每当有一款量产性能车诞生之后，什么0-100km/h的加速成绩对它们来说显得已经不重要了，被厂家作为宣传和车迷一直挂着嘴边津津乐道的都是它们的“纽北”最快圈速，那么问题来了——“纽北”圈速到底是什么鬼，它对于一台性能车来说又意味着什么？

　　一、何谓“纽北”赛道

　　位于德国的“纽北”全称——纽博格林北环赛道，它的德语名称其实是： Nürburgring Nordschleife，Nürburg代表：纽伦堡，是一座城市的名字；而ring代表：圈、环（赛道）；Nordschleife代表：北边的环行线；所以连起来就是：纽伦堡赛道的北边环线，按照中国的发音习惯连起来就变成了纽博格林北环（其实这么发音是有些牵强），简称：“纽北”。

　　既然有北边环道那就一定有南边环道，的确整个纽博格林赛道包括长22.810km的Nordschleife“北圈”和7.747km的Südschleife“南圈”，并且共用2km多长的发车区，如今的“南圈”经历过多次的改造和修建长度为5.148km，很多赛事包括大家熟悉的F1纽博格林大奖赛都是在“南圈”举行的；而相对较旧和相对较长的“北圈”则更多时候供汽车公司进行新车测试使用。

　　二、为什么“纽北”赛道对于性能车测试有标杆作用？

　　“真理之环”——纽博格林北环是一条极具难度和挑战性的高速赛道，多达177处的弯道随着山势起伏蜿蜒前进，路面的总垂直落差高达300米左右。诸多的弯道中以高速弯道居多，并且赛道路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行。

　　除此之外有些路肩石（红白色相间的水泥板）突起的角度比较高，一旦走线出现了很大偏差，车轮压到路肩石的面积过大很容易造成车辆的过度弹跳，失去抓地的高速赛车极易失控，因此在纽北驰骋正确的路线选择显得尤为重要。

　　巨大的地势起伏、诡异的天气，加之连续绵延的各种“魔鬼弯道”等种种因素成就了这条赛道不可动摇的地位。整个纽北赛道对于车手的技术、体力、判断力；车辆的加速性能、制动性能、底盘调校、转向建立、车身刚性、轮胎抓地力等等都是既严苛又全面的考验，全球各大车厂纷纷将它用作高性能车型的最终测试赛道。

　　纽北的圈速排行榜始终在被不断刷新，这里就不一一列举了，牛逼的车能跑进7分钟，而能进8分钟的就已经是大神级别的车了，最后做个小计算，7分钟跑完20多公里纽北，平均车速要在170km/左右。

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