大家在购买车辆时，配置单上会列举出一大串的各种各样的高大上的配置，仅以制动系统来说，就有什么ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC 、AUTOHOLD、HDC、BOS等等，让我们眼花缭乱，不知所措。这些装置其实都是汽车制动辅助系统，它们的作用或者是增大制动力，或者是在制动时维持车身稳定。下面老侯就将这些装置简单介绍一下。

　　ABS

　　ABS:英文全称 Anti-lock Braking System，制动防抱死系统

　　作用：

　　靠电控系统的自动控制把车轮的制动力控制在车轮抱死的边缘，提供最好的制动性能同时保持方向的可控。保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

　　EBD

　　EBD:英文全称 Electric Brakeforce Dis-tribution，电子制动力分配

　　作用：

　　EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

　　CBC

　　CBC：英文全称是Cornering Brake Control，弯道自动控制

　　作用：

　　在转弯制动时，CBC与防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，即使在恶劣的驾驶条件下，也能确保了汽车在转弯制动时的稳定性。

　　EBD和CBC系统都能实现电子制动力分配，但它们是不同的。区别就是EBD系统更多的是在直线行驶时根据汽车的载重及轴荷的分布自动调整前后轴的制动力分配；而CBC系统更多时候是在汽车转弯时，根据左右车轮在地面上附着力的不同，自动调整左右车轮的制动力分配。

　　ASR

　　ASR：英文全称 Acceleration Slip Regulation，驱动防滑系统

　　作用：

　　当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。

　　TCS

　　TCS：英文全称是 Traction Control System，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。

　　作用：

　　TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。而且能够提高加速性，提高爬坡能力。

　　A-TRC

　　A-TRC：英文全称ActiveTraction Control，主动牵引力控制系统

　　作用：

　　主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑。

　　ASR、TCS、TRC这三个系统其实是一样的，只是叫法不同，ASR是大众等德系车型上的叫法，TRC叫法多出现于丰田、雷克萨斯等日系车型上。

　　EBA

　　EBA：英文全称 Electronic Brake Assist ，译为电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种。

　　作用：

　　EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴(18兆帕)的液压施加最大的制动力。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

　　BAS

　　BAS：英文全称为Brake Assist System，制动力辅助系统

　　作用：

　　它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。

　　BA

　　BA：英文全称 BrakeAssist，机械制动辅助系统

　　作用：

　　为EBA电子紧急制动辅助装置的前身。通过对驾驶员刹车动作的分析，来判断驾驶员是否是想进行紧急制动。如果不是紧急制动，则BA系统不起作用。如果是紧急制动的话，将制动力适时加大，则系统会促使刹车系统更快的达到最大的制动效能。从而提供一个有效、可靠、安全的制动。对老人和女性(脚力不足者)帮助奇大。还有缩短制动距离的效果。

　　EBA、BAS、BA三者虽然都是制动力辅助系统，但作用机制是不同 的。BA系统是制动力辅助系统的总称，是依靠机械结构来增大制动力的，是EBA和BAS的前身；EBA系统是通过ABS系统油泵来增大制动力的；BAS系统是通过增大真空助力系统的助力作用来增大制动力的。

　　HAC

　　HAC：英文全称 Hill-start Assist ControL，上坡辅助系统

　　作用：

　　是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

　　HDC

　　HDC:英文全称 Hill Descent Control，陡坡缓降控制。也称为斜坡控制系统

　　作用：

　　这是一套用于下坡行驶的自动控制系统，在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动控制车辆以一个很低的速度匀速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡。

　　AUTOHOLD

　　AUTO HOLD：自动驻车功能

　　作用：

　　AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下，也能够避免车辆不必要的滑行。另外，此功能还可使车辆在斜坡上起动时不会往后滚动。

　　BOS

　　BOS：英文全称 Brake Override System，刹车优先系统

　　作用：

　　是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

　　老侯点评：

　　汽车制动辅助系统是在常规制动系统的基础上，扩展出来的功能，目的就是为了让汽车能够平稳而又迅速的减速直至停车，以及减轻驾驶员的操作强度和降低操作的复杂程度。应该说，这些制动辅助系统极大的提高了汽车的主动安全性，使交通事故大大减少，为我们的安全出行做出了极大的贡献。但是它们都是建立在常规制动系统基础之上的，如果常规制动系统出来问题，它们也就是无水之源，无根之木，发挥不出任何作用了。

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