一、适用的运输方式不同。

FOB

、

CFR

、

CIF

三种贸易术语仅适用于海运和内河

运输，

其承运人是船公司；

而

FCA

、

CPT

、

CIP

适用于各种运输方式，

包括海洋、

内河、铁路、公路、航空运输等，也适用多式联运，其承运人是船公司、铁路和

公路部门和航空公司或海运船公司及多式联运经营人。

二、货物运输区间不同。

FOB

、

CFR

、

CIF

等贸易术语只适用海运和内河运输，

所以货物运输区间是从装运港至目的港，属于

“

港口交货

”

。而

FCA

、

CPT

、

CIP

贸易术语适用各种运输方式和多式联运，

货物运输区间是卖方内陆任何地点至买

方内陆任何地点，扩大了运输区间，可以实行

“

门到门交货

”

。

三、交货地点和风险转移地点不同。

FOB

、

CFR

、

CIF

交货地点是装运港，将货

物装到指定的船上。风险划分均以装运港船舷为界。而

FCA

、

CPT

、

CIP

的交货

地点，

需视不同运输方式和不同的约定而定，

它可以在卖方所在地点，

也可以铁

路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输或其他收货地

点。

风险划分是卖方将货物交给承运人或其他人接管时，

即风险自卖方转移至买

方。

四、运输单据不同。在

FOB

、

CFR

、

CIF

贸易术语条件下，卖方一般应向买方提

交已装船清洁海运提单，

它是物权凭证，

可以质押和背书转让。

而在

FCA

、

CPT

、

CIP

条件下，卖方提交的运输单据则视运输方式而定。除使用海运外，其他运输

方式，如铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据等都不是物权凭证，不

能背书转让和用以提货。

五、装卸费用负担不同。

FOB

、

CFR

和

CIF

贸易术语，卖方承担货物在装运港

越过船舷为止的一切费用。

但由于货物装船是一个连续作业，

各港口的习惯做法

又不尽相同，

所以在使用程租船运输的

FOB

合同中，

应明确装船费由何方负担。

而在

FCA

、

CPT

和

CIP

的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将

货物交给承运人时对所支付的运费，或

FCA

术语由买方支付的运费，已包含了

承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费。这样，在

FCA

合同

中的装船费的负担和在

CPT

、

CIP

合同中的卸货费的负担问题就不存在了。

FCA

、

CPT

、

CIP

与传统的

FOB

、

CFR

、

CIF

相比较。

有以下三个共同点

:(1)

都是象征性交货，

相应的买卖合同为装运

合同；

(2)

均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；

(3)

买卖

双方所承担的运输、保险责任互相对应、即

FCA

和

FOB

一样，由买方

办理运输，

CPT

和

CFR

一样，由卖方办理运输，而

CPT

和

CFR

一样，

由卖方承担办理运输和保险的责任。

这两类贸易术语的主要不同点在于：

(1)

适合的运输方式不同、

FCA

、

CPT

、

CIP

适合于各种运输方式，而

FOB

、

CFR

、

ClF

，只适合于海运和

内河运输；

(2)

风险点不同。

FCA

、

CPT

、

CIP

方式中

,

买卖双方风险和