有部分小伙伴会觉得变速箱油，相比机油寿命更长，所以应该可以延长更换周期、甚至免维护，这样说法对吗？以AT变速箱为例确实如此！原因：AT变速箱不会存在发动机燃烧残留物，并且都是处于一个密封环境，所以AT变速箱油寿命确实要比机油长很多！

当然AT变速箱油还是会变质、失效，那就是高温环境！城市路况走走停停，变速箱频繁切换档位，里面结构基本都是摩擦传动能量，所以温度比较容易升高，甚至会过热，长期这样的路况，加快了变速箱油老化，这也是变速箱变黑的其中一个原因！

那么应该什么时候检查或者更换AT变速箱油？

新旧变速箱油对比（左为旧）

实际得结合自己的感觉和情况，例如：长期低速行驶、短途行驶、升降档顿挫明显，RD档顿感等，这时应该定期检查下变速箱油颜色、气味、是否有大量金属碎屑。

如果没出现以上问题也可以按照说明书的里程数更换变速箱油。

以AT变速箱为例，新油是鲜红色，快要更快的油基本都是黑色或者深黑，并且有怪味或者烧焦味，这种情况说明变速箱出现过高温，应该及时检查变速箱是否有问题，合理的更换变速箱油！（正常使过的变速箱油是深棕红色！）

那么该如何更换AT变速箱油？

重力更换变速箱油

变速箱油更换方式有两种1.重力更换，和放机油一样，打开变速箱放油螺丝就可以，但最多只能放出大半的油，还有一小部分残留在，液力变矩器、散热水箱里。所以新油会和旧油混合，大幅度降低了新油的性能、并且还会把油泥等杂质洗了下来容易堵塞变速箱阀体，所以应该隔几十公里再更换第二次，直到放出来的油呈现浅红色为止！2.循环机更换，断开变速箱散热油管，连接循环机的“抽油口”和“出油口”，启动车辆，启动循环机，选择等量交换，大概原理就是把变速箱原本要输到水箱的油，吸入循环机的废油桶并且记录流量、容量，这时循环机输出口也会输出同样的容量进变速箱另一端散热油管（这就是循环机所谓的等量交换）两种方法实际都是会混合旧油，只是循环机能够短时间内换得更彻底，并且可视化，也更精准，效率高，当然每次得用12L左右的变速箱油，成本也是最高的！

重力放油

那么应该选择哪种方式更换？

其实两种换油方式都是会混合到一起，并且最终目的都是为了把变速箱内部的油更换成新油的颜色。

循环机优势全是自动，省去了多次更换的步骤循环机由于连接的是油管，也确实能排除变速箱里的部分杂质！但得用12L左右的油量

而重力更换要通过多次人工拆卸放油螺丝，再加注新油，才能到达新油颜色，并且新油洗下来的杂质不容易回流到底壳，容易堵塞阀体。

总结：所以论效率和安全性，合理操作循环机更换AT变速箱油更安全可靠！