概述↓

       类型：成熟型单翼战斗机

       权重：3.3

       原产国：德国/捷克斯洛伐克

       品牌：梅塞施密特/阿维亚

       设计师：威利·梅塞施密特

       原型首飞时间：1935年5月29日（捷克斯洛伐克版本于1947年3月）

       所属系列：BF-109、S-199

       同系列产量：33984架（捷克斯洛伐克版本603架）

尺寸与重量↓

       机长：8.95米

       翼展：9.93米

       机高：2.60米

       机翼面积：16.05平方米

       空重：不详

       外挂量：280千克

       最大实用重量：不详

       理论翼载荷：不详

动力配置↓

       引擎数量：1台

       引擎原产国：德国

       引擎品牌：容克斯

       引擎类型：12缸双纵列（V12）液冷活塞发动机

       引擎型号：JUMO211F

       增压配置：无增压系统

       引擎自重：720千克

       怠速功率：5马力

       海平面静功率：1093马力

       海平面加力功率：1302马力

       两千米静功率：1188马力

       五千米静功率：1107马力

       八千米静功率：829马力

平飞速度↓

       海平面极速：466千米/小时

       最大速度：590千米/小时（6000米）

       气动临界：0.82马赫

爬升能力↓

       实用升限：9000米

       2000-爬升率：12.46米/秒

       2000~5000爬升率：10.64米/秒

       5000~8000爬升率：6.04米/秒

格斗性能↓

       低空转弯半径：310米

       低空垂直机动直径：522米

       最大过载：不详

       失速临界速度：183千米/小时

       理论最大滚转率：99±31度/秒

起降性能与地面机动性↓

       起飞滑跑距离：350米

       着陆滑跑距离：500米

       起落架损坏速度：360千米/小时

       最小起飞速度：166千米/小时

       起落架布局：后三点

       起落架构型：全机轮

       滑行转弯半径：9.56米

续航力↓

       油箱分布：飞行员座椅后及下部1具，该油箱后另有一具圆柱形附加油箱

       内油量：89~296千克

       最大静油耗：5.32千克/分钟

       通算续航时间：16分42秒~55分40秒

       理论航程：854千米

       作战半径：170千米

结构强度↓

       解体临界速度：790千米/小时

       副翼锁舵临界：450千米/小时

       升降舵锁舵临界：450千米/小时

       转向舵锁舵临界：390千米/小时

       襟翼档位：关闭-作战-起飞-着陆

       襟翼各档位损坏速度（不包括关闭档位）：438-409-260千米/小时

武器配置↓

       一级武器组：2挺13毫米MG131型机枪（机头500发），单管射速900发/分钟，最大穿深19毫米

       二级武器组：2挺7.92毫米MG17型机枪（机翼600发），单管射速1150发/分钟，最大穿深13毫米

       三级武器组：2门20毫米MG 151/20型机炮（机翼武器替换270发），单管射速700发/分钟，最大穿深26毫米

       前方投射量：1.620~3.800千克/秒

       总投射量：1.620~3.800千克/秒

       一级航弹配置：4枚SD70型航弹，弹重70千克，装药当量25千克TNT（25千克Fp.60/40炸药）

       二级航弹配置：4枚SD50型航弹，弹重50千克，装药当量25千克TNT（125千克Fp.60/40炸药）

       二级航弹配置：4枚SC50型航弹，弹重50千克，装药当量25千克TNT（125千克Fp.60/40炸药）

防护措施↓

       前风挡配备60毫米防弹玻璃，飞行员脑后配备60毫米防弹玻璃，飞行员座椅靠背内衬4~10毫米钢板，飞行员座椅内衬4毫米钢板，油箱两侧配备4毫米钢板，油箱顶部配备4毫米钢板，油箱后部配备21毫米钢板，动力舱前下部配备8毫米钢板

评价↓

       该型飞机在史实中为捷克斯洛伐克在德国造BF-109系列战斗机（BF-109G）图纸基础上修改研制而成，是该国战后开发的第一种战斗机，由于间接脱胎于30年代出现的机型，该机可谓出现即严重落后，其在二战后的1947年进行首次飞行，和同时期主流的末代活塞战斗机相比，该机的动力性能贫弱，机动性敏捷性也并不出众，此外也存在火力贫弱和生存能力不佳等诸多缺点，与此同时其重心和制动系统也存在严重缺陷，在地面持续制动时会存在前栽问题，使用时须注意。而在BF-109系列当中来看，该机的发动机功率要明显高于B型和E-1型，绝对功率并不低，但由于机体结构更加笨重，该机的实际动力表现并不突出，仅强于B型，但不如E-1型，同时升限较低，飞行速度亦不快，另外该机也较为缺乏格斗能力，不仅全面继承BF-109系列拙劣的滚转性能，该型战斗机还额外存在转弯半径过大的不足，同时火力水平也并不出色，和较早期型的BF109一样不具有防护措施。在外观上，该机和BF-109的后期型号极为相似，主要差异在于鼻锥更加细小，机头存在较为突兀的缩窄，这一特征大幅增加了飞行阻力，进一步拖累了该机的速度和爬升性能。（查看BF-109B-1战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv13515127）（查看BF-109E-1战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv13515589）（查看BF-109G-2战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv22941593）