轮胎作为车辆与地面接触的唯一媒介，以最小的接触面积，完成着承重、刹车以及行车安全等重要而又复杂的工作。因此，轮胎上的每一处设计，都经历了反复的调整与测试，尤其是轮胎的花纹，那更是经过好几十年的探索，才真正问世。

在此也科普一个冷知识，早期的轮胎胎面并没有花纹，跟F1比赛用的光头轮胎类似，湿滑路面行驶安全性能大受影响；直到1904年，全世界第一条带花纹的汽车轮胎生产后，才真正改变了轮胎没有花纹的历史，让国内外众多老司机惊呼，原来有花纹的轮胎，还能这么玩！

自此，轮胎花纹解锁了各种各样的“姿势”，市面上也形成了轮胎花纹的几大分类，每一类都有其鲜明的特点：

——纵向花纹

这种花纹主要优点是滚动阻力小，抗侧滑性能好，适合在好路面上高速行驶的车辆轮胎采用。 其花纹凸起部分占胎面总行驶面积的70%～80%。

——横向花纹

这个花纹指的是橡胶轮胎中，按轮胎轴向排列的花纹。这种花纹对路面抓着力，耐磨性好,但滚动阻力较大，抗侧滑性能不好。一般适合路面较差、速度不太快的车辆轮胎采用。

——纵横向花纹

吸收了纵向花纹排水性能好、噪声小的优点，同时兼顾了横向花纹动力性能方面的强项，比纯粹的纵向花纹具有更好的驱动力、制动力表现。因此这种类型花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，路况差的道路也可以对付，也适用于轿车和货车，因此纵横兼有的花纹类型已成了轮胎花纹的主流。

——泥雪地花纹

泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母"M＋S"表示，"M"指泥地，而"s"指雪地。此类轮胎一般都 直接将"M"＋"s"锈刻在轮胎的侧壁上，使人一目了然。米其林X-ICE3+就是一款不错的雪地胎，拥有第三代冬天抓地力技术，提升了轮胎整体冰面抓地力，带来更佳刹车及加速表现。胎块底部独特的水珠状设计，加强雪地操控的稳定性。

——越野花纹

越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就像五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。越野花纹分为无向和有向花纹两种，其中有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。例如有名的倍耐力ATR蝎子胎是一款越野性能很强的轮胎，具备卓越的抗磨损和触地的均一性，独特的花纹设计在一定程度上提高了轮胎的牵引力和制动性。

——块状花纹

块状花纹轮胎的优点那就是它优越的制动及操纵性能，以及优越的湿地操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。块状花纹轮胎的主要用于就是全天候的高端轿车轮胎。比如今年朝阳轮胎推出的新品“朝阳1号”，就运用了肩部连贯大花纹块，配合中央连续的花纹筋及浅沟，能够大幅提升轮胎操控性及抓地力。而块状花纹会有噪音的缺点，也被朝阳1号封闭式胎肩花纹块设计给阻断了，可以说是个很巧妙的设计。

当然，轮胎不但花纹种类不同，其花纹深浅也有讲究。举个例子，花纹过深其摩擦力更大，会减慢轮胎的散热加剧橡胶的硬化，导致轮胎在一定程度上的形变；花纹过浅会导致汽车轮胎摩擦力不够，很容易会造成汽车甩尾侧滑等现象的发生。

因此，针对这种情况，国家也出台了有关轮胎花纹深浅的规定，并在轮胎上设置了磨损警戒线，用以提醒驾驶人对于轮胎的更换。如果你发现轮胎花纹有问题，为了行车过程的安全，要记得及时更换哟！