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目录前言&预告三位思域车主的不期而遇温故--本田思域 EK9知新--全新思域（CVT）进化--轻改全新思域（MT）花絮图&结语前言&预告哈喽，车友们好，作为新人我先自我介绍一下。大家叫我“光圈”就行，我是一名北京土著！喜欢车和摄影，尤其对改装很有兴趣，从2010年开始也断断续续改过几台车，改装给我带来了很多快乐和朋友。 这次为大家带来的是三位本田思域车主对自己爱车的不同执着与用车态度，稀罕的是有一位EK3车主因为验车，当天没能到场，有机会我会补拍一下，然后在这片***中再更新！ 说实话，近些年国内的改装文化在不断进步，不过还是有很大提升的空间，尤其在“鄙视链”这个问题上，我觉得需要时间和经验的累积，但我相信一定会越来越好。玩车本来就是一件取悦自己并表达自我的事情，无论车主怎么样去诠释自己对改装的理解，都值得被尊重和鼓励！ 闲话少说，先看几张预告...          三位思域车主的不期而遇这次邀请到的三位本田思域车主都是好朋友，其中两台是新款思域，一台是经典的思域EK9。下面我们就简单的介绍下三位车主和他们的爱车！  左：新款手动挡思域中：老款EK9手动挡思域 右：新款自动挡思域  卷爷：老款本田思域EK9车主，汽车媒体从业者，玩改装多年，走过弯路最终修成正果！ 老款本田思域EK9：卷爷的这台车是收的二手车，对思域有执念的他，也是为了这台车付出了不少心血！巧合的是，因为卷爷刚领完结婚证，考虑换车，所以在拍摄后的第二天，这台车就被他卖了！ 胡小胡：80后新款本田思域（CVT）车主，喜欢改装和摩托车，但对于改装并没有入坑太深，目前处于自娱自乐的享受状态。 其实他的这台车是给媳妇买的，平常也是媳妇在使用，不过他也为这台车增添了不少小“物件”。 怎么了：90后新款本田思域（MT）车主，跟他相识也是很巧合，去年给几位改装车主拍摄的时候，他就驾驶这台思域到场，那是他刚刚提车，还是素车状态！得知喜爱改装，就互相加了好友。小兄弟对改装还是有些态度的，也知道自己想要什么，毕竟身边还是有不少玩改装的朋友。 小兄弟的这台手动挡本田思域虽然动了“小手术”，但目前还是比较“素”的状态，不过从眼前这个状态看，他还是对改装有些了解的，并且有“高人”指点，没走什么弯路。好了，三位车主和爱车我们做了简单了解，下面我们就一一去看看他们的爱车和用车态度。 温故--本田思域 EK9第一位要为大家介绍的，就是老款本田思域EK9这台车！对于很多JDM车迷来说，这台车算是非常经典的车型了，国内也不乏很多深度改装和升级的车主！我就见过全套升级FD2和移植K20A动力总成的玩家。而眼前这台车则是一台气动EK9！  从车头可以看出，车主换装了FD2的前包围，瞬间提高了整车的颜值和“战斗”感！ 红色本田车标更是思域粉丝们的执念！ 车辆侧面我们的看出，车主使用了FD2的侧裙和改装了轮毂！FD2侧裙让整个车身姿态看上去更加的低矮。 正品18英寸BBS LM系列轮毂，就问你香不香？哈哈哈 前8.5 后9.5 ET35是这套轮毂的规格，从规格上看，这样的数据虽然中规中矩，但非常符合整车的调性和气质。 其实思域改装BBS还是不多见的，车主之所以选择了这套LM轮毂，纯属个人喜好！就是有BBS的情结。 细看这套BBS的气门帽，车主因为拍摄才换上的！除了其价值不菲外，车主主要是怕丢！而且现在也不容易买到正品了！ 从尾部看，车主同样换装了FD2的后包围！这样整车看上去更加完整和饱满！其实如果想更战斗的话，我觉得不安装后包围就更对味了。 车主其实前一阵使用的并非这款BBS轮毂，现在使用了BBS轮毂后，车身高度就不能再低了！要不然，这台思域应该是趴在地上的。除此以外，车主还使用了Hardrace倾角调节器，为的就是更低的车身姿态。   正品HKS Hipower排气！我更喜欢叫它“暖水瓶”！哈哈哈 看完了车辆外观，下面我们来看看这台车的内饰部分！ 这台EK9的内饰车主做了翻新和全车内饰包皮，并升级了FD2方向盘，可见车主对此车的喜爱。 握住红色本田Logo的方向盘，你会不会有想去驾驶他的冲动！ 手动挡是很多JDM车主的情怀，虽然在动力上无法与原厂FD2相媲美，但驾驶时的仪式感还是要有的！车主将快波也升级为FD2同款，并且改了Buddy Club的挡头，相信很多改装车友对Buddy Club并不陌生，它家标志性的流动尾灯更是让改装车友们熟知。 这套车机是飞利浦为当年为FD2特别推出的，兼容性极好，并且操作逻辑很人性化。 下面这套气动才是这台EK9的精髓，采用Airlift V2控制器，操作简单，并且提供了预设功能！ 气罐被车主安装在后备箱中，这也是大多数气动玩家常用的安装方案，虽然白色气罐没做什么装饰，但车主改造的轮胎充气泵还是很有特色的！日常给轮胎充气也方便了。值得一提的是，卷爷说这套Airlift V2应该是当年国内第一套！并且避震器采用的是MasoAir出品的！我对MasoAir的气动产品还是很有好感的，毕竟身边很多位改装MasoAir气动的车主都很满意，并且稳定性极高！（在这儿也为北京MasoAir总代理--钱老板打个广告！哈哈哈哈  车内还有车主挂的一些香片！我一直觉得香片能体现一位车主的爱好，例如这位车主...应该是开车！哈哈哈 在后排我还看到了R.P.M.tuning的香片，看来车主与北京R.P.M.tuning的主理人刘老板也是老相识了！北京R.P.M.tuning也是家老牌改装厂了，致力于对动力方面的升级！ 看完了内饰方面的升级，最后我们来看看这台EK9在动力方面的改装。 说实话，车主似乎对动力方面并没有太大的需求，这台EK9也保持了原厂的动力单元，没有做什么改动！虽然动力没改，但车主对行驶稳定还是有追求的，全车使用了狮特底盘强化拉杆，这样一来，车辆在行驶稳定和弯道支撑方面就有了很大提升！ 车主升级了KN进气系统，作为进气界的霸主，KN品牌在进气风格和套装上真是下足了工夫，很多品牌和车型都有专属的升级套件！就连我那台杜卡迪821都使用的KN产品。 “驾驶是生活，生活中更希望是一路畅通！”，卷爷说。   拍完了这台EK9，卷爷就把车给卖了，但我相信他将继续在改装这条路上走下去！知新--全新思域（CVT）看完了卷爷和他的EK9，下面我们要说说的是第二位车主--胡小胡和他（媳妇）的新款FK7本田思域（CVT）。作为目前最新款的FK7思域，自从国内推出了两厢版本，就被众多JDM车迷所关注！并且激起了大家对于Type-R的向往和情怀！  本田全新思域的颜值还是很高的，车头的运动感和科技感并存！ 全LED的大灯内带有矩阵式设计，无论是颜值还是功能性都很强！ 新款本田思域掀背版的侧面设计非常简洁，同时比例非常协调，看上去很饱满！ C柱设计的很短促，这样节凑的设计提升了车辆的运动感。 车主给车辆后门的装饰板更换了个假通风装饰，虽然没有什么实际用处，但改装就是愉悦自己，车主开心就好。 同样，车门把手处也有一个“碳纤维”装饰，看上去跟红色车身还是挺搭配的。 17英寸的原厂轮毂颜值就已经很高了，我觉得就算不升级轮毂，也是相当耐看的。 我很喜欢新款掀背版本的思域，尾部的设计更为运动的时尚。 车主为爱车安装了一个尾翼，说实话，我觉得有了尾翼后的这台车，看上去更为协调一些！车主因为怕破坏车身，所以没有选择打孔安装，而是使用3M粘贴的方式。  从日常使用的角度来说，这样的动力配置完全足够了。 车主很喜欢天蝎这个排气改装品牌，但毕竟是媳妇开，没必要更换排气，就为原厂排气尾喉加装了装饰罩。 看完了这台新款本田思域的外观，我们来看看这台车的内饰部分。 这台车的内饰部分保持了原厂状态，在一些小细节上，车主做了一些调整。 方向盘依然使用的原厂设置，但中间更换了红色Logo，看来大家都有一颗Type-R的心！ 三幅运动多功能方向盘的握感非常好，并且多功能按键区域的面积很大，以防误操作！ 左边的多功能按键区可以控制多媒体系统。 右边的多功能区按键则是可以设置ACC和车道偏离。 换挡拨片可以增添不少日常的驾驶乐趣。 分为三个区域的仪表盘，看上去很有运动感，而且划分的很有人性化！ 红色的一键启动按钮看着就很有运动气息。 中控屏幕采用了触摸和旋钮操控的设计，无论是操作性还是人性化都做得非常好！  车内有很多这种方便日常驾驶的改装件，车主做这些完全是为了媳妇在驾驶时更加方便。 看来车主很喜欢碳纤维材质，连车钥匙都装了“碳纤维”装饰壳。 车门防踢贴纸也使用了“碳纤维”装饰的。 看完了内饰部分，下面我们来看看这台新款本田思域的动力单元。 车主并没有对车辆动力方面做任何升级，只是安装了一些发动机装饰盖，纯属为了好看。  因为车平常媳妇开的多，所以对于动力的需求，原厂状态完全足够了。 新款本田思域掀背版全系采用了4缸1.5T动力总成，最大功率130Kw，最大扭矩220N·m。177的最大马力可以在9.6s内完成0-100km/h的加速。 看完了这台新款掀背版思域，接下来我们看看同为新款掀背版的手动款思域。进化--轻改全新思域（MT）看完了两台思域，接下来我们看看这台手动版新款思域吧。虽然近些年国内的改装气氛越来越浓郁，并且政策也做出了相对调整，但大多数改装爱好者还是以轻度改装和升级作为主要玩法。下面这台新款手动版思域就是一个例子。  与上面那台红色的自动挡思域相比，这台手动挡车型在外观上并没有什么区别，车主只是新添了一个FK7亮黑前唇，安装后确实增添了些许运动感。 车身侧面，因为车主升级了Tein避震和国产锻造18英寸轮毂，所以整体视觉效果更加低矮。使用绞牙避震也是真正JDM车迷的首选，相比气动系统，绞牙的稳定性和支撑力度更好，尤其是在激烈驾驶和弯道中。 这款国产锻造轮毂是仿RAY品牌的一款热门轮毂打造而成，其实现在很多国产锻造工艺已经很好了，只要是正规渠道和工厂生产的轮毂，在安全方面还是值得信赖的。除此之外，车主还换装了Blox轮毂螺丝。  这台思域并没有升级加装尾翼，看上去确实不如有尾翼的思域那么协调。  车主将原厂排气升级为国产Res品牌的中尾端排气，众所周知，排气声音越大，就会越损失低扭，为了尽可能保持原厂低扭，升级中尾端不失为一种好的选择。 看完外观，我们来看看这台思域的内饰。 相比上面那台红色思域，这台手挡思域的内饰更“素”一些！少了很多花里胡哨的装饰。  手挡真的是JDM车迷们所崇尚和追求的。 这台作为手挡的车型，除了一些舒适性配置外，与自动挡顶配车型在安全配置上，基本保持了一致。 车主作为一名新入坑的改装玩家，这台思域并没有在动力部分做改动，但跟车主交谈中不难发现，未来肯定是会为这台思域做个“大手术”的。 手动挡的确在驾驶时更有仪式感，但如果不是“老司机”，驾驶起来还是很容易尴尬的！  拍摄之余，我试驾了一下那台气动改装的手挡EK9，然后...久疏战阵的我（很久没开手动挡了），就熄火了好几次！啊哈哈哈花絮图&结语看完了三台思域车主的爱车，下面是此次拍摄的花絮图，一次性拍三台车真是件很累的事情，时间仓促不说，张罗大家在一起也是挺麻烦！不过之后，我还是会不定期更新一些改装和用车生活的内容！希望大家喜欢...          
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