损件。

      接下来，要谈到一个非常重要并且涉及到飞行安全的问题了。既然A20降噪能力如此之强大，那么，降噪耳机是不是会影响到你身边的飞行员跟你的对话；是不是会阻碍你收集到涉及飞机安全的一些异常噪音？我想，这应该是阻碍了不少飞行员去尝试降噪耳机的一个非常重要的一个顾虑。

      先说一下飞行员之间的沟通问题。我们国内绝大部分的窄体机型选装的内话并不是自动激活的那种（通航飞机大部分内话都是具有声音信号输入后激活内话功能的）。也就是说，除非对方按压内话电门，否则我的耳机里是不会出现对方的声音的。那么问题就来了，在如此高降噪的水平下，是不是真的隔绝了我和对方之间的正常交流呢？我的使用感受是，确实受到一定程度的隔绝，但不是绝对的隔绝。因为人说话的声音频带也是多样性的，A20的主动降噪主要是抵消低频噪音分贝，但是辨别人声主要的频段并不是低频段，而是中高频段。降噪耳机其实在中高频道的降噪还是主要依靠耳罩的被动降噪。当耳机里没有声音的时候，其实你是可以非常清楚地听见对方说话的声音的，而且在隔绝了飞机的无用噪音后，你会发现其实听对方的声音倒反是更加清晰的，虽然分贝和不戴耳机相比，确实有所降低。那么我个人的解决方法是，将对着人的那一侧的音量调低。A20具备左右声道的单独调节，这个设计很好地解决了由于耳机内有通话声干扰了旁边飞行员和你的正常交谈。当然，这样还是不够。其实还有不少在使用降噪功能时，并未把相应的主音量降低，我认为这是一个不太正确的使用习惯。因为周围环境的噪音分贝降低，你不需要这么大的音量也可以非常清楚地听到无线电报话的内容，那么，试着找一个合适你自己的接听音量，既能清楚地听到无线电内容，又可以尽量最大程度不影响你和身边小伙伴的交谈，这样，两个正确的设定双管齐下，可以有效解决了你和身边的人交流问题。

      接下来再说一个对飞机异常噪音的接收问题。这是个属于比较仁者见仁智者见智的问题。我在实际使用降噪耳机过程中，并未出现过大的异常噪音，所以我不能这么早的下定结论降噪是否有直接的影响，但是我也愿意阐述一下我个人在这一块的理解。

      有些人会认为，降噪耳机大大的隔绝了发动机的噪音，以至于会影响你对N1的判断。我想说的是，作为一名成熟的飞行员，你应该已经具备油门在手，能量心中有的这么一个能力。我判断飞机能量强弱并不是从发动机声音来判断的（如果从声音来判断的话，那737MAX还怎么玩），更多的是综合杆上的操纵力、仪表参数，以及N1指示来判断飞机是否需要增加或者减小油门。况且，1个左右的N1值变化，你真听不出来它们的太大差别，如果你能只通过听声辩power来控制飞机油门，那你这个油门值变化得得有多大啊？这就有点像是，你玩模拟机时，难道教员把模拟机音量关了，你就不会飞了吗？

      还有的人认为，降噪耳机会隔绝你听到其他影响飞机安全的异常噪音。这个问题我是这么看的，首先，我为什么会在文章前面一直强调，降噪耳机是减小噪音的分贝，而不是隔绝噪音。这就是很多人对降噪耳机的误会，如果有人能研发出一款完全隔绝声音的耳机，那么这个人一定可以获得诺贝尔科学奖了。我在使用A20降噪期间，客舱前服务台经常有些什么瓶瓶罐罐掉到地上的声音，我经常都可以听见，这就表明，其实降噪耳机并不影响对外界突如其来的异常噪音的拾音。再一个，如果你遇到了非常严重的机械故障，例如发动机失效，喘振，或者是严重损坏之类的，即便你是聋的，这不是还有发动机仪表指示吗，我们的身体也可以感受到异常的震动呀，我们人类可以通过听觉，视觉，体感来综合判断飞机当前是否正常，所以单单从听觉对飞机状态进行判断，我认为这也是不太科学的。

       说了这么多大家对降噪耳机的误区，那下面要说一下降噪耳机的好处了。现在的中国民航处于高速发展阶段，空域内航空器密度越来越高，这就要求我们在通讯的时候必须要高效准确。中国民航对民航界的犯错几乎是零容忍，并且是高压打击，谁都不愿意在听错指令飞错高度飞错进离场上吃大亏。在繁忙的空域时，如果错误地复颂一个指令，并且管制员没及时纠正你的时候，那基本就要凉凉了。我在实际使用降噪耳机的过程中，发现很多情况下，我能听清楚管制员指令，但是没使用降噪耳机的小伙伴们偶尔会在一些指令上出错，不过最后都得到了及时的纠正。我个人感官是，使用降噪耳机，20个指令中基本都可以听清楚，未使用降噪耳机的小伙伴，20个指令可能会有1到2个指令会听偏差（虽然未有认真统计过，但是我听清楚的指令对方没听清楚的情况时有发生，尤其是换频时）。当然这篇文章我并没有说降噪耳机怎么怎么好，大家都要去买买买，毕竟航空公司对降噪耳机的态度一直持保留的态度，没说不让用，但是又不推荐用。我个人认为降噪耳机是个好东西，而且像美国空军的运输机，预警机以及反潜机飞行员基本上都是标配A20，我国运20飞行员之前也有曝光是使用A20的。种种迹象表明，好的装备才会有好的战斗力，我们民航也是，好的装备才可以更好的保障安全。

      其实本人也还试过telex850，BOSE proflight，但使用时间并不长，对其特性不算完全了解，所以就不对其发表感受了。