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我开了3年轿车，又开了1年SUV，发现轿车有5大缺点，奉劝想买轿车的人要三思，不然后悔都来不及！

尽管SUV油耗高、操控差，但是依然阻挡不了越来越多人的认可。

如果说未来属于电动车时代，那么未来更属于SUV时代。

目前各大车企把走量车型和旗舰车型都放在了SUV车型上。

例如，吉利的博越（参数丨图片）和星越L，比亚迪的宋PLUS DM-i和唐DM，长安的CS75 PLUS和CS95，哈弗H6和H9。

造车新势力就更加统一了，基本上首款车型都是SUV。

例如，小鹏汽车G3、蔚来ES8、理想ONE、哪吒U、高和Hiphi X。

车企基本上达成了共识，要是获得高销量，得先发展SUV；要想提升品牌知名度，得先发展SUV旗舰车型。

因此，我们可以发现各家车企的旗舰车型都是SUV，价格最高的车型也是SUV。

为什么SUV得到了车企和消费者共同的青睐？

回答这个问题很简单，只要同时开过SUV和轿车的人就能感受到差别，就能够理解开惯了SUV就再也开不回轿车了！

接下来我将具体分析SUV和轿车的优缺点，希望给想买车的读者一些有价值的信息！

第一个缺点，同级别车型，轿车后排乘坐舒服度不如SUV，一家3口以上，更适合SUV。

从实际用车的角度出发，SUV和轿车乘坐起来谁更舒服，一直以来争议较大，身高不同、体重不同，甚至性别不同，乘坐体验感都不尽相同。

没有任何一项数据表明SUV比轿车乘坐更舒服，因此接下来我所表达的观点仅是本人体验感。

有些人认为在同级别中，SUV的乘坐空间比轿车大，所以SUV乘坐更加舒服。

这个观点只说对了一半，现实和大家想得不一样。

仅从平时代步、上下班来说，两种车型的舒适度并无较大差别。

卡罗拉在紧凑型轿车里空间算是比较小的，司机开车，乘客坐在后排，开车1小时以内，司机和乘客都不会感受疲惫感。

当乘坐时间超过1小时，乘客的疲惫程度肯定要大于司机的。

任何汽车在设计之初，都会优先考虑司机的乘坐舒服度，会把珍贵的空间资源偏向前排乘坐空间。

也就是说，即使是紧凑型轿车，轿车司机的乘坐体验感和SUV不会有太大的差别。

因此，不应该问司机们轿车和SUV谁乘坐更舒服，他们感受都差不多，都会认为自己开的车最舒服。

应该问问乘坐轿车和SUV的乘客们，他们的乘坐体验感才是最有参考价值的。

大家可以留意一下车评人最爱说的一句话：“后排乘坐空间较为宽敞，头部空间充足，不会感到压抑！”

在乘坐舒服度上，车评人都有一个共识：后排乘坐舒服度是衡量一辆车乘坐是否舒服的关键！

这就更加证实了我的观点：“无论是轿车还是SUV，前排司机和乘客的乘坐舒服度并无较大区别。”

接下来我们就重点对比一下轿车和SUV在后排乘坐舒服度！

由于SUV和轿车在设计上的差别，同级别中，SUV轴距较短，车身较高；轿车轴距较长，车身较低。

因此，轿车和SUV是两种完全不同的坐姿。

从坐姿来看，SUV比轿车的坐姿高。

乘坐SUV时，小腿与大腿接近90度垂直，座椅对腿部有支撑力，让双腿可以自由活动。

乘坐SUV就好像坐在椅子上，上半身的重量完全压在臀部，但是长途驾驶臀部会感到酸痛。

但得益于SUV后排空间的优势，当乘客臀部感到酸痛时，可以通过调节座椅靠背角度的方式，改变坐姿形态。

上半身可以半靠在座椅上，让上半身重量平均分布在座椅靠背上，这样就可以缓解臀部酸痛。

轿车的坐姿很低

乘坐轿车时，身体是向下而坐，双腿向前伸直，身体完全坐靠在座椅上，上半身重量平均分布在座椅靠背上。

但是，任何一个姿势乘坐久了都会感到酸痛，轿车在车身高度上的劣势就体现出来了。

虽然轿车也可以调教座椅角度，但是头部空间有限，乘客通过改变座椅角度无法有效调整坐姿，只能继续保持相同的坐姿。

当同一个坐姿感到酸痛时，这种不舒服的体验感会成几何倍的增长。

因此得出结论，轿车和SUV前排乘坐舒服度差距不大。

轿车后排乘坐久了会越来越不舒服，而SUV得益于头部空间优势，可以通过改变坐姿的方式缓解不舒服感。

SUV综合乘坐舒服度要优于轿车，大家说SUV比轿车乘坐舒服是对的。

第二个缺点，轿车真的不如SUV安全，为了对自己和家人负责，SUV更值得选择！

很多人认为在同级别车型中，轿车的操控感比SUV好，轿车的麋鹿测试成绩比SUV好，所以轿车要比SUV更加安全。

从实际驾驶体验感上来说，轿车和SUV在面对极限变道时，轿车相比SUV的侧倾角度要更加小，车身姿态更稳。

如果仅凭侧倾角度和车身姿态来评价安全度，显然轿车看上去要比SUV更加安全。

可实际上却和大家想得却不一样！

美国公路安全保险协会，简称IIHS，每年都会统计平均每100万注册车辆中驾驶员的死亡数据。

根据IIHS数据统计：SUV的死亡率比轿车低50%。

我认为造成这种结果有3种可能性。

1、ESP车身稳定系统技术在进步，让SUV可以更加从容地面对极限变道，车身不稳定的劣势正在逐渐缩小。

2、SUV车身姿态较高，在面对追尾大货车事故时，发动机的高度正好可以吸引一部分冲击力，缩小对驾驶员的伤害度。

轿车车身姿态较低，可能容易钻到大货车底部，对驾驶员造成的伤害较高。

3、同级别中，SUV比轿车售价高，我分析其中一部分成本和钢材用料有关。

SUV的A柱和B柱相比轿车要更加粗壮，在面对事故时可以承受住更强的冲击力，尽可能保护驾驶舱完整性，保护驾驶员的安全。

基于IIHS数据统计，无论我的主观分析有没有道理，SUV确实要比轿车更加安全。

我一直强调开车以人为本，安全才是汽车最大的豪华。

更加安全的车型会得到消费者的青睐，销量越高，车企就越会把研发资金和精力放在SUV车型上。

所以，SUV车型越来越高端化，越来越舒适、越来越安全！

第三个缺点，轿车更容易晕车，家人有容易晕车的，不适合轿车！

轿车比SUV更容易晕车，和上面所说的两种不同的坐姿有关。

轿车是半躺的坐姿，汽车行驶中细微的震动和颠簸容易通过椅背传递到后背上，从而导致胃部不适和胸闷。

我们可以发现容易晕车的人，他们在乘坐轿车都不敢靠在座椅上，一般都是保持上半身前倾的坐姿，虽然不能完全缓解晕车，但是不至于出现呕吐现象。

乘坐SUV和生活中的坐姿较为接近，后背不会完全贴附在座椅上，震动感就没有像轿车那么明显，晕车感会有会下降。

较为宽敞明亮的空间也可以缓解晕车感。

轿车的窗台较高，车顶较低，特别是坐在紧凑型轿车中，乘坐空间紧凑，有压迫感，人在这种狭小的空间中更容易幻想自己会晕车。

因为心理暗示作用，导致晕车感更为明显。

SUV和轿车正好相反，乘坐空间明亮宽敞，眼睛容易看见前方路面动态信息，晕车感就不容易发生在SUV上。

如果晕车不适也算乘坐舒适度的话，那么更加证实了SUV比轿车乘坐更加舒服。

第四个缺点，轿车不如SUV实用性高，买SUV用车更加便利！

同级别中，轿车和SUV后备箱面积相差挺多的。

我们以销量较高和售价相近的轩逸和H6做对比。

哈弗H6的后备箱容积有808L，后排座椅放倒之后，可以扩充到最大2010L。

轩逸后备箱容积只有510L，后排的座椅不支持放倒，即使支持后排座椅放倒，后备箱容积也不占优势！

SUV后备箱容积大，且非常实用，因为有高度优势，可以累积堆放物品，也可以运输一些大件物品。

轿车后备箱容积主要是有深度，虽然日常可以放下行李箱和生活物质，但实用性就是不如SUV。

我们虽然不会用SUV搬家，但是汽车的本质是工具属性，如果可以用更多用途，可以装下更多东西，那么SUV更适合家庭用车需求。

第五个缺点，轿车通过性差，想要诗和远方，SUV更加合适！

还是以轩逸和H6为例。

哈弗H6属于城市SUV，不具备任何硬派越野能力，但是通过性还是强于轩逸。

哈弗h6底盘高度在空载时为190mm左右，在满载时底盘最小离地间隙为150mm左右。

轩逸底盘离地高度是115mm左右，在满载时最小离地间隙为110mm左右。

以前一些SUV底盘就是在轿车底盘基础上改进而来的，有一些人就调侃SUV就是把轿车底盘升高了而已。

现在市场上卖得比较火的SUV，都专门为SUV车型设计了全新的造车平台。

例如，长城柠檬平台，哈弗大狗和H6都是柠檬平台生产的；奇瑞瑞虎8和瑞虎7用的都是T1X平台。

SUV有了专门的平台，在设计之初就考虑了通过性和轻度越野能力。

如果想要开车自驾游，可能要面对一些非铺装道路，那么通过性更好的SUV肯定要比轿车更有优势。

在遇到积水路段时，底盘更高的SUV比轿车更有优势，或许SUV可以驶过积水路段，带你安全回家，而轿车就有面对熄火的风险了。

写在最后

经过分析，SUV确实比轿车更加舒服和更加安全。

在综合能力上，SUV也更加适合家用用车。

但是在同级别车中，轿车价格更便宜、油耗更低、操控更好，这是轿车的优势所在！

每个人的爱好不同，需求不同，想要的车型也不同，SUV和轿车的本质都是工具属性。

我们还是应该回归理性，根据自身需求，买一辆最适合自己的车，这才是最重要的！

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