2021年，湖北经济总量迈上5万亿元台阶，一大批头部企业、“隐形冠军”企业功不可没。春节期间，湖北日报全媒记者走进“冠军”企业之一华工科技，在繁忙的生产线上感受荆楚发展的强劲脉动。

       以下为报道原文：

       寒冬腊月，不少新能源车车主担心，低温会让电池续航里程变短。

     “低温不是问题，如今新能源车都给电池安装了加热器，为电池正常工作创造好的环境。”华工科技旗下华工高理公司PTC热管理事业部总经理邹勇说，目前国产新能源汽车中装载的PTC加热器，近一半产自华工高理。

       1月21日，湖北日报全媒记者来到位于孝感市的华工高理公司PTC加热器生产车间。

     “最核心的是陶瓷芯片，通电发热就靠它了。”一进车间，该公司PTC热管理事业部产品副总监王伟介绍。

       车间内，各种配料经混合搅匀后，正在进行1300℃高温烧制，“有点像烧制瓷器，只不过芯片是做成小长方形、圆形。”王伟介绍，烧制好后，芯片还要经过高电压测试、电阻值分类、外观筛选等一系列“选拔”，才能被送到总成车间。

       总成车间全自动流水线上，陶瓷芯片被贴上正负极铜片，放入加热器内的小格子中，每个加热器需装12到18个芯片，与芯片控制器相连。

     “你看，每个加热器上都有一个进水口、一个出水口。”王伟介绍，新能源车开始充电时，芯片控制器通电后“指令”芯片发热，流经加热器腔体的水受热后，经管道流到电池部位给其加热。具备PTC加热器的热管理系统，能让电池环境温度从零下快速升至10℃以上，让电池充电效率更高、寿命更长。

       负责控制器引脚焊接关键工序的工人宋小捷，正麻利地在工位上检查每个焊点。“每天要检查500套PTC加热器，现在产品供不应求，要加班加点。”他说。

       邹勇介绍，发热器中的陶瓷芯片，公司掌握着核心技术，此前一直是用在家用空调等成熟产品上。“其实，早在2010年，我们就布局新能源车领域，与大型车企合作研发PTC加热器。当年，国外一台加热器售价近两万元，现在国产化后性价比更高，大大降低新能源车造车成本。”

       十年磨一剑。“2021年下半年，公司订单猛增，下半年是上半年的3倍，全年出货100多万台。2022年预测订单有400多万台。”邹勇介绍，他们生产的PTC加热器已覆盖国内近八成新能源车品牌，包括东风岚图、比亚迪、理想等。

       据商务部通报，2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆，比上年增长1.6倍。

       为适应新能源车高压快充需求，华工高理研发出国内首个800V高压水暖PTC加热器，开发出1500V高压PTC芯片，在耐高电压、功率密度及轻量化上达到国际领先水平。

       厂区内，运货车辆不时进出。“客户等着要货，当天做好当天出，每天出货给5到6个厂家。”邹勇说。

       生产车间旁，新增的多条智能化生产线正紧锣密鼓建设，即将投入使用。

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       https://epaper.hubeidaily.net/pad/content/202201/30/content_152698.html