②以有杆腔作工作腔时

  (4-33)

式中：

pI

为缸工作腔的工作压力，可根据机床类型或负载

的大小来确定；

Fmax

为最大作用负载。

(2)

活塞杆外径

d

。

活塞杆外径

d

通常先从满足速度或速度比的要求来选择，

然后再校核其结

构强度和稳定性。若速度比为λ

v

，则该处应有一个带根号的式子：

(4-34)

也可根据活塞杆受力状况来确定，

一般为受拉力作用时，

d=0.3

～

0.5D

。

受压力作用时：

pI

＜

5MPa

时，

d=0.5

～

0.55D  

5MPa

＜

pI

＜

7MPa

时，

d=0.6

～

0.7D pI

＞

7MPa

时

,d=0.7D  

(3)

缸筒长度

L

。

缸筒长度

L

由最大工作行程长度加上各种结构需要来确定，即：

L=l+B+A+M+C

式中：

l

为活塞的最大工作行程；

B

为活塞宽度，一般为

(0.6-1)D;A

为活塞

杆导向长度，取

(0.6-1.5)D;M

为活塞杆密封长度，由密封方式定；

C

为其他长度。

一般缸筒

的长度最好不超过内径的

20

倍。

 (4)

最小导向长度的确定。

当活塞杆全部外伸时，从活塞支承面中点到导向套滑动面中点的

距离称为最小导向长度

H(

如图

4-19

所示

)

。如果导向长度过小，将使液压缸的初始挠度

(

间

隙引起的挠度

)

增大，

影响液压缸的稳定性，

因此设计时必须保证有一最小导向长度。

图

4-19

油

缸

的

导

向

长

度

 K

—

隔

套

对

于

一

般

的

液

压

缸

，

其

最

小

导

向

长

度

应

满

足

下

式

：

H

≥

L/20+D/2 (4-35)

式中：

L

为液压缸最大工作行程

(m);D

为缸筒内径

(m)

。

一般导向套滑动面的

长度

A

，在

D

＜

80mm

时取

A=(0.6-1.0)D,

在

D

＞

80mm

时取

A=(0.6-1.0)d

；活塞的宽度

B

则

取

B= (0.6-1.0)D

。为保证最小导向长度，过分增大

A

和

B

都是不适宜的，最好在导向套与

活塞之间装一隔套

K

，隔套宽度

C

由所需的最小导向长度决定，即：

  C=H- (4-36)

采用隔套

不仅能保证最小导向长度，还可以改善导向套及活塞的通用性。

 3.

强度校核

?

对液压缸的缸筒壁厚δ、

活塞杆直径

d

和缸盖固定螺栓的直径，

在高压系统中必须进行强度

校核。

(1)

缸筒壁厚校核。

缸筒壁厚校核时分薄壁和厚壁两种情况，当

D/

δ≥

10

时为薄壁，壁厚按

下式进行校核：

δ＞

=ptD/2

［σ］

 (4-37)

式中：

D

为缸筒内径；

pt

为缸筒试验压力，当缸的

额定压力

pn

≤

16MPa

时，取

pt=1.5pn

，

pn

为缸生产时的试验压力

;

当

pn

＞

16MPa

时，

取

  pv=1.25 pn;

［σ］为缸筒材料的许用应力，

［σ］

=

σ

b/n,

σ

b

为材料的抗拉强度，

n

为安

全系数，一般取

n=5

。

当

D/

σ＜

10

时为厚壁，壁厚按下式进行校核：

δ≥

 (4-38)

在使用式