自从新能源汽车成为汽车市场的当红流行产品后，抱有传统消费价值观的消费者变得摇摆不定，一方面纠结传统燃油车高昂的用车成本，另一方面又害怕新能源技术不够稳定。而当比亚迪彻底洗牌市场格局后，人们发现，新能源时代来了，国产车成为了新能源市场的潮流风向标。

不过，要说自主汽车品牌中哪款车型的潮流特质最为吸睛？那一定非轿跑车型莫属，但目前能数得上名的国产新能源轿跑不多，有且只有比亚迪海豹、汉EV、零跑C01、 深蓝SL03、哪吒S、智己L7、蔚来ET5等车型，而且这些车型大多名不正言不顺，都是偏向于家用性质的轿车。那么，市面上有没有一款更接近福特Mustang或雪佛兰科迈罗的国产新能源两门轿跑？

以前是有几辆，但结局都不太好，比如前途K50、零跑S01，上市时关注度较高，可随着时间的推移，慢慢就被人遗忘了。如今，不服输的自主品牌又带来一款新能源两门轿跑，它就是由哪吒品牌推出的国产新能源两门轿跑——哪吒GT。那么，它的命运又将走向何处呢？

和我们熟识的轿跑设计如出一辙，哪吒GT延续了哪吒S的低趴宽体设计风格，前低后高的车身姿态动感凌厉，前脸采用封闭式设计，前包围两侧还带有黑色的进气口结构，运动感可圈可点。令人比较好奇的是，作为一款以“轿跑设计”为卖点的新能源产物，该车没有采纳真贯通式进气口设计，而是选择蜂窝状下格栅造型，这种设计固然会在一定程度上提升车辆的续航能力，但远不如多加几处空气动力学设计来得实在。

至于灯光设计和配置，哪吒GT采用类似于法拉利“柳叶”状的LED头灯组设计，灯腔内集成了远近光透镜结构和三段式转向灯，视觉效果精致凌厉，符合年轻消费者认同的超跑气质。另外，该车的前机舱盖隆起设计呈现出向前俯冲的视觉效果。

尺寸方面，哪吒GT的长宽高分别为：4715/1979/1415mm，轴距2770mm，尺寸和主流的两门轿跑车相当，而且宽高比也较为贴合宽体轿跑形象。从侧面看，大尺寸溜背式设计强化了整车的运动姿态，无边框车门和隐藏式门把手无一缺席，辅以C柱悬浮式车顶设计来看，运动调性不言而喻。值得一提的是，新车并没有一味地模仿超跑设计，虽也配备了带有导风功能的翼子板侧装饰，但从导风槽装饰延伸而出的双腰线质感比较柔和，而且后轮拱部位的“宽体双肩”设计也不够明显，显然哪吒GT的设计师并不想产品的设计风格过度贴合超跑车型，以免被吐槽“没原创”。

车尾部分，漂亮的飞翼LED尾灯设计惹眼，一圈灯带中包含着白色的LED发光结构，视觉效果简洁大气，和后包围下方两侧设计灵感来源于“霍尔电子推进器”的仿排气装饰相辅相成，增加了车尾的层次感。但不知为何，每次看到车尾，都会不由自主地联想到“蜻蜓队长”。

内饰中，新车采用了时下流行的双屏布局，中控台造型通过简洁平直的线条元素诠释科技味道，整体设计并不算复杂，耐看指数可以给到高分。至于车内的科技配置，大尺寸悬浮式液晶仪表界面干净整洁，提供车速、加速G值、辅助驾驶等信息显示。中控屏采用窄边框设计，但实拍照片显示，窄边处理不及问界M5车机更让人惊艳。不过，有一说一，就系统UI界面来说，布局简洁，车机底层操作逻辑也比较简单，外加丰富的应用功能，使用起来还是很智能的。

在用料方面，为了搭配整车风格，哪吒GT除了蓝色饰板外，还在副驾驶仪表台位置采用了碳纤维材质包覆，并在副驾驶仪表台前端配备了使用水晶材质打造的弹射开关，内饰配色和设计都有亮点可循。此外，座椅采用一体式设计，后排空间不用抱有希望，局促是双门轿跑车型后排空间的“主旋律”，而且前排座椅座垫较短，但好在侧翼支撑充足，对于身体的包裹感到位，能够支撑驾驶者完成各种复杂的操控动作。

动力方面，新车将提供单电机和双电机两种动力，其中双电机四驱车型的总功率达到340kW，峰值扭矩620N·m，性能超过了主流的3.0T V6涡轮增压引擎，加速性能可观。续航方面，该车提供580公里/660公里/580公里三种版本。

结语

作为哪吒山海平台打造的第二款车型，哪吒GT的三电系统成熟度可圈可点，不过对于重视品牌价值和市场口碑的国人来说，显然现在还不到接纳新事物的时候。回到产品身上来说，它的外观设计、内饰质感都算不错，智能化表现也还可以，唯独不确定的是品控和价格，如果该车能在后两方面补强自己，那么可能也成为细分市场的佼佼者。