日本是一个很神奇的国度，那里有广大宅男最爱的两样东西（日漫和……你们懂的），有几乎垄断了整个世界的相机工业（小到手机镜头，大到顶级摄影机都是使用来自日本的感光元件），也有索尼、松下等消费电子领域的大牌，还有丰田和本田这样的汽车品牌，但是说到自行车，你们会想到什么？是三大套件品牌之一的Shimano，还是超级气动的CEEPO，或是我们今天要说的Fuji。

FUJI的前半生

富士成立于1899年，最初名为Nichibei Fuji，Nichibei后来翻译为“Japanese-American”，就是我们所说的日美富士。日本人民对富士山有非常深厚的情结，以“富士”命名的公司数不胜数。富士最开始并不生产自行车，只是一家自行车贸易公司，把一些美国的自行车进口到日本。后来就不知道为什么开始自己造车了，可能嫌弃老美的车太大吧，因为那个时候日本人的平均身高比较低。二战期间公司改名为 Dainippon Cycle（译为大日本自行车，二战时期整个日本都很亢奋，不记得的同学可以去翻一下历史课本），二战结束后又改名为日米富士自転車株式会社。

在20世纪20年代，富士是日本最流行的自行车，并且在众多赛事中都取得了不错的成绩。也就是在那个时候，富士进入了中国市场，可以说是最早出现在中国的自行车品牌之一。富士在日本人民心中的地位，就像永久凤凰在我们心中的地位，承载着无数人的美好回忆。从某种程度上来说，富士影响了整个亚洲自行车工业的发展。

说到这里，那就顺便说下我们中国自行车工业的开端。一战后随着邮电事业的发展，自行车成为邮差的交通工具，需求量剧增。1937年日本人在中国上海、天津、和沈阳三地先后开设自行车厂，但产量极微。知道1940年上海自行车厂（上海永久股份有限公司前身）成立，中国有了自主品牌的自行车企业，由此翻开了中国自行车行业史上最辉煌的篇章，引领了几代中国人的自行车消费时尚，堪称中国自行车行业的一面先锋旗帜。后面发生的大家可以叫老一辈的讲给你们听，故事多到可以写一套书。

50年代，东食美国(Toshoku America）把富士自行车挂靠在像西尔斯和蒙哥马利-沃德公司这样的零售商下销售。富士又何曾不想以自己的品牌的销售，但是无奈于二战刚结束，两国人民之间还存在一些战争遗留问题，日本品牌并不太被美国人民接受。

在这段时期，富士和日本的很多顶级零配件厂商都有合作，比如Sugino和SunTour（大名鼎鼎的三拓神叉）。

FUJI的光辉岁月

1971年，富士美国在美国开启了分销模式，也是美国自行车史上第一个使用自己品牌进行销售的日本品牌。 这个时期的富士可谓天时地利人和——美国人已经从战争中恢复过来；在美国经销多年的良好口碑；赶上了70年代的自行车热潮（Bike Boom），这让富士在接下来的二十年里取得了非常出色的成就。说到70年代的自行车热潮，那可是自行车史上最辉煌的岁月，很多品牌都是从那个时候发展来的。

70年代，富士发布的S10-S让其一举成名，Fuji Ace则把Dura Ace套件带向了美国市场，还有第一款成功量产的12速自行车S12-S。1974年被Richard's Bicycle Book的作者 Richard Ballantine列为推荐品牌，因为无论是入门产品还是高端产品，富士公路车都是数一数二的。

1974年富士还赞助了美国女子国家自行车队（早在女子自行车成为奥运会项目的前十年），也是北美地区第一个赞助职业女子自行车队的品牌。富士同时还是女子自行车运动史上连续赞助时间最长的品牌。

1977年富士举办Fuji大奖赛，为日本自行车运动的发展打下了良好的群众基础。

80年代早期，富士开始研发旅行车，并且在1986年第一次把钛合金用在车架上。

屋漏偏逢连夜雨

富士没赶上80年代的山地车热潮，间接的影响了旅行车和公路车的销量。这也让 Specialized, Giant和Trek有机会赶超，与富士瓜分美国自行车市场，因为他们在台湾生产，成本更低，利润更高。

90年代，随着日元的不断升值，富士陷入了一段困难的时期。美元贬值后，富士耗费大量资金把生产线转移到台湾，然而美国人还是喜欢那个“日本制造”的富士，销量一直下降。富士也通过发新的产品，使用新材料、新工艺来抢回市场，但最终还是无力回天。1997年东食美国申请破产，1998年富士的母公司——日米富士自転車株式会社也宣告破产，真是屋漏偏逢连夜雨。

好在风雨过后总会有彩虹，破产之后，富士在美国的分销权被Advanced Sports拿下了。1998年，台湾投资集团Jadeland Pacific获得 Advanced Sports的所有股权。

东山再起

2003年 Roubaix赢得自行车杂志编辑最佳选择奖。

2004年 Judith Arndt骑着富士的第一款碳纤维自行车成为赢得公路车世锦赛第一位女性。次年Regina Schleicher赢得女子公路车世锦赛。

2008年富士发布了重新定义品牌的TT车 D6，开启了铁人三项的大门。

2010富士赞助Footon-Servetto车队，登上环法舞台。次年Geox-TMC Fuji Altamira车队的Juan Jose Cobo 赢得环西冠军。

2015年Omar Fraile骑着富士的Transonic赢得环西的爬坡王。

今天的富士已经在全球100多个国家和地区建立了网点，也被美国《消费者报告》推荐为最值得购买的自行车品牌。

美国富士

回看富士的发展史，其实就是一部自行车发展史——从1899到现在，从最初的生产力工具到如今的比赛用车，由日本富士变成美国富士。经历了100多年的风风雨雨，终于成就了今天的富士。

责任编辑：Fun倪