近些年来，有些车主反映高速ETC收费比人工收费还要贵。我们大概可以从三个角度来分析这个问题。

1.人工通道和ETC的卡不一样。

人工渠道发行的卡是IC卡。由于该卡不具备路径记录功能，只能记录车辆上下站信息，所以人工通道会按照两站间最短路径计费。

但是如今人工车道也开始提供复合的 CPC 卡，就像 ETC 卡一样，可以跟踪汽车的去向，最终在车主下高速公路时按实际里程收费。因此，不再存在 ETC 费用比人工通道费用更昂贵的情况。相反，ETC拥有的9.5折的折扣更具成本效益。

2.收人工通道和ETC的收费方式不一样。

人工计算时，高速收费站遵循“二家八入，三七作五”的收费方式。比如车主的费用是9.2，就只收9元。如果是10.8，那就要收11元；如果是10.3和10.7，就都要收10.5元。

而ETC如今的收费特别精准，甚至能精确到分。以前中国高速公路收费只会进行计算主路部分，但是我们现在匝道组成部分也开始收费，所以在匝道时间可以停留过长的话，也会使收费偏高。

而现在ETC收费精确到分，人工通道的话大都是给车主粗略计算的进行估计，有的小数就直接省略掉了。这就让有些车主产生了人工的会便宜一点的错觉。

3.收费规则不一样。

ETC 充电现在是一个龙门充电，它计算实际的驾驶距离，而入口匝道和出口匝道现在充电，和充电开始在入口匝道和出口匝道，不同的匝道充电是不同的，所以充电相应地变化。

以前只计算主要道路标准，上下高速公路匝道不包括在内，但现在计算的是总成本，自然 ETC 收费似乎比较以前要高。

而且生活中也有人工通道收费比ETC收费贵的情况。

假如北京到上海有两条路，第一条路比第二条路远几十公里。第二条路虽然近，但是多了几座桥和隧道。这个问题就会导致车主选择第一条路，人工智能通道进行收费却更贵的情况。这是因为高速公路上的桥梁和隧道是需要收取单独的过桥费、隧道费的。但人工是按照时间最短的路线设计计算服务收费的。而第二条路线发展虽然短，但是多出了几座桥梁和隧道，因此会收费比较贵。

综上所述，ETC的收费并不会比人工通道收费更加昂贵，而是使车主的出行更加方便，也更加优惠。