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一般情况下骑友们都会从小排量往大排量上过渡，题主为什么要反其道而行之呢？其实这也很好理解，因为坊间流传着一句话“骑士真正的归途是踏板车”，所以从大排量往上小排量过渡并没有什么不妥。

豪爵铃木GSX250r是一款综合性能不错的入门级跑车,它比较适合短距离代步使用，如果骑行距离过长因为它的坐姿设定，肯定会比较累一些。

五羊本田鸷道190是一款复古车，这款车的坐姿相对来说会比较直立一些，所以长时间骑行舒适性会略微好一点。

那么这款车的质量到底如何呢？

其实对于一款没有上市的车型说质量到底如何还有点为时过早，因为这款车的一些动态信息还比较少，只能是通过这款车仅有的一些静态信息简要的分析一下。

鸷道190搭载一款本田全球首次投放的190cc发动机,这款发动机的综合表现和稳定性，从另外两款车型上来看还是比较可以的，根据暴风眼和猛鸷的使用情况来看，这款发动机抗热衰效果明显，油耗表现也极佳。

至于说这款车的整体做工，按照谍照来看还是比较细致的，并没有什么过多的瑕疵，总的来说五羊本田鸷道190是一款还算不错的复古摩托车，如果喜欢它的外形，也能够接受它的最终价格那么这款车还是值得入手的，关于鸷道的一些其它信息可以查看骑士分享相关文章，这里就不再赘述了。

第一台cb190跑了2000多公里卖了,第二台gsx跑了6000多公里卖了.第三台AS125踏板一年一万公里，一直骑到现在，不摩旅，跑山上下班代步都可以。纯属个人经历。

本田的质量，不管是新大洲还是五羊，放心买就是了。不过从250换到190你最好试驾下，看看动力是否能满足你

20年6月初购入，骑行1000km，骑行姿势舒服。过60能够明显感觉到脚震，过80下半身震动，过100全身震动厉害