自爆款网红SUV 荣威RX5上市以来，上汽乘用车自主品牌一直没有停下好车上市的步伐，接连推出插电混动eRX5和纯电动ERX5，宽适豪华互联网家轿车i6及其插电混动版ei6，年轻酷炫潮流互联网SUV名爵ZS，精品互联网潮车MG3，能拖飞机的荣威RX5 MAX，全新三擎动力e950，新款MG5，首款MPV车型荣威IMAX8，款款网红，如此眼花缭乱的选项，让小编也不知对于自己的人生第一辆车应该作何选择。

不过不知各位看官有没有注意，这些爆款网红产品，都自带了一个重要的加分项，你能猜得到吗？“噔~噔！噔！噔！噔！”

对！就是车灯！且来看小编细数，RX5的如意造型矩阵式LED大灯，小提琴光幕尾灯；e950同样的反射式矩阵大灯，琴身全LED尾灯，晶钻LED日间行车灯；名爵ZS的伦敦眼大灯，北斗七星尾灯。造型个个高大上，点亮效果更是狂拽酷炫吊炸天。

可是大家是否知道，这些精致灯具的出生，经历过堪比九九八十一难的艰难险阻。今天小编就来给大家普及一波车灯制造的小知识。

一、“高、大、上”背后的结构与工艺

汽车的灯具主要分布在车辆的头部，尾部以及车内，如果一辆汽车从你身边疾驰而过，尤其在夜晚，最能给人深刻印象的就是前照灯和尾灯。

因此这既有功能要求，又要兼顾外观的零件，结构看似简单，实则也是要经过一番破茧成蝶般的不懈才能完美地呈现在大众面前。

举个例子，卤素前照灯的主要零部件包括灯壳、配光镜、反射镜、装饰圈、透镜、HB3灯泡、转向灯灯泡、线束、控制电路板、LED光导及模组、以及其他子零件。而对于矩阵式LED大灯来说，子零件数量更是达到了惊人的100多个。

显然，庞大的子零件数量，构成了其复杂的结构，随之而来的是可制造性方面的瓶颈。如何做到装配可靠性？靠的是工程师们对每个零部件逐一把关——螺丝固定、卡扣限位、局部焊接、线束走向、防远近光过调等等，每一个工序都被近乎苛求的反复讨论、推敲及验证。看似简单的结构和原理背后是极高的制造精度保证。为了保证这款车灯的稳定性和可靠性，工程师们在前期质量策划中投入了大量心血。

◆子零件：整灯的子零件既包括注塑件，又涉及电器类零件，因此涉及不同种类的工艺加工成型。比如，灯壳、配光镜和光导通过注塑成型；反射镜、装饰圈需要经过真空镀铝，以满足装饰及灯光反射的要求；控制电路板以及LED模组需要经过SMT（surface mounting technology 表面贴装技术）制成。

◆装配：各个分零件通过卡扣、螺钉等连接方式固定在灯体及配光镜上；配光镜与灯体需要配合在一起形成整灯，大灯通过注胶后再压合来实现，而尾灯则通过焊接的方式，包括热板焊，摩擦焊，激光焊等工艺方式。

◆检测：整灯完成装配后，还要对灯具进行一系列功能性检测，包括光型的调整，灯泡及LED的点亮测试，密封性测试等等。最后经过末道工序的一系列复查及标签粘贴，整灯才能下产线。

这还不算完！在项目阶段，这些新鲜出炉的灯具还要进行一系列型式试验，比如基本电性能测试，环境试验，机械载荷试验等等，以确保零件满足各项法规及功能要求，就是在量产以后，每年也要安排供应商对这些试验进行复测，来监控零件质量的稳定性和一致性。

二、车灯质量管理的关键点

相信一些看官可能会说，这么看来工艺过程也不是非常复杂嘛！我们还有其他许多零件工艺比这繁杂、工序比这多，不见得这个零件哪里有难度。那么小编要告诉诸位，万不能被这表面的冰山一角所蒙蔽，小编有幸参与过一段时间车灯零件的质量管理，这段经历让小编对一句话深有体会，那就是细节决定成败。

在整灯生产过程中，每一个细微的工艺参数或者一个不太引人注目的工序，如果不严格按照标准来执行，不在生产过程中实时监控，最终就可能造成产品具有严重的外观或者功能缺陷。

◆对于注塑件，注塑的原材料，动模与定模的配合，螺杆直径、注塑压力、保压时间等等，这些都是关键因素；如果不按照标准执行，工艺不进行锁定，一方面注塑件合格率将大打折扣，外观无法达到标准，另一方面，零件部的可靠性也无法保证，卡脚断裂、配光镜开裂、雾翳实验超标等等一系列问题随之而来。

◆对于镀铝件，应该保证镀铝环境的洁净度，毛坯件的预处理，镀铝夹具与零件的配合，否则同样会造成镀铝层脱落，开裂等问题。

◆对于大灯的装配：布胶工艺的轨迹控制，布胶前的火焰预处理，气密测试的充气压力及保压时间。任何一个工序的错误带来的就是大灯进水等问题。

◆对于尾灯的装配：热板焊接的温度，焊接质量等级的判定。这些都是保证尾灯气密性合格的关键工序参数。

所以我们不论是在项目阶段抑或是批量供货阶段，对于灯具的整条生命链，每一个关键参数都值得深挖，都要多思考，这个参数这么设置是对的吗？为什么要这样设置？如何保证参数的波动在可控的范围内等等问题。见微知著，谨小慎微，才能提前发现问题，做到真正的预防。

大家听完小编的分享，对于汽车灯具有没有新的认识呢？希望小编的分享对各位看官有用。本期的介绍就到这里，希望下次有机会为大家带来更多零件分享以及它们背后的故事。大家有什么想要了解的零件吗？评论区见！

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