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也许很多人都已经忘记了马航370了，但是有些人在过去的几年中默默无闻地工作着，只为了尽自己最大的努力，还原MH370事件的真相。就在今天澳大利亚方面，公布了最终的MH370搜寻工作的调查报告。全文地址可以去https://www.atsb.gov.au/media/5773565/operational-search-for-mh370_final_3oct2017.pdf 下载。

调查团在前文总结中，表示：“飞机失事的原因在飞机找到之前无法确定。“但是不可思议的是在这个现代航空业每天运输上千万乘客的今天，这么大一架商业客机失踪了，我们到现在都没有找到这架飞机，不知道这架飞机上发生了什么事情！”

笔者粗略看了一下调查报告，这个440页的调查报告还是很严谨和详细的。

主要分成几部分：

MH370本来是要飞往北京的，但是中途突然关掉应答机，然后偏离航线，神秘失踪。

如果从没那么严谨的角度来讲：关掉应答机，然后偏离航线这个动作就透露了凶手是谁。

飞机的航线和已知的飞行轨迹

分析报告中列出了乘客和机组人员的组成：

确认了飞机乘客中有两名伊朗人，但他们不是用自己身份登机的，分别用偷来的奥地利和意大利人的护照。

两本护照是从在到泰国的欧洲游客那边偷来的。过去两年的调查无法确定他们是否和恐怖组织有关系。由于缺乏证据，澳大利亚方面无法去证明或者否定这些猜测，毕竟他们主要是搜寻的。

水面搜寻

由于事件发生的早期（8号到15号）的马来西亚方面互相矛盾的信息，导致大量的人力物力放在了马来半岛附近搜寻（图中画框的地方）结果是一无所获。

当水面搜寻失败之后只能通过卫星的通信握手信号，定位飞机的大概范围。最后一次收到握手信号在最大那个环上面。

这个BFO握手信号会收受到飞机的速度，卫星自己的位置，运行的速度，方向等多方面的影响。但是分析人员根据数据确定，飞机是往南印度洋飞去的。这个猜测被2015年和2016发现的部分飞机残骸所验证。

随后的水面搜寻都是按照这个环去搜的，但是中间虽然中方称曾经听到信号，但是依然无法找到。

对于飞机可以坠毁的区域进行了地毯式的搜索，依然是一无所获。

黑盒子搜寻

要知道但是即便是这个环，也是个非常大的区域。所以在随后的一段时间内，中国，澳大利亚联手在南印度洋利用声波定位技术去寻找黑盒子。

黑盒子（黑盒子不是黑的，黑盒子一旦入水之后，白色画圈部件会发出脉冲信号帮助定位）

在几艘搜寻船中，海洋之盾号收到过5次信号

但是还是无法精确定位到飞机残骸在哪个地方。4月12号，黑匣子电量耗完。

水下搜寻

搜寻的队伍开始使用水下无人航行器去搜寻，一种是拽曳式的，一种是完全无人自主航行的。

但是该区域非常复杂，海底并不是一个大平板，也是有山川河谷的。有火山，也有深谷。要搜寻的区域就是这样一个复杂区域，搜寻方，边测绘，边寻找。

海底的火山与海底的海沟。

出事区域海底概况，说是海底的秦岭也不过分。

时间一天天的过去，区域越来越小，但是依然找不到飞机的残骸。

飞机残骸区域的概率热力图，越是红色地方，越是有可能找到。可惜依然没有找到。

东非找到的部分残骸

2015年，2016年在印度洋的另一侧东非的海岸陆陆续续发现一些飞机的残骸，多是一些有浮力的构件。基本上确认了这些部件来自于马航370。

飞机上的很多部件部件陆陆续续在海岸找到。很大程度上都是随着洋流飘过来的，但是真正的残骸位置，还是一直没有找到。

停止搜寻

时光飞逝，转眼就到了2017年的1月份，中澳双方同意终止MH370的搜寻工作。

截止2017年1月总共搜寻了超过12万平方公里的海底。专家组确定了2.5万平方公里最有可能发现航班碎片的区域。

2017年10月3日，搜寻调查报告发表。

调查方用难以置信，不可思议来感慨在人类准备飞向火星的时代，居然这么大一家商业客机，凭空消失了。中澳两国花了1000天都没有找到。

虽然澳大利亚的报告虽然不能找出飞机具体在哪个地方，但是整个事件中澳大利亚还是相当配合与敬业的，感谢澳大利亚做出的努力。

马航370事件也许会和历史上众多悬案一样，时不时激起一阵涟漪。但是飞机上的239条无辜的生命被人永远夺去，很多家庭至今无法从悲伤中走出来。

我自己曾经翻过微博上名为“漫步鱼”的马航乘客家属几年间的微博，令人窒息的痛。

希望家属早日走出阴影，也希望历史能给MH370一个交代。

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