主要和发动机设计有关

F35为了满足垂直起降的要求，使用了大涵道比的发动机，而F22的是小涵道比的

涡轮扇发动机的涵道比(Bypass ratio)是单位时间内不经过燃烧室的空气质量,与通过燃烧室的空气质量的比例。涵道比为零的涡扇发者戚动机族销即是涡轮喷气发动机,

现代多数民用飞机发动机的涵道比通常都在5以上。涵道比高的涡轮扇发动机耗油较少,但推力却与涡轮喷首穗陵气发动机相当,且运转时还宁静得多。

战斗机使用低涵道比发动机,主要是因为截面积与常用飞行速度与民用飞机不同。高涵道比的发动机截面积过大在超音速的时候阻力过大,另外在超音速的状况下效率也会比纯涡轮喷气甚至于低涵道比设计还低,所以战斗机皆使用低涵道比发动机(涵道比皆低于1)。只在超音速飞行的协和飞机,因为长时间处于超音速状态,为了提升效率与降低成本,就是使用纯涡轮喷气而无涵道比的发动机

F22发动机的涵道比不过0.29；而F35的却达到了0.5

由此可见，F35的加速性不如F22，自然没法进行长时间的超音速飞行