Высокая степень безопасности и возможность своевременного ремонта на современных автомобилях британского автоконцерна Land Rover является результатом встроенной системы самодиагностики. Любые отклонения от базовых параметров функциональности передаются на бортовой компьютер, анализируются и фиксируются, получая определенную маркировку – код. Ошибка P006A указывает на срабатывание и/или сбои в работе датчика давления, расположенного во впускном коллекторе топливной системы, либо на неполадки с датчиком расхода воздуха и/или на нарушение норм дозировки.

Датчики, которые обеспечивают контроль объема воздуха/давления, работают в составе нескольких систем. Поэтому появление данной ошибки может быть причиной различных проблем:

Стоит понимать, если ошибка P006A появилась и исчезла без вмешательства в работу системы, нельзя игнорировать проблему, нужно обратиться к специалистам. В противном случае может возникнуть сложная аварийная ситуация, вплоть до отказа двигателя Land Rover.

Одна из причин возникновения ошибки о неисправности АКПП на Range Rover Evoque 2,2 Ленд Ровер Эвок 2

Для определения точной причины целесообразно выполнить комплексную диагностику с детальным изучением полученной информации. В зависимости от результатов может потребоваться настройка электронных блоков, чистка системы или замена определенных узлов.

Устранение неполадок с двигателем нужно доверять только профессионалам. Механики «Ровер Сити» всегда готовы помочь в решении любых проблем, в том числе и связанных с появлением ошибки P006A Land Rover. Индивидуальный подход, большой опыт и современное оснащение позволяют предлагать выгодные условия сотрудничества для каждого клиента.

Источник: rovercity.ru

suvrr

Просмотр профиля

4.8.2021, 15:44

Группа: Член Клуба Сообщений: 27 Регистрация: 14.3.2018 Пользователь №: 108 730

Марка машины:RANGE ROVER EVOQUE

ЭВОК ДИЗЕЛЬ 2012 г.в. 150 конейпоявилась надпись потеря мощности, кинул SDD и там ошибка в виде «Абсолютное давление в коллекторе — соответствие массового или объемного расхода воздуха» Справка по коду DTC для PCM P006A, типа рекомендаций много а толку куда копать? конечно нужно ехать к спецам, но нужно хотябы понимать что за проблема хотя бы поверхносно, чтобы не менять всё подряд!

Как сбросить ошибки на Jaguar / Land Rover ❓

Возможные причины • Система впуска — Неисправность. • Система наддувочного воздуха — Неисправность. • Цепь датчика массового расхода воздуха — Короткое замыкание на массу или цепь питания, высокое сопротивление, обрыв цепи. • Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе — Короткое замыкание на массу или цепь питания, высокое сопротивление, обрыв цепи. • Неисправность датчика массового расхода воздуха. • Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе. мои действия чисто новый фильтр воздушный стоит уже чисто продул но ничего не стало, конечно смешно было это делатьКТО ЧТО СКАЖЕТ.

Прикрепленные изображения

дырдынбай

Просмотр профиля

4.8.2021, 16:03

Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 467 Регистрация: 14.12.2012 Пользователь №: 48 740

Марка машины:FREELANDER 2/LR2

ищите дырку в патрубке от дросселя до интеркулера Спасибо сказали :

suvrr

Просмотр профиля

4.8.2021, 16:21

Группа: Член Клуба Сообщений: 27 Регистрация: 14.3.2018 Пользователь №: 108 730

Марка машины:RANGE ROVER EVOQUE

если бы этим отделаться я был бы вам признателен очень, спасибо буду пробовать ! кто что ещё скажет по этой ошибке? посмотрел это-> https://www.youtube.com/watch?v=J4HKqF6syEw МОЖЕТ ПОМОЖЕТ поеду разбираться пока сам!

suvrr

Просмотр профиля

4.8.2021, 20:51

Группа: Член Клуба Сообщений: 27 Регистрация: 14.3.2018 Пользователь №: 108 730

Марка машины:RANGE ROVER EVOQUE

починили патрубок, да это он был, полет нормальный, отделались легким испугом, всем спасибо откликнувшимся! тему можно закрывать.

Источник: lr-club.com

На ЦКАД на панели выскочил красный восклицательный знак — «Ограничение мощности». Диагностика показала ошибку Р006А 00 — корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе/массового или объемного расхода воздуха. На правой клапанной крышке следы от масла, осмотр подтвердил, что лопнула клапанная крышка, она же впускной коллектор. Трещины небольшие, если не Риттбергер двигатель больше 2,5 тысяч ошибки нет, чуть выше и светиться красный восклицательный знак и ограничение мощности.Трещина крышек это заводской недостаток, типо пластик на изгибе неправильно отлит, и есть модернизированные крышки для замены. Номер правой экзист выдаёт LR029146, замена lr074623, lr 057380.Был куплен аналог в Бритпартс. Новые крыши идут с прокладкой и болтами.Для замены ещё куплены на форсунки: уплотнительные медные шайбы lr032818, резиновые колечки на слив Bosch F 00V P01 003 (lr054612), колечки на корпус форсунки Bosch F 00V P01 005 (lr022992), керамическая паста ликви молли для монтажа форсунок- была куплена ранее, очиститель тормозов .Для доступа к крышке необходимо снять дворники, пластиковые верхние и нижние накладки жабо, распорки, у меня на правой распорке закладная гайка прокручена была, пришлось распорку просто отвести в сторону. Для удобства я снял правый воздушный фильтр.Для замены необходимо откачать антифриз из бачка, слилось 1 литр, снять трубку охлаждения с клапанов егр, крепится двумя болтами, отсоединить трубку вентиляции картечных газов, снять дроссельную заслонку, снять правую трубку егр, снять с правого егр электропривод(что бы открутить болт крепления топливной рампы. Снять топливные трубки, снять топливную рампу, снять кронштейн крепления топливной рампы, к кронштейну болтов под ключ на 8 крепится клапан егр, винт очень неудобно откручивать и снимать, у меня он упал на защиту, пришлось поддомкрачивать и искать на защите. Топливные трубки от насоса и к левой рампе закреплены на задней части двигателя кронштейном с резиновыми подкладками. Нужно аккуратно снимать чтобы не уронить, я их перед установкой приклеил к кронштейну на клей.Снял так же вакуумную трубку с насоса.Далее снял форсунки, ( предварительно промыв вокруг очистителем) пронумеровав их, для демонтажа использовал съёмник, хотя они вышли довольно легко, можно было и просто их снять. Уплотнительные медные кольца снялись с форсунками.Сняв все увидел запотевание в задней части крышки под прокладку в районе вакуумного насоса. После сборки замыл, буду наблюдать. На крышке были три трещины, одна на изгибе, вторая в районе крепления разъёма свечей накала, третья по шву в задней части, все трещины мелкие, но видно их достаточно для ошибки.Перед уставной все очищено, особенно колодцы форсунок, форсунки смазал керамической пастой. После установки крепим все трубки и проводку.Переставляем со старой крышки маслозаливную горловину и шланг вентиляции картечных газов. После сборки заливаем антифриз. Собрав все заводим, пришлось крутить стартером раза три.После замены ошибки нет. Наслаждаемся авто.Перед снятием поводков дворников не замерил расстояние от щёток до края стекла, пришлось ставить на глаз. Если есть у кого размеры буду признателен.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Запчасти на фото: LBG500030, F00VP01005, LR032818

Полный размер

Запчасти на фото: 1316152, LR008353

Источник: www.drive2.ru

Код ошибки P006A звучит как «корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «MAP – Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) Correlation (Bank 1)».

Диагностический код P006A является общим, который определяется как корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1). Устанавливается, когда PCM обнаруживает изменение между сигнальными напряжениями датчика MAP и датчиком MAF/VAF.

Плотность воздуха во впускном коллекторе отражается с помощью датчика MAP, который подает на PCM сигнал напряжения. Когда двигатель работает с максимальной эффективностью, он создает сильный вакуум, который ограничивается открытием/закрытием корпуса дроссельной заслонки.

Вакуум регулируется движением дроссельной заслонкой и клапаном управления воздухом холостого хода (IAC), когда двигатель работает на холостом ходу. Этот вакуум эффективно втягивает воздух, необходимый для завершения каждого цикла сгорания.

Точное соотношение топлива и воздуха является одним из наиболее важных факторов в достижении максимальной топливной эффективности. При открытии дроссельной заслонки воздух, поступающий во впускной коллектор, измеряется датчиками MAF или VAF.

Количество подачи топлива и зажигания рассчитывается модулем PCM на основе данных, полученных от датчиков MAF или VAF. Воздух, который проходит через эти устройства, называется дозированным воздухом. Воздух, который непроизвольно попадает в двигатель, может способствовать чрезмерному обеднению и называется недозированным воздухом.

Ключевое различие между датчиками MAF и VAF заключается в том, что VAF имеет заслонку, которая открывается под действием воздуха, всасываемого во впускной канал. На холостом ходу подпружиненная заслонка фиксируется в закрытом положении.

При открытии дроссельной заслонки, принудительно открывается заслонка VAF датчика. Это приводит в действие потенциометр, который передает сигнал напряжения на PCM. PCM распознает эти изменения напряжения потенциометра как степень дозированного всасывания воздуха во впускной канал.

Код P006A будет сохранен, если PCM обнаружит сигналы напряжения между датчиками MAP и MAF/VAF (Банк 1), которые отличаются более чем на запрограммированное значение. После чего загорится контрольная лампа неисправности (MIL), для загорания которой, может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Основным симптомом появления ошибки P006A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Ошибку P006A стоит отнести к серьезной, поскольку подача топлива и установка угла опережения зажигания имеют решающее значение для производительности и эффективности двигателя.

Код P006A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P006A:

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P006A единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Также необходимо проверить вакуумные линии на наличие повреждений и утечек. Посмотрите на состояние воздушного фильтра, возможно он забит, что ограничивает поток воздуха.

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъемах датчиков MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. После чего проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемами датчиков, при бесконечном сопротивлении, устраните обрыв.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчики в работе, подключив сканер к автомобилю. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените неисправный датчик.

Часто, показания датчиков могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от рабочих условий двигателя. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

Также в некоторых случаях при ошибке P006A может быть неисправен PCM или он находится в процессе выхода из строя. Это бывает чрезвычайно редко, поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

Проблема с кодом P006A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р006А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P006B, P006C, P00B8, P2263.

Источник: autonevod.ru