在未系好安全带时我们不敢开车，正如我们在未采用 Smalley 单层波簧时不应进行轴承预负荷一样。我们先来了解一些有关轴承预负荷的基础知识。

轴承可以自由运动，并具有多个运动零件，这些零件可作为一个整体相互协作。制造和组装过程中产生的公差叠加很容易引起一些问题。

这个时候我们就需要对轴承进行预负荷，其目的是向轴承提供持续的轴向负荷。

我们可通过两种主要的方法进行轴承预负荷。第一种方法是固定预负荷，也就是使用锁定机构将内圈和外圈固定在适当位置以实现预负荷。

弹簧预负荷则是一种更为常见、简单和经济的方法，该方法使用弹簧在轴承的一侧施加恒定的轴向负荷以实现预负荷。Smalley 单层波簧可在轴承的内外圈之间提供必要的预紧力，同时可针对一切公差叠加或热偏差作出补偿。该方法可有效减少轴向和径向游隙，如下图所示。

控制游隙对于保持轴承的功能性和寿命十分必要。对轴承进行预负荷可使不同类型的轴承（滚珠轴承、滚针轴承等）与轴承套圈之间保持恒定接触。由弹簧提供的持续负荷不仅可以消除轴向游隙和径向游隙，还可带来其他优势。预负荷的总目标是延长轴承寿命，进而达到延长应用寿命的目的。

适当的轴承预负荷可以延长轴承的寿命。对于高精度应用和高速应用，必须使用弹簧进行预负荷；此类预负荷可以避免轴承面临更为严苛的公差要求，同时使其能够承受较高的运行速度。

以下是弹簧预负荷的优势汇总：

每一种应用场合都是独一无二的，这意味着选择合适的波簧至关重要。

总公差是一个重要的考量因素，因为对轴承施加过大的预负荷会降低其使用寿命，而在高振动系统中，预负荷过小会导致更高的噪声输出。

Smalley 推出的轴承预负荷波簧 SSB 系列专门针对此应用情况进行了精心设计。我们提供的两种单层波簧分别为缺口型波簧和搭口型波簧。

缺口型波簧的末端是分开的，而搭口型波簧的末端是相互重叠的。对波簧进行压缩后，两种端头构型均可沿周长自由移动，这一点要优于传统的波形垫圈。如果将波形垫圈过度推入弹簧腔，则垫圈可能会卡紧或变硬，从而导致弹簧负荷变得不可预测。

我们可以提供 300 余种采用碳钢和不锈钢制成的标准零件，以匹配常见的轴承尺寸。请查看轴承参数对照表以确定您所需的尺寸。

如果您的应用需要更大的弹力，则可以考虑我们提供的另一种层叠弹簧，它可以满足更高的预负荷要求。

我们的工程团队可以一如既往地协助您设计定制预负荷的轴承弹簧，以满足您的独特应用需求。