一、缘起       本着“修不如养”的用车理念，总想着尽可能的给自己的爱车用上最顶级的产品，于是两年来陆续给爱车用上了不少好东西。比如脱裤和莫特的全合成机油、曼牌滤芯、爱温防冻液、博士双铂金火花塞、BRISK火花塞等等，两年4万公里，小五也没让俺失望，车况一直很好，没有这样那样的小毛病烦心。     折腾了的那么多，唯有C5的变速箱油是个禁区，据说这款自动变速箱是爱信专为PSA开发的新款变速箱，型号是TF-70SC，变速箱油的执行标准是AW-1，因为厂家的技术保密，更详细的技术参数死活查不到 请教了不少专家，坛子里也有不少人讨论过，最终大家的建议都趋于保守，没办法，风险太大，万一因为换油出了问题，SL和4S店是免责的，更换变速箱据说要7-8万，伤不起啊。   12年9月份，看到一个帖子，记得好像是一个君威车主给自己的车子更换了爱信生产的变速箱油，顿时来兴趣了：爱信变速箱用爱信自己生产的油，应该是最合适的吧？于是在TB上搜索，找到上海一家专卖爱信波箱油的代理，开始了解。通过和店主金老板的沟通，得知他代理的爱信波箱油有三个型号，其中有两款可能适合C5:AFW（半合成）和AFW+（全合成）。AFW已经有C5车主购买换过，AFW+尚没有人换过。于是把C5的变速箱型号告诉了小金，让他询问爱信波箱油厂家看能不能用，俺也给广州爱信总部打了电话咨询，两方面给的回复都是这两款油完全适用于C5！于是头脑一热，拍下了3桶共12升AFW+全合成。

TB爱信变速箱油代理，上海有实体店收到的包裹，包装很细心

每桶4升，三桶共12升

说明书给的建议是2年或2万公里更换，实际上不超过4万更换足够了，但是千万别信神马终身免换的神话，很多4万时候的油都已经黑的像

墨汁了

爱信附送的说明书上，目前标明了AFW和AFW+适用于雪铁龙的自动变速箱，但是没有标明具体型号二、准备     油买回来了，如何换油又有了纠结，传统的定期排放和加注自动变速箱油会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液：新的自动变速箱油加入以后，立即被系统内的旧油污染，未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。用机器循环法更换，可以保证95%以上的置换率，当然是希望机器更换了。没想到咨询了郑州本地几家变速箱维修厂，人家对咱这种个人用户没兴趣！店主倒是建议我去上海他的实体店换，但是为这个专门开车到上海，成本太高了吧，哥还没烧包到那个份上 。于是和常去的修车店老板商量，从小金那里购买机器，我先当小白鼠，效果好的话郑州的法系车主兄弟们就有福了。12月22号，修车店小常老板通知俺，机器到了，等这几天他摸索一下，约好下周更换。

店主黑牛兄弟也是个爱折腾的主，这是他改装的爱丽舍，刷了ECU，更换了减震和排气，百公里最好成绩8.1秒

三、实施      12月29号，周六，郑州大风，零下6度，真不是干活的天气，但是仍然忍不住冲动，中午吃过饭直接杀奔小常的维修店。因为是第一次用机器换油，研究的时间长了些，电话和上海的小金老板仔细推敲了操作步骤和各个环节需要注意的事项，开始折腾，顺带把助力油和刹车油也都换了，全部完工花了3个多小时。上架，和明锐、奔腾等大众车系不一样，C5的变速箱热交换器在底盘，所以要升起车来拆发动机护板

机器换油前要先从放油孔放出大约2.5升旧油

     放油孔不流了，放出看看大约2.5升旧机油。拆变速箱热交换器找排油孔和进油孔，就是这个研究了半天用刀片加工一下进油管，插到热交换器的进油孔里，为了不漏油，两个管子都用生胶带缠一下，换油的时候因为有压力，始终要有个人用手扶着，以防管子脱落管子就是这样插的

打一下火，出油的管子就是排油孔建议机器换油的TX收藏这个图，省的再自己分辨进出油孔了爱信AT专用换油机器，油买来后等这个机器等了三个月接管子，注意进排油孔别接反了，工人戴手套的手握着的是进气管，加压用的

把新油加注进机器，三桶一共12升，完全置换10升就够了，剩下的2升可以更换助力油哦

先把机器出油管排空气，然后与变速箱的进油孔连接，进出油管连接好之后，先把变速箱的排油管阀门关闭，用压力把新油打进变速箱大约2.5-3升（等同于前边放出来的旧油数量），然后启动车子，怠速状态下，慢慢打开排油管阀门，开始置换。注意不要阀门开的太大，要开一会儿关一会儿，期间可以不断变换档位，以让旧油充分流出。

新旧机油置换的情况可以很直观的观察出来，一开始旧油的颜色会比较深，慢慢的两个管子里的油颜色一样了，就说明已经完全置换，可以关机器了。

右边是新油观察孔，俺比较狠，差不多把12升都置换完了。

      置换完毕，熄火，管子拔掉，把热交换器装好，注意密封垫圈不要搞丢了哈。然后重新打开放油螺丝，如果放油孔不流，说明里边的油不够，按照重力换油的方法从变速箱油加油孔再补充一点，所以一定要留有余量！

     搞完之后，试车OK，回家时走了20公里的环城高速，当时的感觉就是换挡更顺了些，车子更轻了些；到今天已经跑了近200公里了，刻意用自动模式跑了几天，也许是油膜逐渐置换的原因，如丝般顺滑，让人忘记了变速箱档位的存在 ，后效如何，随时汇报。     特别感谢无限斑竹的帮助，为这个事儿，曾经多次电话请教，无限还在12月初出差的时候，专门到我买油的店家那里去考察；感谢蜗牛斑竹的热心帮忙，感谢TB代理小金老板和郑州PSA专修店-黑牛常德满师傅的大力支持和帮助；感谢武汉C5车友曹先生和南京的一位C5车友，曹先生在我之前更换了半合成AFW，已经跑了1万多公里，南京的C5车友早我一周换了AFW+（他是重力法更换了4升），两位C5兄弟的实验坚定了俺的信心。     祝大家新年快乐！

       END

    *卡论坛上的***多了一段，想想还是贴上来吧

附：更换刹车油、助力油、火花塞、脱裤SN认证新版TR5机油        4万公里也该换刹车油了，网购的德国产顶级刹车油ATE，怕一瓶不够，准备了两升，以后再换一瓶就够了

  先把油盒中的旧油用针筒抽出，原厂油是无色的，我刹车用的少，看着还不错  ATE是蓝色的，倒满

换刹车油要上电脑排空才能换的干净

.四轮依次更换了两次

 本来想用AFW+换助力油的，12升没剩下，只好用了店里的，也是全合成

 放出来的助力油已经有点黑鸟

   在无限那里败了两套BRISK火花塞，这个跑了差不多1万5了，趁机更换成新的，两套交着据说能用的久些        这是半月前换机油换下来的莫特300V，只跑了不到4000公里。300V给我的感受是太不长效了，一过3000公里就吵了，而且加油无力，正好脱裤新出了SN级半合成机油新TR5，SPZ和一帮子“脱裤党”用过之后直呼“神油”，于是败了两桶（8升）。趁机换上了 

   这个油换上之后跑了近600公里了，确实很不错：安静超过5M，跑起来有一种绵里藏针的感觉，300公里的时候又加了20毫升金版MPZ，艹，刹车费鸟  里程拍照留念