动力装置-发动机指示

您应始终注意以下四个发动机指示：

•N1（燃气轮机转速）-用于监测发动机的运行状况和功率设置

•NR（主转子转速）-用于监测转子超速或欠速

•EPR（发动机压力比）-用于定义飞行不同阶段的参考功率设置

•PTIT（动力涡轮机进口温度）-必须进行监测，以防止发动机过热

主转子变桨角（度）

PTIT（动力涡轮机入口温度）指示器（x100摄氏度）

主转子转速表（%max RPM）

黄条：最小和最大限值

发动机N1（燃气轮机/压缩机转速）指示器（%max RPM）

指针1：左发动机

指针2：右发动机

黄条：最小和最大限值

N1（燃气轮机/压缩机转速，单位为%RPM）

N2（自由功率涡轮转速，单位为%RPM）

顺便说一句，由于动力涡轮机驱动主转子轴，在正常运行中，N2等于主转子转速（NR，单位为%RPM）

EPR：发动机压力比

•琥珀色指数：当前功率设置

•O（T）指数：起飞功率设置

•H（N）指数：额定功率设置

•K（C）指数：巡航功率设置

动力装置-发动机指示

此外，必须偶尔监测发动机机油和各种变速箱机油指示器，以观察是否存在机油泄漏（如果不迅速发现，这通常是致命的问题，会导致变速箱性能下降，甚至导致灾难性的变速箱故障）。

左发动机机油压力（kg/cm2）

左发动机机油温度（摄氏度）

右发动机机油压力（kg/cm2）

右发动机机油温度（摄氏度）

1.主传动

2.尾旋翼传动轴

3.中间齿轮箱

4.后尾桨驱动轴部分

5.尾桨齿轮箱

6.TV3-117VMA发动机驱动轴

顶：主变速箱油压（kg/cm2）

左：主变速箱油温（摄氏度）

右：中间齿轮箱油温（摄氏度）

顶：附件齿轮箱油压（kg/cm2）

左：尾旋翼齿轮箱油温（摄氏度）

右：附件齿轮箱油温（摄氏度）

动力装置-发动机运行极限

TV3-117VMA发动机工作范围表

来自DCS Mi-8MTV2手册的数据

（TV3-117VM动力装置）

N1不得超过：

•所需功率设置的EPR功率设置指数

•最大工作范围限制（见上页）

注A-最大额定允许时间

在EMER（最大额定）/起飞设置或其他功率设置的时间限制下，超过6分钟的工作时间将导致发动机使用寿命缩短。

注B–一台发动机正在运行

当一台发动机出现故障时，运行中的发动机会自动将功率提升到可用的最大额定功率。不能同时为两台发动机启用最大额定功率工作模式。

换言之，只有当另一台发动机出现故障时，两台发动机中的一台才能激活最大额定功率运行模式（即，两台发动机同时运行时机组的任何动作都不能设置为最大额定功率）。

EPR：发动机压力比功率参考标记

琥珀色索引：当前功率设置

O（T）指数：起飞功率设置

H（N）指数：额定功率设置

K（C）指数：巡航功率设置

EPR指示器

动力装置-发动机运行极限

Mi-24P性能限制

来自DCS Mi-8MTV2手册的数据

（TV3-117VM动力装置）

最大起飞重量

最高转速

最大主转子转速

最大PTIT（动力涡轮机进口温度）

最小主转子转速

自动旋转期间的最小主转子转速

动力装置-发动机运行极限

图A：根据环境温度调整的N1限值（%）

DCS Mi-8MTV2手册中的图表

（TV3-117VM动力装置）

注：将图A中确定的N1（%）应用于图B（根据大气压调整的N1），以找到所需功率设置的N1。

示例：要获得24摄氏度（a）的最低N1，请垂直至最小起飞功率设置对角线（b）。从相交点向左继续，以获得最小N1（97.2%，c）。最大N1为99.4%。

根据图表B，对于660毫米汞柱（或25.99英寸汞柱）的大气压，需要调整2%N1。

1.标准大气压力下允许的最大N1

2.最大额定功率区

3.起飞功率区

4.最大限制巡航功率区

5.有限巡航动力区

6.巡航动力区

图B：根据大气压调整的N1（%）

DCS Mi-8MTV2手册中的图表

（TV3-117VM动力装置）

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