世界大赛车 Vol.215 | 20230522

欢迎回到新一期“世界大赛车”！

过去的一段时间里，亮点都在下面！

N24 | 中国车组以组别冠军凯旋而归 Frikadelli法拉利创造历史

5月21日，第51届纽博格林24小时耐力赛落下帷幕。在全场23.5万观众的瞩目下，由何晓乐、甄卓伟、王日昇组成的中国车组以SP 8T小组冠军、全场第五十名成绩顺利完赛。三位中国冠军车手在重返纽博格林24小时的首场比赛中再度斩获佳绩！

来自各个组别共计超过130辆赛车投入到本年度的纽博格林传奇耐力赛事中，何晓乐/甄卓伟/王日昇所在的GITI TIREMOTORSPORT BY WS RACING 82号BMW M4 GT4从全场七十名开外发车。尽管比赛开始后一度损失了位置，但三位车手在24小时的竞逐中稳健发挥，顺利避过事故与意外，最终在完成135圈里程后顺利驶过挥舞的方格旗。

相比2019年的比赛，何晓乐/甄卓伟/王日昇车组在小组竞争中的收获更进一步，他们用这座来之不易的冠军奖杯为回归世界赛车舞台的中国力量再添荣誉。在此「CGM中国大赛车」对三位车手致以崇高的敬意与热烈的祝贺！

全场成绩方面，Frikadelli Racing Team 30号Nick Catsburg/David Pittard/Felipe Fernandez Laser/Earl Bamber车组在“绿色地狱”创下历史。四人合力驾驶的30号法拉利296 GT3战车以无懈可击的绝对统治力达成新的赛事里程纪录(162圈)，将全场冠军奖杯揽入囊中。强大的赛车性能，车手近乎完美的驾驶，工作团队毫无纰漏的工作，确保了这场属于Frikadelli Racing Team与法拉利的大胜。

这场胜利不仅成为法拉利在纽博格林24小时耐力大赛的首个全场冠军、跃马新一代GT3力作的第一次24小时耐力赛冠军、FrikadelliRacing Team建队以来的首个纽博格林24小时全场桂冠，更终结了德国厂商对该赛事超过20年的垄断。法拉利296 GT3也成为了2002年Zakspeed车队克莱斯勒蝰蛇 GTS-R之后首款登顶的非德国车型。

在此之前，马拉内罗制造商的纽博格林24小时最佳战绩由Farnbacher Racing车队Allan Simonsen/DominikFarnbacher/Leh Keen/Marco Seefried车组驾驶法拉利430 GT2以全场亚军保持。历时13年之久，这一纪录终被突破！

比赛伊始，从场上第四位出发的30号赛车已经开始展现其强劲速度。凭借第一次停站后对领跑赛车完成“Undercut”，红白涂装的法拉利赛车已经开始领跑比赛。即将完成四分之一赛程时，在后直道高速飞驰的30号车组一度遭遇爆胎，得益于事发地点已经相当接近维修区入口，且296 GT3赛车具备“以原型车理念打造”的快速维修能力，这一险情并未对30号车组造成太过明显的损失。

夜幕的降临让“真理之环”开始逐步显露其险恶面貌，包括诸多潜在争冠车组在内，越来越多的赛车受意外波及脱离战线。而30号车组却是如有神助般以迅雷之势带开差距，其优势一度达到2分半钟以上。赛事后半程，ROWE Racing车队的98号BMWM4 GT3(Maxime Martin/Sheldon van der Linde/Marco Wittmann/Dries Vanthoor)是唯一有可能威胁30号领先地位的存在，因停站策略差异，全场领先归属不断在两支车组之间交替。

最后数个小时，法拉利赛车的后减震器状态愈发失色，30号车组不得不放缓节奏保护赛车。98号车组连续发动排山倒海般的猛烈追击，但最终还是无功而返，以26.911秒之差憾居次席。杆位发车的Mercedes-AMG Team Bilstein在和同阵营赛车的对阵中胜出，RaffaeleMarciello/Luca Stolz/Philip Ellis将4号梅赛德斯-AMG GT3 EVO带到了颁奖台的最后一位。

本场比赛成为前ROWE车手Catsburg在纽博格林24小时的第二次获胜，他的队友Pittard、Laser和Bamber都是首次在该大赛中夺魁。对于Frikadelli Racing Team所有者 Klaus Abbelen而言，这座冠军奖杯则是他和他的团队对车队灵魂人物，他已故的妻子——“纽北女王”Sabine Schmitz最好的告慰。

Bamber在赛后采访中指出，Frikadelli的这场胜仗是对纽博格林24小时耐力赛挑战精神的极佳体现：“将法拉利带入这项比赛总会引起热议，如今我们成为21年后第一支用非德国赛车获胜的团队，这是很酷的事情。作为一支当地的‘小队伍’，能够和众多具备厂商支持的大车队角力并赢得比赛很好地体现了纽博格林赛事的内核，这对这项运动也是一件好事。”

除了这场足以载入史册的全场冠军，法拉利296 GT3同样在SP9 PRO-AM小组竞争中称雄。WTM by Rinaldi Racing车队Leonard Weiss/Jochen Krumbach/Daniel Keilwitz/Indy Dontje车组驾驶20号法拉利296 GT3以全场第七，SP9PRO-AM冠军身份冲线，Keilwitz更在比赛中以8:08.006的惊人圈速刷新纽博格林赛道24小时耐力赛布局单圈纪录，这一成绩甚至比Marciello在杆位争夺战中刷出的夺杆成绩(8:09.058)快出一秒有余。有趣的是，法拉利296 GT3车型的第一场组别胜利、第一场全场胜利和第一场24小时耐力赛胜利均是在纽博格林创造。

意大利GT锦标赛 | 雨战裴古萨Scuderia Baldini法拉利制霸

2023意大利GT耐力锦标赛首战于5月22日在暴雨侵袭下的湖畔赛道裴古萨上演，凭借前F1车手Giancarlo Fisichella和Tommaso Mosca的杰出表现，Scuderia Baldini车队27号法拉利488 GT3 EVO 2020以超过半分钟的优势豪取冠军奖杯。

GTWC美洲杯 | 激战COTA 

Wright Motorsports/Racers Edge Motorsports分享胜利

GT世界挑战赛美洲杯赛季第三站来到德克萨斯COTA赛道，Wright Motorsports车队Elliott Skeer/Adam Adelson车组驾驶上一代保时捷911 GT3 R在事故频发的第一回合决赛中拔得头筹；Racers Edge Motorsports车队的Ashton Harrison/MarioFarnbacher车组则驾驶讴歌NSX GT3 EVO22问鼎第二回合比赛，收获赛季首胜。

Super Formula | 罗森于Autopolis拿下赛季第二冠

2023日本超级方程式锦标赛(SuperFormula)第四站Autopolis，无限车手Liam Lawson以早停站策略完成逆转，收获赛季第二冠并跃居积分榜领跑位置。丰田阵营队伍P.mu/Cerumo·INGING的坪井翔和阪口晴南在比赛初段包揽前二，在队友阪口晴南的掩护下，杆位得主坪井翔得以顺利带开，而头排发车的Lawson跌至第三后则受到了阪口晴南的严防死守。

停站窗口开放后，Lawson在第13圈执行停站，阪口晴南一圈之后立即防守，即便无限车队停站速度不及对手，但Lawson依旧凭借赛道中的推进完成了对阪口晴南的超越。持续领跑的坪井翔在比赛下半程才完成强制停站，他出站之后同样被Lawson超过。

此后阪口晴南与TGM Grand Prix车手大汤都史树的碰撞触发了安全车，领跑集团中最后一位停站的Vantelin Team TOM’S车手宫田莉朋抓住机会以第三出站，排在Lawson与坪井翔之后。

比赛恢复后宫田莉朋借助新胎优势对坪井翔发起猛攻，并在倒数第4圈上到第二，而Lawson早已借助两人的缠斗逃之夭夭，新西兰人最终以1.255秒险夺胜利。此役过后，Lawson以57个积分来到车手积分榜第一，同样在四站比赛中两度登台的宫田莉朋暂时落后4分位居次席。

日本超级方程式锦标赛赛季第五站将于6月16-18日在Sportsland SUGO赛道打响。

本期“世界大赛车”到此暂告一段落

*图片源自网络