美国在研发F22隐形战斗机的时候，曾经提出过著名的4S概念，即超级隐身优势、超音速巡航能力、超机动能力、超级信息优势，这4项标准赋予了F22战斗机强大的综合实力。而到目前为止，已经有多种型号的隐形战斗机被开发出来，战斗机的机动性、信息化水平也各自得到了提升。但是超音速巡航能力因为和发动机性能挂钩，因此实现起来难度很大。

按照F22战斗机的标准，所谓的超音速巡航能力，就是在不启用加力燃烧室的情况下，维持1.5马赫的飞行速度30分钟以上，这对于战斗机的发动机性能提出极高的要求。F22是基于冷战策略发展的隐身战斗机，该机必须满足快速奔赴前线的要求，因此高度注重在不消耗过多燃油的前提下快速飞行的能力，F22所使用的两台普惠F119-PW-100涡扇发动机不开加力就能提供合计208千牛的推力，这是F22战斗机实现超音速巡航的基本保障。

所以可以看出，超音速巡航的主要作用在于让战斗机消耗更少的油料，同时又能更快地飞行，这将让战斗机的滞空格斗时间大幅延长。而且F22战斗机也是可以开加力的，在和别的战斗机缠斗时，一样可以开启加力燃烧室，其发动机推力将达到312千牛，配合二元矢量偏转技术，可以实现机动优势的全面压制。

但是超音速巡航也是有双面影响的，作为隐形战斗机，隐身是最基本的要求，一般情况下，战斗机会尽量保持静默飞行，避免被对方探测系统所发觉，然而如果超音速巡航的话，就会出现红外辐射过大的问题，这对于战斗机的隐蔽工作是不利的。而且当战斗机真正进入格斗状态的时候，超音速巡航的作用就被削弱了，因为导弹的速度要远远高于战斗机的速度。F22虽然能超音速巡航，但也一样达不到3马赫的速度，所以无法实现米格25甩掉导弹的壮举。

而且随着战略战术的调整，现代战斗机更倾向于使用智能信息技术实现压制，而不再是简单粗暴的对决。所以美国在后面发展的F35战斗机，已经不再刻意强调超音速巡航能力了。F35战斗机的飞行速度本身也不快，其最大飞行速度为1.6马赫。这和F22相比显然差远了，但是F35却是被认为可以大量生产的战斗机。

所以超音速巡航应该说是美国在研发特定机型时提出的特定要求，而非必然要求。俄罗斯的米格31战斗机拥有两台推力巨大的D-30F-6加力涡扇发动机，加力推力超过300千牛，飞行速度可以达到2.83马赫，因此据说米格31也是可以实现超音速巡航的。但是这种技术指标对于一些机型而言并非必要，所以也不是非得刻意强调。返回搜狐，查看更多

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