OLED屏幕做车机 新能源时代还能再离谱一些吗? |
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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 新能源时代还能再离谱一点吗? 卷“彩电”已经不再只满足于屏幕大和数量多了,现在连OLED屏幕都要做车机了。 前几天,天马造了一块车机中控屏幕,用上了OLED的材质,13英寸+曲面屏,怎么看怎么爽。 极氪007的车机屏幕用的也是OLED,虽然不能曲面弯折,但尺寸更大,足足15英寸。 想起OLED屏幕第一次出现在大多数人眼中,还是iPhone X,再后来才是新Switch。从视觉效果和使用体验上来说,OLED的屏幕确实看起来更舒服,但为什么到了车机上就是离谱呢? 问问当年遭受过iPhone X烧屏的人,就知道答案了。 我们先来说说OLED是什么? 为什么看起来视觉效果比普通显示屏要好。 屏幕最直观的作用就是得“亮”,也就是发光,这样人才能看得见,而OLED屏幕的最大优点就是“自己会发光”。 相比于其他屏幕的“背光源”式发光逻辑,OLED屏幕是靠着有机发射器发光的,通过给不同颜色的有机材料施加电流,屏幕就能显示不同颜色的光。 所以OLED屏幕在色彩控制、亮度、以及显色效果上就有更好的表现。 但是!OLED屏幕的缺点也很直接——贵、寿命短。 因为更密集的像素点,有机材料在发射电流时产生的热量也就更高、更集中。本身屏幕自己就容易发热,再加上用车又不是用平板手机,在夏天车完全是被暴晒的,就算不用屏幕,自身的温度也会升高。 于是—内外都热的下场就是经典的OLED烧屏。 甚至当年苹果公司在支持文件里就给用户说了,OLED屏幕有颜色变化是屏幕特点和正常表现。 并且苹果给出了建议,“避免在长时间内以最大亮度显示静态图像”、如果有应用“在不活跃的情况下继续显示,最好通过控制中心暂时降低亮度”、“把自动锁屏时间设置得更短一些”。 你听,这里面哪一点都是车机屏幕的正常使用工况。 后来的苹果公司在iPad Pro用上了双层OLED的做法,用数量换质量,烧了一层还有一层。 妥妥的指标不治本。 还有人说,极氪007不是已经用了吗?怎么没听见烧屏呢? 别急,应该快了。第一批极氪007在2023年12月上市,而根据国外一个测试关于OLED屏幕测试中显示,10个月并且是极端测试情况下,烧屏都会出现。 等到了今年年底我们再来看极氪007的用户反馈。 但新能源已经卷到这种情况了,冰箱彩电大沙发都配齐的情况下,也没什么家电能再往车里塞了,更何况车里都能连PS5打游戏了,还用LCD屏幕根本称不上“新时代科技座驾”。 那除了OLED,还有什么广色域、高色准、高对比度的屏幕选项吗? 当然,三星已经给出我们答案了。 Micro LED的屏幕完美地解决了OLED屏幕的所有不足。无机的发光材料能把能耗和发热直接降下来,使用寿命和稳定性都得到了改善。 但是它的价格也更“美丽”,三星89寸 micro LED电视的价格为75万。 OLED寿命的问题基本成了死胡同,寿命问题只能在多加爱惜的前提下听天由命,极氪的车机屏幕问题虽然还没出现,但相关的保修政策和维修价格也同样没出现。并且在如今新能源保费本就飙升的情况下,难道以后还要给车机屏幕买份保险? 新能源车真的别瞎卷了,消费类的电子产品用用OLED就行了,车机这种东西看的难道不是稳定性吗? 试想一下如果在驾驶的时候,即便什么事没有,车机屏幕突然黑了是不是也挺吓人的。 作者:Jasper 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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